HAAAAAAAAAAA pacco lamellare sospetto !
 

ho voluto smontare il pacco lamellare per vedere come stava

e........................


http://img34.imageshack.us/img34/5222/img0390e.jpg

http://img34.imageshack.us/img34/1554/img0391b.jpg


cosa ti trovo .. le lamelle con sopra altre mezze lamelle ! azzzzzooooo :smt107:shock:
ma allora adesso quanto sono dure ! :look:

scusate se non erro.. lamella 0.20 potenza bassa e mura sopra di velocita.. cioe accorcia tutto il rapporto .. 0.25 giusto compromesso tra basso e alto ...
mentre lamella 0.30 meno coppia bassa piu coppia alta piu velocita e meno mura di alto .

ma allora che sia dovuto a questo il fatto che il motore sia troppo dolce sotto e troppo violento sopra e coppia massima che entra troppo tardi ?

rapporti 6-70
:smt100

ma ci son 2 lamelle perche han levato la parpella metallica che limita l'apertura, so che si fa ma cosa comporti a lato pratico nn ne ho idea

questa è una soluzione che si usa per eliminare gli stopper...in pratica quelle lamelle piccole fungono da "finecorsa", è ovvio che un pò cambia le caratteristiche della lamella principale...puoi provare a rimettere gli stopper e vedere cosa cambia...

gli stopper ? e cosa sono ? io credevo che non ci andasse nulla.
cioe se accorcio ste lamelle agiuntive cosa succede ?

e se le elimino ? ... non cio piu pallida idea.
qualcuno mi spieghi bene tutto senno fo casino .
x favore

Se monti dei carter BZM neri standard, o solo raccordati ti consiglio alla grande di rimontare gli stopper..altrimenti ti capiterà prima o poi ke la lamella inferiore cozzi contro la biella...o si rovini precocemente...
Se hai un 40cc monta pure delle 0.25 sempre in fiberglass...

poi 1 lamella e piu lunga e 1 piu corta devono essere uguali le controlamelle ?
quella sotto e 1mm piu lunga .

no adesso uso il 40cc
sta cosa la fatta il ex proprietario .
carter polini non elaborato .

gli stopper sono dei finecorsa che servono alla lamella per non aprire troppo e quindi rompersi
http://www.google.it/images?q=tbn:aB...MONOPETALO.jpg
lo stopper e quella forchetta di metallo dietro la lamella...

Se elimini quelle lamelle aggiuntivee usi una lamella da 0.20 rischi la rottura in quanto si aprono troppo...oppure se non si rompono si aprirebbero troppo e andrebbero in risonanza prima del normale...l'unica cosa che si potrebbe fare per eliminare le lamelle aggiuntive o stopper è creare una battuta fatta apposta nei carter...quello sarebbe un lavoro eccezzionale...
puoi provare o a rimettere gli stopper, o a modificare lo spessore o lunghezza delle altre lamelle e vedere che succede....ogni variazione di lamella e lamella supplementare ovviamente cambia il tipo di erogazione, posizione della coppia e sua distribuzione....fare tutte ste prove è un buon modo per trovare il feeling con il motore:si:

credo che convenga ste lamelle di ferro .

ma dico adesso la controlamella sotto e piu lunga di 1mm .. e normale ? o devono essere pari ? di lunghezza in modo che aprono pari . ?
cio il 40cc 5t adesso carter polini non lavorato .
dove posso comprare sti pezzi ?

si devono essere uguali....

ok .. ma sti cosi di ferro .. da chi liposso comprare ?
per carter polini

ma veramente non ti saprei dire se li vendono da soli...potresti provare a chiedere in qualche negozio di mini o officina....oppure chiedi a Lollo...te pare che non ce l'ha...

quelle lamelle come stopper per me sono troppo lunghe

gli stopper li puoi comprare in qualsiasi negozio che tratta articoli per le mini

quale la misura giusta di lunghezza ?

circa un terzo della lamella originale

no no tranquillo e dell dm carter polini cilindro bzm

anche io quando ho preso la mini e tolto il pacco mi sono trovato questa situazione, solo che non avevo la doppia lamella e nemmeno gli stopper, gli stopper non ricordo dove li ho presi ma li trovi tranquillamente da qualsiasi rivenditore-negozio di minimoto...

gli stopper servono a non farle andare le lamelle in risonanza ad alti regimi di rotazione e solitamente lasciano un' apertura massima di 7mm

aumentando lo spessore delle lamelle il motore avra più allungo perche non andranno in risonanza al massimo ma meno ripresa perche quando il motore aspira meno non ci sarà abbastanza forza per aprirle in modo da fare entrare tutta la miscela possibile e viceversa esiste un sistema atto a limitare questi inconvenienti

-togliete stopper e lamelle,
-mettete la lamelle dello spessore minimo consigliato,
-poi prendete delle lamelle di spessore appena inferiore e le tagliate a un terzo della loro
altezza (dovete tenere la parte in cui si mettono le vitine),
-sovrapporle alle vostre
-recuperate lo spazio lasciato dagli stopper che non metteremo più con delle rondelline
della stessa misura delle vitine che terranno ferme le lamelle.

ora abbiamo le lamelle morbide da ripresa che però non andranno in risonanza ad alti giri perche le lamelle corte le tratterranno!


tutto qui'!!!

vedo che c'è molta confusione da parte di alcuni utenti circa i sistemi di aspirazione con valvola unidirezionale (lamelle)

Donno, prima di preoccuparti, informati come sono fatti e come funzionano i pacchi lamellari e vedrai che molte cose non sono sbagliate solo perchè non le trovi anche nelle foto degli altri.

il tempo di scaricarle dalla digitale e posto le foto di una prova fatta sul mio pacco lamellare e le prime lamelle che montai su una Yamaha 350 tempo fà prima di passare alle monopetalo in carbonio

ecco le foto:
pacco lamellare originale C1 con modifica monopetalo, senza stopper ma con balestrino in vetronite da kart (molto sottile)
http://img6.imageshack.us/img6/1654/img5493k.jpg

Queste sono una metà delle lamelle della Boyesen studiate apposta per al Yamaha 350 da joe Romano che vanno molto bene ai bassi e sono molto lineari per quellamoto ma non buone per alti regimi.
http://img6.imageshack.us/img6/1476/img5494n.jpg