Ke succede se.....
 

se in una frizia a 3 masse si registra il tiro delle molle in sequenza ke risultato si ottiene? Ovvero nell'ipotesi che la misura delle 3 molle in tiro sia di 23mm e la frizia attacca a 10.000 giri se metto 22,6/23,0/23,4 ke succede? secondo voi avrò un'attacco + dolce ? opp. sput...o la frizia in 4 e 4/8 ?:smt136

La frizione si regola contando le faccie del dado.200 giri a faccia

da 22 a 23 ai un atacco piu dolce .
e piu gestibile se ai un motore potente.

piu lenta piu gestibile in tutto , il rapporto diventa appena piu lungo
( la frizzione campa di piu )
piu dura piu violenta la risposta e tende a dare delle botte di potenza. o se ai un 50 tende a impennare dassola , rischiando di impenna e cadere in apertura gas in curva
il rapporto diveta piu corto .
( la frizzione dura meno )

lunica e partire a 8000 giri o 7000 se si preferisce .. e poi adeguare i rapporti .

sicuramente non mi sono espresso in maniera chiara, opp. la mia è una gran ca..ata:
Io intendevo dire quello che si vede nell'immagine:smt136:smt136

http://img15.imageshack.us/img15/2601/friziaxforum.jpg

donnomega mi sa che non hai capito cosa vuole fare lui!!!
A mio avviso è una cosa non buona perchè la massetta regolata bassa di giri si apre va a fare attrito ma non blocca quindi slitta si scalda tutto e fai un casino..aggiungici che con la ruota in presa in giri non salgono come con la frizione libera, per me ottieni che la 1a massetta la polverizzi in 2 giri la seconda attacca e non attacca e la terza manco si muove!!

heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
vuoi girare in quel modo !
no no . non va bene . ti trovi le 3 masse che lavorano non pari .
tra la 1 e la 3 massa ottieni 1mm di differenza di usura. ansiche pari usura .

pero ottieni 1 attacco piu dolce e la moto piu brillante. questo e poco ma sicuro !

perche slitta di piu .. pero' a quel punto tanto vale girare con 1 frizzione da 2 masse che slitta meglio per via di meno presa.
ansiche fare sta cosa per far slittare la 3 masse per ottenere 1 sensazione guasi simile alle 2 mass.

poi decidi tu .. una cosa e certa.. friz. 2 masse ,
le masse costano meno rispetto alle 3 masse.

è vero che una massetta farà contatto prima delle altre, ma considera che dopo un pò che giri questa si consumerà più delle altre fino a che tutte e tre faranno di nuovo contatto assieme.
quindi comunque alla lunga avrai sempre l'attacco contemporaneo delle 3, ma con il contro delle molle con tiraggio leggermente differente.

OK boy !!! ottima osservazione :quindi dopo un po' la 1° massetta quella che si consuma di +,x mantenere sempre un attacco "dolce" dovrò diminuire il tiraggio della molla fino a quando sarà consumatissima : può essere una soluzione?..... sicuramente temporanea ma x esaurire le massette ke ho in casa ......... poi passerò alle due masse!! :si::si:

il tiraggio delle molle non influisce suill'attacco dolce o bruco ma solo esclusivamente sul numero di giri a cui la frizione fa presa sulla campana...logicamente piu alto di giri la fate attaccare e piu brusco sara (sempre se non slitta prima perche non riesce a fare abbastanza presa) e la massetta che strofina sulla campana la bruci in e giri portando la campana a temperature elevatissime, i guidamolle si sciolgono e il cuscinetto non gode...per me è un disastro, la 3 masse nasce proprio con l'idea della maggior presa se tu la regoli cosi la butti..

Il rapporto rimane il medesimo a prescindere da come si regola la frizione.

Ti sei espresso chiaramente e la foto conferma la tua affermazione del 1° post

charlieblaze e MartiRex hanno ragione, quello che ti consiglio io per ottenere un attacco + dolce è cambiare le molle perchè anche queste influiscono sul modo di far attaccare i ferodi.

La tua esigenza è lecita e da me condivisa ma starare una frizione per ottenere un attacco dolce non è la miglior soluzione.

Sai cos'ho fatto io?

Frizione 3 masse carbonio e campana in acciaio cs racing, ho notato che quelle in ghisa sferoidale offrono + grip ai ferodi mentre con l'acciaio slitta quel pelino che ti aiuta nelle brusche riaperture del gas...

il la cs l'ho avuta e l'ho lanciata via e ti dico anche perche..
ho messo su la cs e la frizione col contagiri attaccava ben 1000 giri piu alto che non con quella in ghisa (proprio perche la campana in acciaio da meno grip) da caldo non ne parliamo slittava...
le frizioni e le campane sono una cosa molto personale e se non si provano tutte è difficile scegliere pero vanno usate nel giusto modo
P.S. ho visto ora la foto... io ho la stessa frizione e non la uso perche non mi piace in ogni caso è rognosa da tarare e io col 50 la usavo con le mollette blu senno non c'era verso di farla scendere di giri anche smollando completamente i dadi...prova le blu

non la vedo come una buona soluzione, come ti hanno già suggerito dopo poco si consumerebbero e attaccherebbero tutte assieme...con la piccola differenza che ti ritroveresti una massetta molto più consumata delle altre,una mezza e una molto mnoe consumata.
Dalla foto hai su le molle rosse bz che son da 2,5, potresti montare le bzm blu che dovrebbero esser da 2,3...l'attacco diventa più dolce..certo non follie..ma qualcosina migliori sicuramente in quanto a dolcezza:si:

per finire nel senso che sono usate ma hanno ancora un pochino di materiale oppure perchè ne hai di nuove che hai comprato?

ne ho ancora x una frizia,ma poi mi rimangono i piattelli (2) che terrò di scorta x qlk evenienza malsana :smt124:smt124
:lingua::lingua::lingua:Un grazie a tutti x i Vs.consigli ed a risentirci presto:smt136:smt136