Carburatore 18 o 21?
 

ciao ragazzi io ho una grc rr 40 e monto un carburatore 18 mi sono sempre trovato benissimo con questo diam. a parte la normale manutenzione non ho mai avuto problemi,devo acquistare una grc rrz 50 che carburatore mi consigliate?
sarei tentato ad acquistarla con il 21, premetto che la maggior parte delle volte giro ad antegnate grazie!!!!!!!!

io ti consiglio sempre il 18

quanto pesi???
se pesi + di 80 vai di 21...apparte il fatto ke lo userei anke se pesassi 60 kili, perkè la potenza nn è mai troppa...
ciauz

peso 60kg

col 21 diventa un po ingestibile!!!!!!!!devi provare!!!!!

18 a manetta!! o no dominik??!!! meglio di tutto! e per qualsiasi pista!!

Dipende tutto da ciò che si cerca...se si cerca potenza sopra soprattutto il 21 è una scelta obbligata,anche se io in genere consiglio il 18 per una questione di "miglior compromesso"

ma il 21 sotto da meno del 18???
per uno di 90 kili consigli il 21 o sempre 18???

Per te che pesi 60 kg io ti consiglio un 18. Ciao.

Vai di 18...:si:

vai di 18!!!il 21 ha molti piu problemi:si:

con un 40 il 18 e' perfetto,il 21 poteva avere un senso se avevi un 50:sbav:

chi lo dice che va' bene solo per il 50?

io sul mio 40 ho un bel 21 "paspato" e carburato da dio!!!!!!!!

Diamo una definizione di "sotto",perchè ci si può intendere poco

Se parliamo di bassi regimi su,inoltre più si sale di carburatore e più diminuisce la reattività all'apertura del gas,quindi un 18 è più "pronto" in uscita di curva,oltre che più pulito

qualcuno sa come è tarato un 21 phgb venduto da bzm? nel senso...uno lo compra a vedersi è identico all'altro che ne sai se acquisti realmente il bz o no!? che monta ?

io il 21 tarato dalla bzm l'ho comprato e lo vendo perchè nn mi piace

Il carburatore venduto "tarato" è solo una base di partenza per adattare la carburazione.
Non esiste una carburazione che vada bene a tutti, sarà tarato per quel motore, quella cilindrata, quella marmitta, quelle lamelle ma non per quel peso di pilota, quella pista e quella giornata.

Ad es. per girare bene con il 18 su Polini 6,2 aria 5 travasi originale, albero e marmitta originali, lamelle gialle, filtro a cono in rete, pilota da 45kg, rapporti 6/68) ho dovuto montatare spillo W16 alla prima tacca (si intende dall'alto), getto minimo 52, massimo 115, polverizzatore AN262.
Con l'SHA da 14 montavo un getto del max da 78...

Comunque, per quel che sento in giro, il 19 e il 21 sono i carburatori più critici da regolare, ferma restando la mia teoria che più aria riesce a passare e più rende il motore

Quoto SRT, dipende anche da come e dove giri, comunque secondo me è meglio un 18... :si:

quoto :si:

ma avete provato entrambi i carburatori???
con quali filtri??? con ke spilli e getti avete lavorato??? differenze tra l'uno e l'altro???
cosa avete cambiato nel cilindro tra 18 e 21 e su cos'altro siete intervenuti, per quale motivo??? ke cupole avete provato e con quali alberi??? quish??? risultati???
sul giro quali sono le differenze??? in ke piste??? avete anke dovuto cambiare i rapporti vero???

sono curioso, se avete anke delle prove al banco ve ne sono grato.....
ma aspetta, zio trave domani fa l'esordio in pista....:lol1: