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Estrarre pignone rotto da campana
Mi si è spezzato di netto il pignone, ora nella campana è rimasta solo la parte filettata, come faccio a togliere il moncherino?
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ciao max,credo che devi farlo scaldare con il cannello....
a mio fratello quando è successo ha fatto cosi :si: |
o ci saldi qualcosa e lo sviti, o lo fori e lo togli con un estrattore sinistroso
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facile..compra una punta da ferro ottima..(per forare acciao inox) fora in centro al pignone..dopo di svita con facilità..il foro ovviamente devi farlo con un trapano a colonna.
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ma prima di toccarlo hai provato a toglierlo con le mani dall'interno della campana? basta continuare ad avvitarlo e esce dall'altra parte!
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Mekkaniko...Io ho fatto kosì..e in 5minuti me l ha tolto.ciao.
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I consiglli te li hanno già dati buoni ,ora è da capire perchè ti si è spezzato però, come sei messo con l'allineamento pignone corona?
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ultimamente mi si e' rotto piu' di qualche pignone ed adesso prima di montarli sul piano del pignone che va verso la campana faccio un piccolo scasso per poterlo svitare con il cacciavite in caso di rottura :lol1:
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Grazie a tutti per i consigli, stasera proverò a toglierlo, se non ce la farò seguiri il consiglio di polini4ever
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In 3 anni di minimoto, è la prima volta che mi capita di rompere un pignone, sulla C2 usavo pignoni Zocchi, sulla B1 e per un qualche uscita con l’Ultima ho usato pignoni Blata, sempre con filetto M8, ora monto campana BZM con pignone BZM M10. Negli ultimi 6 mesi ho montato la campana ed il pignone su svariati motori e moto per fare dei test, in modo particolare sui primi test con l’Ultima il pignone ha subito svariate torsioni causate dalla rottura di 2 telai e di 1 forcellone (problemi che sono stati ora risolti da Blata a costo 0 per me), forse in quei momenti si è indebolito e con le continue sollecitazioni ha ceduto. Comunque non sono il primo del Team a rompere un pignone M10. Secondo voi ogni quanto andrebbe sostituito il pignone per evitare che si rompa? |
io ho notato che gli m10 si rompono piu spesso degli m8
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Diciamo che il pignone il pignone non dovrebbe rompersi, va sostituito quando il lasco x la catena è eccessivo tra dente e dente. Io ho rotto un M8 sulla C1 per colpa della rottura della catena che si è ammucchiata nel carterino copripignone. Vassu07 girava con la C1 con un disallineamento di 1 centimetro e non ne ha mai rotto 1!! |
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Quando mi si è rotto il forcellone, me ne sono accorto quando ho finito di girare, non sono caduto, ma sentivo la moto strana, non so come sia possibile... mi è stato sostituito in garanzia e non mi da più problemi, molto probabilmente si è crepato a seguito di un volo o era difettato, dopotutto non è la prima volta che si sente parlare di forcelloni in allumnio rotti... |
se conosci qualcuno che ha il tornio lo tiri fuori in 5 minuti!!!!
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comunque i pignoni m10 ho notato che avvisano prima di rompersi,appena montati vanno bene e non ci sono problemi,poi iniziano a piegarsi ed e' impossibile fare la tensione della catena perche' si tira sempre in qualche punto fino a quando non si rompono:lol1:
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ma sa dit????!!!!!!! te chissà cosa avevi visto.... |
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ma va là..... è sempre andata bene... vuol dire che l'allineamento andava bene:rotfl:
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Ho estratto il pignone saldandoci sopra una vite per svitarlo.
Grazie a tutti per i consigli. |
Io di solito tolgo la campana dal carter per evitare di surriscaldare il cuscinetto ci saldo un bel dado leggermente più grande del passo m8 e lo svito tranquillamente:si:
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