Raffreddamento c1
 

Ciao a tutti. Ho una c1 avotec con gt 46, marmitta pancia grande e carb 19. La mini va che è un piacere solo che dopo un pò il liquido di raffreddamento si scalda fino a bollire. Che conviene fare per sistemare il problema? Premetto che il circuito è pulito e che ho già allargato i condotti del raffreddamento nel gt. Io pensavo a un radiatore nuovo o una pompa esterna. Solo che non so come scegliere e volevo un consiglio. Grazie

:inferno:

Dato che ci sono chiedo anche un cosiglio pratico. Come faccio a tirare giù il volano che copre la cinghia della pompa ? Per mollare quel dado basta tenere fermo il dado dall'altro lato (lato frizione) ? O serve qualche atrezzo speciale?

per l'impianto raffredamento ti consiglio di mettere un tappo della vaschetta ita della uno...:si:
per svitare il dado volano io facevo con la chiave blocca pistone...togli la candela metti questo atrezzo e ti blocco il pistone e poi con la chiave sviti il dado poi per farlo uscire il volano forse serve l'apposito estrattore":/"

Di questo periodo dell' anno sulle C1 è un avvenimento normalissimo......i motori sono quelli che sono e il resto pure.
Pur essendo allargati i condotti, il raffreddamento non è dei migliori.....controlla di non aver magari messo troppa acqua..il livello nella vaschetta si deve assestare ad un dito dal fondo! controlla che il radiatore non abbia alette piegate...

Volendo cambiare il radiatore cosa mi consigliereste?
Al sito avotecnica.it
Radiatore F.R.A.M. generico per minimoto 60€ cod.0000365
Radiatore maggiorato alluminio 40€ cod.1500298
Montano emtrambi sulla c1 avotec?
Grazie

quale monti tu ora???

Io ti sconsiglio quelli della fram....quando mi interessai io..me lo sconsigliarono perchè è molto fragile!!!

Io ho sempre tenuto su il mio mai nessun problema..certo d' estate bolliva anche a me..ma lo curavo molto....o provato anche a smontarlo e pulirlo all' interno con il viakal.....ma un buco ne niente!!! sempre ottimo...

controlla che l'oring si messo correttamente...
gia se monti un bel radiatore ita ( tipo BZ standard ) sicuramente miglioramenti ne hai!!

O my god!! buttala via subito quella chiave!
X svitare il dado del volano si smonta il carter campana e si usa la chiave blocca frizione.
La sede del volano è conica quindi ci vorrà l'estrattore per toglierlo (io con una barra di ferro e 3 viti me lo sono fatto)

Io monto quello maggiorato in alluminio con cilindro Blata su carter cina con la pompa interna e non ho nessun tipo di problemi neanche quando ci si avvicina ai 40° (schiatto prima io che il motore).

E' risaputo però che il 46 cc è un cilindro che scalda di x se (anch'io quando ce l'avevo qlc problema di temperatura l'ho avuto...)

Quindi blocco la frizione da una e con una chiave tiro giù il dado dall'altra parte della mini? Dove la chiave per bloccare la frizione?

Si.

Su un negozio on-line all'inizio della pagina dove ci sono tutti quei riquadrini con le immagini in movimento

Grazie mille! :lol1: