Problemi con la mini
 

Ciao Ragazzi, da due giorni sono proprietario di questa minimoto:

c1 italianizzata, vi spiego le modifiche:

_tutti i cuscinetti :banco, pompa acqua, carter campana, ruote: tutti skf
_carburatore phbg 19 lavorato accorciato di 3 mm e lucidato
_aria manuale polini
_marmitta zocchi
_pacco monopetalo con lamelle in carbonio
_filtro a cono malossi
_frizione zocchi gold con massette in carbonio
_campana bzm
_pignone polini 6 denti
_corona originale blata 68 denti

Premetto che io peso 90 Kg, ma la minimoto ha dei problemi che non riesco a risolvere. Prima cosa mi dà l'mpressione di non andare molto, tocca a malapensa i 60 Km/h. In ripresa è lenta e il problema più grosso è che a gas spalancato sembra che si ingolfi. L'altro problema era che dopo due o tre accelerate la moto restava su di giri. Un amico che sistema scooter mi ha detto che i problemi sono di carburazione o da una possibile ingresso di aria falsa. Infatti questa notte gli ho rifatto le guarnizioni del pacco lammere e il suo spessore ottenendo il risultato che adesso non accelera più da sola,ma il problema che non va molto resta e a 3/4 di gas va più forte che a as pieno. Come getto del massimo da un 93 che era montato ho messo un 90 ma non ha cambiato nulla.
Aiutatemi,come posso fare? Mi spiegate anche come reglare la frizione,non ho un contagiri però.

ciao.
il problema infatti al 99% è di carburazione...
se a metà gas và quanto a tutto...il getto dovrai aumentarlo non diminuirlo....infatti per un 19 un 90 non è un getto tanto adatto....sui 18 si parte da un minimo di 100....o meglio si monta un 110 e si và a scendere per non rischiare di fare danni.
il fatto che rimane accellerata è imputabile al getto minimo..ammesso appunto che non peschi aria da qualche parte....
la ripresa..bè 90 kg sono tanti ma dipende molto da che rapporti hai adesso sotto e dove giri....
il rapporto medio...diciamo per piste "standard" è 6 /68 controlla bene....
per i giri frizione.....deve avere te orecchio e sensibilità.....se non hai il contagiri........

per l'aria portrebbero essere i cortechi...

che taratura hai sotto il carburatore ?
è una replica dellorto?
visto che hai dato un okkio al pacco quanto apre?
lo usi senza spessore tra carter e pacco?

solo una cosa: il carburatore è cinese?? se si buttalo nel gabinetto, io con il carburatore cinese sono diventato matto e non sono mai riuscito a carburarlo, il dell'orto come mi è arrivato lo messo sotto senza neanche sapere che getti aveva è la mini andava 100 volte meglio, se poi il tuo è un dell'orto con un po di pazienza e cercando sul forum vedrai che trovi la quadra...
per la frizione io vado ad orecchio e controllo la distanza delle molle con il calibro, si sarebbe meglio avere un contagiri!!!

Il Carburatore è un dell'orto made in Italy, non una replica cinese.
Quindi secondo voi è meglio aumentare il getto del massimo e non diminuirlo?
In che senso come è sistemato il carburatore?

Sappiate per me è la prima minimoto dopo moto di misura normale,quindi in meccanica ci capisco ma non ho mai provato a smanettare.

Per regolare la frizione se avvito le viti dò più rispresa o più velocità, nel senso attacca prima o in alto:
Con il calibro ora le molle sono a 21 mm e sono tutte lente ora posso solo accorciarle.
Il rapporto della mini è un 6/68, o anche una corona da 72.

Grazie AIUTOOOOOOOOOOOOOO :doh::doh::doh::doh:

A dimenticavo, il pacco lamellare è un Malossi e tra il collettore di aspirazione e il pacco cìè uno spessore di 3mm non di più. A dire il vero non ho controllato quanto apra il pacco.

metti la 72 d corone e prova

per il carb se hai un polv (AU) può essere lui a tritare le @@
poi che spillo e getto minimo monti?

scrivi tutti i dati in modo da seguir meglio :si:

Scua la mia ignoranza, che vuol dire un Polv ( AU ) e dove lo trovo il getto del minimo e lo spillo...
Non prendermi ingiro però.....

hai msn?

il getto del max si acciva al polv e su di lui trovi la sigla lo spillo lo trovi levando la parte superiore del caruratore sta infilato dentrl alla ghigliottina

il gettodel minimo è la vite + piccina in ottone che vedi guardando sotto il carb
l'altra vite cn la testa + grossa a parte è quella dello starter

sn cose che è bene sapere se poi dovrai carburare o nel caso hai probblemi almeno sai cosa toccare :si:

cmq dai anceh un okkio nelle guide;)

qui non si prende nessuno ingiro nessuno è nato imaprato! ed è giusto cercare di darsi una mano l'uno cn l'altro e si imparano sempre cose nuove quindi tranui

Ok, sullo spillo e sul getto del minimo trovo scritto qualcosa per dirti che ho montato?
Oggi provo ad andare alla Polini a prendere un pò di getti,io ho un 90 e u 93 mi dice che devo prendere giusto per iniziare?

x i getti del max se hai quelli io prenderei 102 100 98 95 poi per fare le prove parti sempre dal + grande e vai a scalare ovvio a motore caldo non mettere un getto e lo levi dopo 2 minuti fai un po scaldare la mini e tieni d'okkio la candela :si:

si c'è tutto scritto sui tokki che smonti :si: spero di esserti stato di aiuto




piccolo OT

io scappo si ci legge settimana prossima! :si:

Sabato sono andato ad Antegnate e li ho avuto la conferma che la mia mini moto era ferma. Allora oggi ho raddrizzato il carburatore che era storto a causa della marmitta zocchi ingombrante. Ho spostato la marmitta lateralmente con una staffetta e in più ho montato il 46, sempre made in China.. Ho dovuto allargare il carter perché il pistone in discesa toccava. Ho provato la mini moto e mi sembra un'altra mini,è sempre pronta e spinge sino al massimo,ma ora devo rifare la carburazione. Di getti ne ho dal 110 al 83 un pò sparsi, lo spillo è del 54 al secondo anello, mi manca da sapere il numero del getto del minimo.

Questa sera o al massimo domani riapro il motore per alesare ancora il carter perché mi sembra che tocchi ancora un pò il pistone.
Per fare il rodaggio del motore nuovo che devo fare?

Grazie a tutti

Ciao, (ragazzi ma eravate distratti quando leggevate la descrizione della mini?? :lol1:)

Il tuo problema è la marmitta!!

Monta una cina pancia grande xchè con la zocchi perdi 2000 giri a regime massimo, infatti anche a me andava di + a 3/4 di gas con la zocchi.

Fai questa prova prima aprire il motore, vedrai che mi ringrazierai!! :si:

Non dirmi così.pensavo di aver tutto io con quelle marmitta..Era una delle poche parti italiane della mia mini..La marmitta pancia grande l'ho di scorta..Proverò a vare questa prova.
Domandina ina ina, tu allora hai una c1?
Per le guarnizioni motore ect. ect. dove le procuri?
Altra domanda, i freni a filo anteriori anche a te fanno un casino?
Per eliminare un bel pò di vibrazioni che hai fatto di bello?
Ultima poi non ti rompo più? I perni ruota sono delle barre filettate da parte a parte, tu hai fatto delle modifiche anche li?
Grazie mille

E' la stessa cosa che ho pensato io quando con stupore con la cina pancia grande il motore strillava a dovere.

Io penso che dipenda da quella strozzatura nell'espansione infatti (perso x perso) ho tagliato via quel cornetto da 2 cm e l'ho montato con motore Blata e adesso i giri li prende bene.
Si ho una C1.
Si fischiano in staccata (se intendi il rumore delle pinze, è normale sono flottanti).

X le vibrazioni spugna tra il telaio reggisella e la carena e un bella sella in neoprene...
Le vibrazioni con albero cina sono garantite infatti io con albero Blata ne sento mooolte meno...

La mia mini è tutta una modifica ma i perni ruota non mi hanno dato problemi quindi a parte rifare gli spessori posteriori non ho fatto altro...

Pensa, oggi ho preparato la mini per essere tagliata e saldata in settimana.

http://i43.tinypic.com/35hmntc.jpg

Se guardi ho applicato una piastrina forata sul supporto radiatore e adesso sta 2 cm + indietro 0.5 cm + in alto ed è leggermente + dritto (già che c'ero l'ho pulito e raddrizzato tutte le alette).

Devo accorciare l'interasse di almeno un paio di cm e vedere se tiene la traiettoria in uscita di curva perchè adesso sono costretto a ritardare l'apertura del gas altrimenti non c'è storia, la mini va dritta... :doh:

Il rumore che io sento è un tac tac ad ogni giro di ruota,boh devo smontare la ruota e guardare. Tu dove vai a prendere i pezzi che ti servono per ma mini? Io abito a Bergamo e oltre a Polini non c'è nulla nelle vicinaze. Sai qualche sito interessante?
Tu che motore monti un blata originale? Io oggi ho messo il 46 che mi ha venduto il ragazzo che mi ha venduto la mini.Mi sembra un 46 cinese di avotecnica.Le vibraziani che io semto engono dal perno ruota o anteriore o posteriore.
Sabato mi hanno rotto quelle con le DM, mi dicevano che non val la pena spendere i soldi per una cinese, di prendere una DM che li ci si diverte. Ma sabato con la moto che avevo non potevo dire nulla. Sabato ci riprovo con la mini così e vedremo. Per il rodaggio del motore che devo fare?

A si, anch'io ma penso siano i cuscinetti...

Sugli sponsor sopra a questa pagina, pocket bike passion, pocketbiketop, giacomelli...

Io monto Albero albero e gt 40 Blata versione kit e cioè il top di gamma poi bobina bzm arancio 18 e il resto è cinese.

Quelli con la Dm non hanno tutti i torti poi bisogna vedere come vuoi viverlo questo sport.

X me avere una cinese è una sfida :lol1: e mi diverto come un dannato perchè penso a darci dentro e se mi sdario non mi preoccupo x le carene o le chicche in ergal anodizzate (che non ci sono :lingua: ...)

Sappi che cmq gli inconveninti sono sempre dietro l'angolo con una cinese...

Il rodaggio io non l'ho mai fatto anzi appena chiudo un motore lo accendo lo porto in temperatura con calma e poi via a manetta!

Ragazzi Aiuto, oggi sono andato ancora ad Antegnate,ora il carburatore lavora dritto, la marmitta è ancora la Zocchi,il motore è stato aperto,sostituito i cuscinetti e paraoli, pulito il pistone. La mini va meglio,ma non prende i giri,in uscita curva e in allungo non prende bene i giri.Con il contagiri di un ragazzo della pista la frizione attacca a 5300 giri, ma se alzo l'attacco slitta,non attacca. Come mai? Il materiale sulle massette c'è ancora più di 3/4 , la campana bmz mi sembra però bella scaldata, che devo fare?

La mia attacca quasi a 9000...

Che frizione monti?

Monto una frizione Zocchi Sport, a due massette con molle mi sembrano gialle,perchè neppure pulite si capsce che colore sono.La campana è BZM,non autoventilata ma classica.