chi va di piu'????
 

salve ragazzi sono sempre io,
con i miei mostri in testa che cerco conforto....
dalle mie parti le gp3 stanno spuntando fuori come i funghi e praticamente stanno assassinando tutte le altre mini 50 motorizzate polini...
in attesa che mi consegnino sta g.r.c.50 rr 14cv , quando arrivera'(spero la prox sett.)avro' qualche possibilita' di massacrarle?
in parole povere:
il motore piu' performante e' il reverse 40 polini o il 50 bzm ?
e se qualche pazzo facesse un up-grade al reverse con il 50 che cosa verrebbe fuori?

le Gp3 kol motore ke hai sotto non dovresti fare fatika a distakkarle..almeno questo è quello ek ho potuto vedere in pista;)

con le tue parole mi rincuori anche perche' anche io stavo per prendere la gp3
poi pero' ho visto la grc e mi sono innamorato,(a parte che posso distinguermi facilmente :-) )

decisamente il 50 BZM :si:

50 Bzm! :bye:

50 BZM! :D

50 bzm :1st:

sicuramente bzm, anche se è vero che dipende poi dal tuo di manico, ho visto ragazzini (e non) con cinesi un pò preparate che davano via a dm grc o altro nelle piste molto tecniche (poi sul rettilineo tutto cambia), quindi è molto relativo che moto hai, tanto è dato dal polso.

mmmmm io nn ho mai visto un bzm a confronto con la gp3 50, ke se nn sbaglio è reverse con un cilindro tutto nuovo......e se lo stacco dei 40 reverse dai 40 normali è stato così enorme (e lo è stato....) non vorrei ke lo fosse anke per il 50....

speriamo che arrivi domani cosi' potro' levarmi ogni dubbio....

ma c'e' qualcuno che ha la gp3 ??????

BZM forever :si:

lo so.... pero' non ho avuto modo di provare una gp3
ne tantomeno di poter fare un confronto diretto
cmq chi ha provato la mia e ha avuto modo di provare la gp3
mi ha detto che l'erogazione della gp3 nonostante l'accellerazione e' sfruttabilissima e non mette in difficolta' nelle brusche aperture,
della mia si sono semplicemente impressionati per l'erogazione che richiede un uso moderato dell'accelleratore pena accappottamento:1st:

scusate ma che diff. c'è tra un normale 50 polini e il reverse....io sulla mia grc ho un 316/B ultima versione.....com'è???

il discorso del motore reverse nasce dal fatto che ha il rotore d'accensione interno.... i cilindri sono gli stessi

Sono due motori diversi anche se i cilindri sono gli stessi. Poi il reverse gira al contrario e ha una doppia trasmissione.
Il tuo cilindro è un 50 5t e se è l'ultima versione è un 316B/4 altrimenti è quella vecchia.

si esatto è proprio quella versione....ma in termini prestazionali il reverse è superiore?? non c'è nessuna spegazione tecnica in proposito??

avendo una massa volanica irrisoria prende piu' giri e piu' rapidamente ,la doppia trasmissione e' una conseguenza per riportate il moto della ruota nel senso di marcia (non fa altro che demoltiplicare i giri dall'albero motore alla campana frizione)infatti monta rapporti finali piu' lunghi (pignone 10 - corona 54??)per recuperare un po' di allungo
cmq per quello che ho visto hanno un gran bella accellerazione pero' scarse doti di allungo anche cambiando i rapporti non allungano piu' di tanto

Una volta avevo la spiegazione del motore reverse, ma non la trovo più.
Mi dispiace, sul sito della polini non c'è.

allora qui mi sento chiamato in causa, non parlando di telai e altro posso dire la mia: io ho una 911r che ho motorizzato polini e monto il cilindro nuovo del reverse 50 e con un mio amico che ha la dm con il bzm 40 abbiamo girato a castel raimondo e in curva grazie alla maneggevolezza della sua moto e del suo manico andava più forte ma in rettilineo il polini diceva la sua e pure arrogantemente