Slitta la frizione
 

Raga mi è arrivata la frizione da avotecnica però ho notato subito che aveva le molle nere :smt104 cmq appena montata e sceso in pista l'ho rodata con il metodo della fumata, ma dopo qualche giro a dadi quasi completamente svitati la frizione slitta, e dopo una decina peggiora... :smt155 sono le molle troppo dure? sul forum non ho trovato niente ke parli di molle nere....

Scusa, mi spieghi il metodo della fumata, tipo che ti sei fumato una sigaretta mentre giravi, o hai fatto fumare la frizione. Le molle più morbide sono le gialle zocchi, e per i motori normali sono fin troppo dure. Se continui così a farla slittare penso ti duri ben poco.

c'è in una sezione la guida per rodare la frizione con fumata, giuro!

Un pò come fare una guida su come pulire le gomme nuove facendo drift!!!

e basta fare gli spiritosi:pistola: vai nelle guide del motore c'è una discussione della frezzione come si regola,come si fa il rodaggio,come si usa in maniera coretta,c'è la tabella delle molle dalla più dura alla più morbida e come si usano le molle morbide e le dure vai a leggerla ti conviene:si:

c'è poco da fare, mette le molle più morbide, se slitta ancora le toglie,
se slitta ancora è grazie al bel rodaggio

nooooooo!!!! nn ci credo!!!!!!! :rotfl::rotfl::rotfl: vado subito a vederla!

w la fumata!!!!!! :smt139
ma i ferodi per rodare con la fumata in che materiale devono essere!?!?!?! caramello ciocco o pakistano!!??!?!? :rotfl::rotfl::rotfl:

vi prego illuminatemi non ho trovato la guida della fumata; dov'è!? dov'è!? aiutoooooooo!!!!!!!

per evox86:
prova a scartavetrare un pelo i ferodi, magari riesci a recuperarli!

http://www.minimotovrforum.it/guide-...-frizione.html
ecco quà, per quanto funzionare, mi ripeto,
ma trovo che sia come fare drift per pulire le gomme nuove.

NN l'ho mica invetato io il metodo della fumata...anke a me sembrava na caZZ@.... :rotfl: invece funziona:lingua: però a me appena la mini riscalda slitta di brutto

non ho mica detto che è una cazz@ :lingua:
io uso il sistema classico, e mi trovo benissimo.

si ma il metodo fumata forse va meglio su massette kevlao o carbonio, su quelle cina, che hanno ferodo di bassa qualità forse è meglio rodare col metodo classico...

se parli della frizione regolabile i motivi dello slittamento sono tanti..
in primis è cinese,
il materiale del ferodo non fa sufficiente presa,
le molle probabilmente troppo dure comunque,
e la campana che non si raffredda e finissima com'è
si riscalda subito.
se vuoi una frizia regolabile che funzioni devi prenderti una zocchi,
e una campana zocchi

Purtroppo è vero, molti giustamente non sono disposti a cacciare numerosi eurini per una c@zzo di frizione per una cinesina, ma lo dico per esperienza vissuta, campana, piattello, e massette zocchi, costano una fortuna, ma valgono quello che costano, sulle mie cina ho tutto quello che riguarda la frizione, zocchi, il tipo curvo, quelle col guidamolla che segue la massetta (non so come si chiamano). Ho visto frizioni cina, mal regolate durare due giri di pista, con le zocchi mio figlio ha fatto tutto un trofeo torricola, e campionato nazionale amatoriale con le stesse masse e le ho cambiate per scrupolo, le conservo ancora. Cosa diversa e per altri prodotti della stessa casa, la marmitta và bene solo in autostrada, e la jet pro, pur essendo per alcuni brutta e malfatta è il miglior compromesso in commercio, a meno che non si sia disposti a fare una marmitta specifica per il motore, e qui a roma hanno moltissimi la marmitta personalizzata, ma con motori 60cc o cilindri scooter.

OK OK:si: ho capito!! la frizione cina non è il max!! però nessuno ha risp alla mia seconda domanda...le molle nere sono più morbide o più dure delle zocchi gialle?:smt136

bisognerebbe chiederlo agli amici cinesi che
ce le hanno montate su quella frizione..

Mentre le molle zocchi, polini o chi per loro seguono una logica di colorazione in base alla durezza, quelle cina sono nere perchè l'omino che le ha fatte, in quel momento aveva in mano una bomboletta nera.

Ah ottimo allora....:temporale:

penso che un confronto fra molle cina e molle zocchi sia improponibile,
di sicuro zocchi le farà in qualche metallo di qualità molto elastico,
le cinesi saranno in ferraccio,
cmq sicuramente per variare la durezza chiunque usa filo di diametro differente.
quindi maggiore è il diametro del filo utilizzato maggiore sarà la durezza.

Zocchi si ma attenzione...perchè io nell'ultima gara ho dovuto togliere definitivamente quella in carbonio per rimettere quella in kevlar. Le massette in carbonio si sono talmente indurite che non aggrappavano più sulla campana (autoventilata Zocchi), nemmeno dopo scartavetrata e ulteriore "raspata" uniforme con lima piatta sulla massetta.:doh:
Da considerare che era stata pure ben rodata...

Le molle nere nun so dure...so de' marmo!!!! Levale subito e metti o le gialle 2,0 o le blu 2,2 Zocchi...cambia dalla notte la giorno...:si:

A me il contrario, le massette in carbonio reggono, e durano una vita, in altro materiale me se le mangia. Ma tu le hai montate su piattello zocchi? Non è che magari ha i fori spostati rispetto agli altri e magari si debbono aprire meno. Oltretutto ho molle blu, ma le devo tenere tutte tirate, infatti dovrò passare alle rosse, altrimenti attaccano troppo presto.

Sono passato dalla Gold in carbonio alla classica zocchi in kevlar a pattini tradizionali. Il problema è come dici te le molle blu con tutto che stanno tirate attaccano un poco basse. Ma sulla Gold non avevo sto problema, attaccava perfetta...solo che poi ha cominciato a pattinà (ho cominciato a sentirlo già dalla volta di Torricola ma ho pensato che fosse il troppo grasso messo alla catena che me l'aveva sparato dentro la campana). Cmq il mio motore non ha un gran tiro in alto quindi non ho bisogno di frizioni troppo tirate. Vai a provare uno de sti giorni?