15 CV da un 40cc
 

Mi chiedevo se fosse possibile arrivare a circa 15cv con un 40cc anche sacrificando un po di coppia sotto!?
che interventi bisognerebbe fare partendo da u bzm 40cc di ultima generazione!?

come primo messaggio non è male...
direi che a 15 cv reali non ci arriva nemmeno un 50cc...foguriamoci un 40cc

dai de NOS:rotfl:

e il max che si riesce a tirar fuori?

secondo mè, se ne tiri fuori 12-13 reali sono tanti tanti

ma adottando carburatori grossi tipo 24 o 26mm e esasperando le fasature di travaso e scarico!? premetto che nondeve essere montato su una mini!

24-26?! ma scusa un 125 li monta quelle robe li!!! fai prima a prendere una tanca di benzina e metterci dentro il motore...

Un 40cc non potrà mai arrivare a 15 cavalli effettivi è praticamente impossibile.

Da un 40cc se riesci a tirare fuori parlo alla ruota perchè sono questi cavalli che contano non al motore 7 cv hai già un ottimo motore:si::si::si:
15 cavalli sono leggende metropolitane alla ruota..... le mini nn ci arrivano fidati ne col 40 che col 50cc:lol1::si::si:

il mio honda cr 125 monta un 38....le aprilia 125 gp montano un dell'orto da 43....
ciauz:si:

rs 125 di serie esce col 28...se stappi la presa d'aria del filtro ci puoi buttare un 34...il cr è una roba da cross dove lo ingozzi apposta, dubito che possa mettere un 26 su un 40cc

matteo bleggi sull'rs preparata da salita, 41 cv all'albero, ha un carburatore da 42.....

bè facendo un rapporto area di passaggio e cilindrata, se sun un 125 gp si monta un 43 su un 40 si potrebbe montare un 24!...

Beh in teoria 15CV all'albero su una 40cc si possono fare... Dato che le 125 da GP del motomondiale (quelle che vincono le gare) arrivano a circa 50 CV (almeno cosi dicono), e le 250 arrivano circa a 100 CV. Se si applicassero le stesse tecnologie sulle minimoto si può arrivare a quella potenza.... Però, oltre ad essere una cosa molto difficile, dato che quei motori sono trattati come dei figli da parte dei meccanici, e oltre a durare per 1 giornata di gare sarebbero impossibili da guidare su una minimoto, dato la scorbuticità del motore...

be penso che un buon motore 125 gp lamellare ( i disco rotante ormai sono quasi sui 60cv) penso che superi i 50cv!
questo motore che ho in mente deve essere la base per un 3 cilindri 125 (40ccx3) da montare su un kart! ora i 125 di ultima generazione superano i 40 cv quindi per poter quantomeno avvicinarmi devo essere sui 13-14cv!

Io credo che i motori che arrivano a 50CV siano i dischi rotanti... I lamellari hanno comunque una piccola perdita di portata di aria dovuta alla resistenza che pone la lamella, il traversino del pacco lamellare e tutto le altri componenti che lo compongano.... Se proprio vuoi fare una cosa del genere, allora piuttosto fai dei raffronti con i motori da kart (100cc con i carburatori da 28, senza valvola allo scarico e arrivano a 30CV), piuttosto con i motori da minimoto... Perche qui più che la potenza bruta si ricercano altre cose :si::si::si:

Il campionato minigp 50cc è limitato a 15 cavalli...provati su banco a rulli, perciò sono intesi come cavalli alla ruota!
Il banco sul quale provano le moto durante le verifiche tecniche è un banco a rulli della Fuchs...dando come attendibili i valori di quel banco (essendo della federazione) posso assicurarvi ke hanno squalificati diversi piloti perkè li superavano..un 50cc fa molti più cavalli volendo di 15...se poi consideraste di eliminare le perdite di potenza del cambio...sarebbero ancora di più..ma con una coppia ad un regime di giri non sfruttabile dalle minimoto!
Tutto questo per dirvi ke un 40cc può fare volendo 15cv...ma dipende a ke regime di giri lo si vuole avere!:si:

spedisci alla ziri....:lol1:

guarda che i 125 gp lamellari li superano i 50cv parlando di dati rilievati al albero...

so che l cr 125 honda da coss (versione stradale) dovrebbe avere 41cv al albero figurati i gp

concordo pienamente sul fatto che su una minimoto non si cerca solo la potenza max

Ah ok grazie per l'info :si::si: