help! DM con 316 polini: 200 mt si spegne
 

la mini in questione è una DM del 2006 con motore polini 40 cc (quello con la scritta 316 sull'esterno del cilindro), carburatore phgb 18 con taratura base e filtro malossi.

fino a due settimane fà era un orologio, poi si è bucato il radiatore mentre giravo in pista (normale usura) e già in quell'occasione ha cominciato a fare lo scherzetto che ora descrivo.
Per chi conosce la pista di torricola: entro in pista, faccio il rettilineo, curva 1, 2, 3 mi immetto nel rettilineo e si spegne. Diciamo 200 metri di pista circa. Al momento non riparte subito, ma basta aspettare un minuto e riparte, giusto il tempo di uscire dalla pista.
ovviamente con il radiatore bucato che schizzava acqua ho pensato che fosse colpa di un eccessivo riscaldamento del gruppo termico e no ho insistito.
Ho cambiato il radiatore con uno dm curvo, prima avevo quello piatto, quindi ho messo un radiatore più performante del precedente.
Sabato sono tornato in pista dopo aver fatto delle piccole prove nel piazzale di casa, dove ovviamente andava tutto bene e, il problema si è ripresentato.
Siccome avevo aumentato il getto del minimo da 50 a 55, ho rismontato il carburatore e verificato tutto, compresa altezza del galleggiante (15 mm) ma tutto era nella norma. Ho rimontato il 50 di minimo ma non è cambiato nulla.
Si ferma sempre allo stesso punto. Io penso sia ora di cambiare la bobina. Che ne dite?
grazie

lo spurgo del radiatore è stato fatto bene?

magro di max???

grippato???

Per me rimane senza benzina.
Controlla bene che ci sia un bel flusso in modo da essere sicuro che quanto ho detto non sia vero.
Non basta staccare il tubo della benzina.....per esserne certi sarebbe meglio aprire la benzina con carburatore montato ma senza vaschetta.

intanto grazie per il supporto anche a quelli che si aggiungeranno: dite tranquillamente la vostra...nessuno nasce imparato :si:
provo a rispondervi
- spurgo del radiatore è stato fatto bene? si
- grippato? non direi. la moto partita al primo colpo, scaldata sul cavalletto e poi con affondi ha preso oltre i 10.000 misurati con il contagiri. Quindi, monti fai mezza pista e si spegne. Esci, la rimetti in moto, entri in pista dallo stesso punto e si ferma allo stesso punto di prima, come se andasse a massa. al quarto tentativo ho desistito.

- getto max 97, spillo W23 alla terza tacca....quello che c'era anche un mese fa con 40 gradi....sabato eravamo sotto i 30 sicuramente! cmq con il 55 e il 50 di minimo si spegne allo stesso punto della pista.

- rimane senza benzina: so casa intendi. ho anche un TM 250 2t da enduro e un paio di anni fa, causa una pulizia maldestra ho piegato la linguetta del gallegiante riducento la quantità che entrava in vaschetta: risultato quando facevi un tratto a manetta rimaneva senza miscela, ma te ne accorgevi perchè faceva il classico aumento del minimo,qui la moto si spegne come se schiacciassi il pulsante della massa mentre accelleri e non riparte immediatamente, ma devi aspettare un minuto o due e riparte al primo colpo. comunqe grazie del consiglio, provo il flusso di benzina senza vaschetta

io ritendo che sia la bobina, che come il radiatore che si è bucato semplicemente perchè ha quattro anni di vita, ha bisogno di andare in pensione: che ne dite?

Ciao ti do' il mio modesto parere..... Il surriscaldamento che si crea nel volano molto spesso crea delle interruzioni di corrente.
Prova con un volano anche cinese se avrai ancora questo problema cambia bobina.
Fammi sapere se risolvi in questo modo. Ci conto:si:

bhè può essere tante cose...
visto che hai bucato un radiatore probabilmente le temperature si sono alzate di parecchio...
o che hai rovinato le guarnizioni di testa, quando aumenta la temperatura passa acqua e arriva nel cilindro...
o la candela che si è bagnata o la bobina che si è bagnata...
oppure il filo della massa per il tasto dello spegnimento, magari si è appoggiato al radiatore, la protezione di plastica si è sciolta e ti fa contatto su qualche parte del telaio... quindi prova ad accenderla e a fare un giro togliendo il cavo dello spegnimento dalla bobina...

secondo me c'è un collegamento tra la rottura del radiatore e questo problema....

:smt102 alieni?

secondo mè la bobina(molto probabile.. mi face la stessa cosa) o il galleggiante
semi-bloccato

:si: Grande Hornet ho seguito il tuo consiglio. effettivamente senza vaschetta e senza spillo del galleggiante usciva una goccia alla volta, quindi ho soffiato con il compressore e ora esce benzina che è una bellezza...
penso che la concomitanza con la foratura del radiatore sia stata semplice coincidenza.

grazie a tutti.

Non poteva essere altro. Tutte le altre ipotesi non potevano far spegnere la minimoto sempre in quel punto e dopo poco (il tempo per rifarsi il livello in vaschetta) ripartire al primo colpo.
Le bobine o comunque i problemi elettrici esistono eccome, ma difficilmente sono così costanti e precisi nel fare difetto soprattutto in un imianto elettrico così elementare come quello di una minimoto.

certo, diffatti i sintomi era quelli del senza benzina...

fa fidati che a mè una bobina cioccata mi dava gli stessi sintomi del senza benzina.... da calda facevi 50 m e buuuuuuuu si spegneva... risultato bobina andata...



megio cosi te la sei cavata con una pulizia del carburatore:si: