Aiuto my MK4 in preparazione
 

Ciao a tutti sono nuovo del forum e possengo da poco (diciamo da inizio estate) una mk4 con la quale mi sono avvicinato a questo fantastico hobby:si: non soddisfatto delle prestazioni della mini originale ho incominciato a prepararla per poter girare di più in pista :moto: adesso la mini monta marmitta jet-pro,carburatore dell'orto sha 16/16 con suo collettore, rapporti originali e tra una settimana mi arriva anche il pacco lamellare creato apposta per cinesi ad aria da un team che li produce :smt124. Ma adesso arrivo al mio problema la mini in velocità è molto performante infatti ,anche se ancora non l'ho provata, alzando la ruota ed accellerando si sente che in allungo va un casino rispetto a prima :temporale: questo risultato l'ho ottenuto però mettendo un getto dell'82 però togliendo il filtro perchè così facendo entra più aria e il carbu riesce a bruciare la benza, sono dovuto arrivare a fare una cosa del genere perchè i getti di cui dispongo non vanno bene neanche uno con su montato il filtro i quali sono del 69-73-79-80-82 se metto i primi due mi entra troppa aria e se metto gli ultimi mi entra troppa benzina e purtroppo non posso procurarmi degli altri getti intermedi, ma ora veniamo al vero problema il quale è l'accellerazione della mini che è veramente deludente e quindi volevo sapere da voi cosa potrei fare per renderla più scattante? il pacco che mi dovrebbe arrivare tra una settimana mi è stato fatto su misura e in teoria è per l'accellerazione ma non credo sia sufficente, quindi voi che dite di fare? mi è stato suggerito di mettere un pignone del 6 invece che del 7 ma non credo ci sia tutta sta gran differenza per un dente:lol1: boh ditemi voi :), vi aspetto in numerosi per gli aiuti, grazie anticipati:smt121

ciao metti una frizione regolabile e vedrai che cambia

puoi anche misurare lo squish e decidere se troppo alto di abbassarlo un pò

e come frizione cosa mi consigliate di non troppo costoso ma che valga? mentre per lo squish cosa sarebbe e cosa dovrei fare? :)

inserisci un pezzo di filo di stagno per saldare dal foro candela,
curvato per toccare la parete del cilindro,
un tiro alla corda,
si toglie lo stagno e si legge col calibro la parte di stagno schiacciata,
è la distanza fra testa e pistone, squish

Un dente al pignone non fà la differenza? su una ruota così piccola sono quasi 10 denti di corona

Ok allora deciso che i prossimi acquisti saranno pignone del 6 corona da 70 e frizione regolabile, però volevo sapere per il carburatore se non messo il filtro posso riscontrare grossi problemi? se no cosa potrei mettere di così aperto come lo è ora?

un po rischioso lo è ma basta che non vai in zone molto polverose.....

Assolutamente da non fare!! Il filtro lo devi mettere.

Il carburatore è in basso e tira dentro tutto lo sporco, compreso i sassolini.
basta poco per grippare.
compra dei getti intermedi e risolvi.
Hai già il filtro in spugna?

no non ho quello in spugna, comunque ho gia provato a mettere un dente in meno del pignone preso da un'altra minimoto di un mio amico ma non c'è questa grande differenza e anche a tirarla in velocità la mini non è performante come credevo, fa solo rumore e basta, uff non so più dove sbattere la testa....ditemi voi?!

comprati un kit big bore e frizione regolabile, procurati i getti e mettici almeno un filtro a cono per non rovinare il motore.
poi puoi passare alla preparazione del gt che se ben fatta ti darà soddisfazione

ok allora farò così, x il big bore ho visto che su avotecnica c'è quello preparato gia da loro, è quello da 40 euro x interderci, che dite conviene? e poi i rapporti devo cambiare lo stesso? che ne dite di un 6/72?

a volte li trovi anche a meno su ebay o magari nel mercatino del forum. i rapporti li devi fare in base alla pista (o parcheggio) in cui giri. e nn mi dire che ci vai in strada altrimenti nn ti rispondo più! (cmq 6/72 è bello cortino)

inizialmente si potrebbe preferire un GT di AVT con ben 5T
ma poi una volta presa la mano col dremel si capisce presto che è meglio trovare un GT BB
con 2 soli travasi, almeno si ha libero sfogo alla fantasia...

nono non ci corro in strada, per adesso la uso nel parcheggio di un centro commerciale dove ho il permesso per girarci ma infatti la sto preparando per poterla usare in pista :) comunque volevo mettere quei rapporti perchè vedo che non ha un cavolo di ripresa e quindi vorrei aumentargliela di tanto, ma se metto quei rapporti dovrò mettere una catena più lunga o basta la mia? cmq N-Bello volevo sapere questo gt di cui parli con 5T (travasi?) dove posso trovarlo? ed è più performante di un BigBore senza essere ritoccato?

il bb 5T è quello di avt, quello di cui parlavi tu per intenderci. sicuramente meglio va rispetto all'originale, ma se vuoi ancora più prestazioni va ritoccato. cmq è un buon inizio.
probabilmente ti servirà un'altra catena, perchè quella che hai potrebbe essere troppo corta. pbp di solito su ebay fa le aste di corona più catena a prezzi convenientissimi, io ne ho portate a casa diverse a 3 euro (catena falsamaglia e corona con i denti che gli chiedevo io)

Ah quindi è il bigbore di avotecnica da 40 euro quello che dei 5T giusto?! :) cmq giopcast hai msn? non è che mi daresti il contantto visto che te intendi di mini e che sei pure di milano ci si potrebbe anche mettervi d'accordo x vederci in pista e poi potrei chiederti più cose :)

no msn ma mi puoi tranquillamente contattare tramite messaggio privato qui sul forum. di solito giro a rozzano o ad antegnate, ma vorrei provare anche greenland

ok ho capito grazie :si: cmq mi potreste dare la conferma di questa cosa :rotfl:

http://www.avotecnica.com/media/13-09-06_1732.jpg
sul sito riporta questa foto... basta contare...