C1con motore Suzuki 80cc
 

Ho visto su YouTube un tipo con una C1su cui, a quanto pare, è stato messo un motore Suzuki RM80.

Filmato

Qualcuno sa di queto tipo di trasformazioni o altre info.

Grazie:sbav:

per quanto mi riguarda nn so niente!!!!

Vuoi un'elaborazione vera veramente al limite?
Dai un'occhiata qui:

http://forum.scooterforum.net/forum/...ad.php?t=87526

Se riesci a fare una cosa del genere, sei un'ingeniere :D :D :D

^_^'

Quello è un pò oltre ai miei sogni più "bagnati"...

Fino a quando si tratta di scambi motore/telaio è ok... mettermi a riprogettare... 0 sbattimento di farlo (e ho dubbi sulle mie capacità al riguardo :D)

Sto cercando online le caratteristiche del motore Suzuki ma non trovo una cippa... provo a Googlare ancora...

io ho un polini evolution da 47.6 e vedendo questi pazzi dico fra me e me:"quasi quasi...."

raga visto che siamo in argomento il mio preparatore mi ha detto che se voglio posso portargli il motore mi ecuilibria l'albero motore e mi sistema tutto mi conviene per 100 euro? se ci sono errori perdonatemi scrivo talmente velocie

Equilibrare un albero in centro rettifiche lo fanno con 15 euro, il resto dei lavori puoi farteli da solo.

io per equilibrare l'albero ho speso 5€

secondo voi conviene perchè lui mi ha detto che è un lavoro da cani aprire il motore penso che non mi metta solo apposto l'albero cosa mi posso far sistemare oltre l'albero?

azz il tipo delle foto lavora proprio bene praticamente si costruito una minimoto completa. ma quella campana frizione che si vede nella foto dove l'avra' comprata?

Quella è la campana+carter originale blata.

Cmq raf, alla fine sul tuo motore può riequilibrare l'albero, raccordare i travasi, dà una sistematina, cambia cuscinetti, guarnizioni e paraoli e guadagni in affidabilità ma a prestazioni guadagni forse 1/4 di cv. Non credo che per 100 euro si mette a variare le fasature, la compressione, ecc ecc.

preferisco l'elaborazione in stile superbike :asd:

grazie lorey però stavo pensando di prendere la G1 cosa ne dici......?

Ti dico che è molto piccola anche se è una midi, io ad esempio non ci stò (e su una MINI DM invece ci stò). Per il resto avevo postato qualche considerazione su un altro post.

se vuoi scrivi su quel post stò cercando consigli su la motina

[QUOTE=lorey]Quella è la campana+carter originale blata.

campana originale blata?nn l'avevo mai vista, mi piace molto di piu' delle zocchi o bzm autoventilate di sicuro e' piu' leggera:D. a vederla in foto pero' sembra che le massette vadano a prendere parzialmente nel vuoto della campana quando agganciano.

lorey sei sicuro che raccordando i travasi carter cilindro guadagni solo 1/4 di cv la mia blata è cambiata dal giorno alla notte è un altra moto tra i travasi ed l'aspirazione allargata dove vanno a battere le lamelle piu' la lucidatura secondo me ne ha presi piu' di 2 e ha preso 2000 giri non posso mettere i rapporti piu' corti di 6/66 perchè cosi' in rettilinio se sto dritto si alza da sola di coppia se metto il 6/74 è inguidabile ,secondo me è una cosa indispensabile ,prima era strozzata la moto

Ho appena fatto fare questi lavori (non ho l'attrezzatura) e la voglia di provarla mi porta via!! :sbav:
P.S. se hai preso 2000 giri di sicuro la potenza è salita di più di 1/4 di cv!!

Forse 1/2 cv non di più, parlando di potenza max. La curva di erogazione si modifica e questo di fà sentire la differenza.....
Oppure la tua prima era strozzata :D

boh ho la potenza massima o l' erogazione so solo una cosa che adesso va che è una bomba ,l'importante è questo