Problemone squish!
 

Raga ho un grosso problema con il mio big bore....:doh: oggi ho misurato lo squish...come è possibile che sia quasi 2mm?:smt155

sei sicuro di averlo misurato bene???
poi cosa gli hai messo dentro per dire che è 2mm

da quello che sto rilevando nello sviluppo del mio motore lo squish è irrilevante. visto che il rapporto di compressione deve essere piuttosto basso per forza di cose avrai altezze di squish alte

si ma non di 2mm??

anche di più, altrimenti come fai ad andare sotto 10:1 di compressione? cmq il discorso vale se prepari per bene il motore.
se il tuo lo hai montato così com'è senza modificare le fasi ti consiglio di lasciarlo così com'è, al limite controlla il rapporto di compressione, ma non amdare oltre 13:1
abbassare lo squish vuol dire alzare il rapporto di compressione; questi motori da tosaerba murano con rdc troppo alti.

Allora te ne sei accorto! A proposito, come va lo sviluppo del tuo motore?

si, grazie a te! :si: tt fermo, per ora cago a spruzzo causa virus intestinale :doh: poi appena mi rimetto parto per una settimana in montagna con donna e bimbo. cmq il motore l'ho richiuso ed anticipato 10 gradi, poi ho anche sistemato il telaio ed allineato bene corona e pignone (era per quello che si smagliava la catena). quando torno faccio una sessione di test in un parcheggio e posto i risultati nel mio topic

ottimo ottimo

Praticamente ho provato a misurarlo con il classico metodo dello stagno ma ho notato che lo stagno cosi come lo entravo usciva senza essere toccato... quindi ho smontato la testa ed ho visto che tra il pms e la fine del cilindro ci saranno si e no 2mm... quindi secondo voi non ha importanza? cmq io ho cambiato la guarnizione in rame con quella originale che è piu' bassa... ma sempre 2mm a okkio e croce:doh:

ci sarebbero tante varianti,
la migliore sarebbe quella di
mettersi lì con un pò di pazienza
e misurare il motore nelle fasi e nel RDC
e poi già che uno lo controlla se è tutto OK
gli da una riguardata a livello di raccordatura di travasi e
e nella fasatura, dopo passerei al RDC,
in questa maniera faresti una messa appunto ottimale.

Stiacciare la compressione a casaccio senza sapere
niente è come farsi le segh€ a martellino....

:lol1:

cmq un problema che ho riscontrato sabato in pista non so de dovuto allo squish è che praticamente la moto mi saliva subito di giri ma velocita inesistente... rapporti 7/68 frizione? o squish?

quindi hai il problema opposto,
prende presto la coppia (bassa di giri)
ma finisce anche subito.
Come tutte le motorette con pezzi presi e montati.
Se aumenti la compressione togliendo la guarnizione sotto il cilindro
peggiorerai la situazione.
CMQ io ti consiglio ugualmente di fare la prova,
le cose si imparano a suon di prove,
non a suon di sentito dire...

veramente io quando ho avuto il bb in mano la prima cosa che ho fatto invece di prendere chiavi esagonali è montarlo è stato prendere lima e dremel e modificare tutti i difetti di fabbrica e raccordare i travasi.. cmq non potrebbe essere un problema di frizione?

se pattina la frizione lo senti! il motore sale di giri m ala moto ha poca accelerazione e poca velocità.
con 7/68 dovresti fare 50/55 km/h se il motore fa 9/10000 giri.
lo squish lo escluderei proprio come causa, al limite prova a misurare il rapporto di compressione, ma vedrai che sarà intorno ai 12:1 che nn è male

anche perchè partendo da fermo con una mini originale i primi 6/7 metri mi stava avanti

la raccordatura è una rifinitura,
per farlo funzionare correttamente, andrebbe fatto sempre.
é la fase che dà il carattere al motore insieme alla marmitta.

allora slitta la frizione

la fase non so come modificarla...:temporale:

controlla la frizione che sia ok
alla fase ci si arriva...