Sostituzione cilindri
 

Allora,vi tormento con una domanda che per voi sarà banale ma per me non lo è,ho un 40cc 3t polini,se volessi passare ad un 40cc 5t mi basterebbe cambiare cilindro?e se volessi passare a bzm mi basterebbe cambiare cilindro e pistone?
Mentre per montare un 50 devo cambiare albero testa cilindro pistone giusto?
dimenticavo il carter è un zpf

non per forza devi cambiare l'albero se monti il 50cc

comunque tra un 40 3t da 6,2cv a un 40 5t da 12cv ce 1 differenza pazzesca. parlo sempre polini
per montare il bzm devi cercare il cilindo apposta per carter polini . senno basta trapanare i fori e lo monti lostessso pero' occhio a comeli allarghi senno fai danni

allora....
 

si ma non è questo il punto !!...

si allora x montare un gt polini 5t devi cambiare il pistone ( sempre che non sia della STESSA SELEZIONE ) con la sua cupola

invece x montare il 50cc NN DEVI X forza cambiare albero... devi cambiare CILINDRO PISTONE E CUPOLA NEL CASO ANCHE la testa dato che è diversa..
altre cose?? :si:

da un 40cc 3T (con pistone sez. B) e vuoi un'altro 40cc pero' 5T, puoi benissimo montare quest'ultimo mantenendo il tuo pistone (quello che montavi nel 3T) a patto che il cilindro 5T abbia la stessa sezione (sez.B).

mentre il gruppo termico 50cc e' composto da pistone D.40 (sez. A B C D) con cilindro 5T e testa apposita per 50cc.... non puoi usare nulla del tuo 40cc!!! mentre per l'albero, carter, cuscinetti, ecc... puoi tenere benissimo quello che hai!!!

Io monto questo ora è un polini 40cc 3t http://img38.imageshack.us/img38/407...grafie0021.jpg Basta che compro il cilindro polini acqua 40cc 5t quello da 200 euro circa per intenderci completo di pistone e lo monto tranquillamente?

se lo trovi usato fai prima risparmi un bel po'.. x toglierti ilproblema cn quella cifra prendi un bel 50cc e via!!

Ma il 40cc 3t non ne fa 10 di cavalli?

sandro se vuoi 1 buon cilindretto performante e duraturo metti 1 malossi 40cc cn 170 180 euro ti fai il gruppo termico completo (cilindro- pistone-guarnizioni-testa-supporti ecc)

no il polini 40cc 3t e un 6,2cv mentre il bzm 40cc 3t sviluppa 10cv .
( mi sono infomato ed e cosi )

sicuramente perche cambiano le lavorazioni interne del cilindro travasi .

sandro ai p.m.

ma non scriviamo cavolate...

allora informati
se non mi credi

QUOTO
ti stai proprio sbagliando.. i carter sono nominati 6.2Hp... dato che la polini con il 6.2 ha il 40 3t ma con un altra marmitta e carburatore e tutto.....
il 40 bz e il 40 polini 3t sono simili come cv...

come quando dicono che il 50cc ha 16 15cv ne ha x puzza 12 13

ciao!

con 1 marmtta 1 carb. non aumenti di 3,8cv .
semmai cilindro elaborato carb. 18 marmita seria ecc ecc e dico ECC arriva a 8,5cv ma non 10cv
mentre prendi il bzm 3t lo elabori arriva molto di piu senza marmitta carb. ecc ecc

poi prendi i cilindri bzm e polini e guardali senno' comprali e provali

allora e come dici te.. il polini fai 6:rotfl:.2
il bzm magicamente fa 11.5cv

ma nn diciamo sciocchezze.. pensa quello che vuoi !!... nn sono l'unico a dirti che ti stai sbagliando

angor con sti cavalli
non cammina ne uno e ne l'altro e manco un 50 originale ha 11,5 cavalli
hahahahaahahahah c sti cavadddd dohhhhhhhh

senti lo guidata una polini con il 40cc 3t e non andava 1 piffero . si sentiva che aveva
6,2cv
aveva carb. 14/14 filtro a cono e marmitta . stop resto tutto originale.

ahahahaha quoto in pieno madamix...partendo dal fatto ke 1 cilindro 3 travasi accoppiato a carter 6.2 se arriva a 6 cavalli e TANTO...COME SI FA A DIRE ke 1 polini sviluppa 6 cv e un bzm 11????????????:doh:SEMPRE 3 TRAVASI SONO ENTRAMBI KOSA VUOI KE CAMBIA?????

BRAVO HERRY ti quoto todoS!!

E ALLORA PENSA QUELLO CHE VUOI


nn "vi sbattete" x sapere chi ha + cavalli chi meno... tanto quello che scrivono sulle schede "tecniche " 8 volte su 10 so fesserie!!

cmq stiamo andando off topic :nospam:

RICORDA : come quando dicono che il 50cc ha 16 15cv ne ha x puzza 12 13