sava
 

vorrei sapere da chi le utilizza, qual'è l'alternativa al nastro americano da mettere sul cerchio per gonfiarle...
:doh::doh::doh:

Mi sa che è l'unica perchè la camera d'aria si taglia e la pasta antisgonfiamento (quella di pieffe) a me non teneva...

Io ho provato con 3 giri di nastro adesivo ma ho deformato la carcassa (vee rubber)

Ma perchè sava?? :doh:

chiedi direttamente a mik, meglio di lui nessuno ti saprà rispondere :si:

io sull'anteriore non ho avuto problemi a tallonare, mentre sul posteriore si
e allora io e cincillà sotto consiglio del papero ci siamo ingegnati:
prendi la cinghia delle tapparelle e fai un giro intorno alla gomma, poi metti un martello o cmq una leva e incominci a girarla incastrandola alla cinghia fino a che la gomma non si schiaccia al centro e di conseguenza allarga di lato! 5 minuti e il gioco è fatto.....

il problema sarà che la circonferenza della gomma è più grande del cerchio, quindi passa l'aria per poterla far tallonare, e credo pure io che l'unico metodo sia con il nastro americano, mi è successa la stessa cosa sulla mia vecchia DM :doh:

no no ti posso assicurare che con la cinghia delle tapparelle funziona alla stragrande.....

scusa ma quale e' il problema fai 4-5 giri di nastro
americano e il gioco e' fatto mha.......:temporale::temporale:

boh, va bè,

Damià facci sapere allora :si:

dai ma come si fà a montare le gomme con lo scotch!!:doh:
se lo scotch si stacca dal cerchio la gomma non tocca nel cerchio e rotola su se stesa...
se capita in frenata ti piantiii!!

in pratica gli fai una fascia esterna, e la tiri.. domani provo..ma poi ci sono problemi? perchè la spalla è sempre + grande del cerchio, poi va a toccare?
consigli per montare laposteriore??

premetto che sono gommista ,i metodi sono 2,
allora vai da un gommista che ha il compressore che pompa tanto,togli la valvolina dalla valvola e mentre uno gonfia l altro schiaccia con le mani la gomma ,credo non ci siamo problemi con compressori grossi gia quando ci soffi con il manometro,l altro e di montare la gomma e farci passare sul battistarda una di quelle cinghie a cricchetto,tipo quelle che usano i camionisti per fissare la merce sui camion e poi gonfi dovresti riuscirci senza problemi,io ci gonfio le gomme da terna con questo metodo!!!!

grazie tante!! domani provo di sicuro..col cricchetto..

Alilora vediamo di fare chiarezza su questo punto che per Sava è un problema, anzi lo era perchè lo abbiamo risolto, per adesso nn dico di più.

chi usa o ha usato gomme da minimoto è incappato in questo problema del tallonamento durante il montaggio, perchè questo, ve lo spiego:

Fino al 2005/2006 chi costruiva cerchi per minimoto si atteneva alla misura standard in pollici di 6,5, e anche la gomma Sava tallonava senza problemi, dopodichè nn si sà per quale motivo questa misura è scesa a pollici 6,4.

Riportando le misure in mm vi accorgerete che la differenza trà pollici 6,5 e 6,4 è enorme.
Si parla di diametro quindi: 6,5= 166mm--- 6,4= 163mm.
Per ottenere questi risultati misurateil diametro dei vostri cerchi, la misura in mm la dividete per 25.4, ed avrete la misura in pollici dei vostri cerchi.

Questo è accaduto nn per tutte le ditte costruttrici, ma solo per le + blasonate, ed una di queste mi ha confermato che i loro cerchi sono stati rimpiccioliti per un miglior montaggio delle pmt.
Altre invece ancora oggi rispettano le loro vecchie misure, e la gomma Sava nn ha problemi di tallonamento.

Non chiedetemi le marche, perchè ognuno di noi fa quel che si sente di fare, quando produce una cosa, certo è che purtoppo nn esiste una misura standard come nelle moto, auto, ma nn solo,pensate pure alla miniGP o pit, che qualsiasi gomma montiate nn ha problemi di tallonamento,strano è? chissà perchè?

Comunque sia torniamo al nastro americano da mettere sul cerchio.

passo solo una foto su come deve essere messo, e nn crediate che questo sistema lo abbia inventato io? NO Davvero!!!!!!!!
http://i43.tinypic.com/104nvjl.jpg


Questo sistema lo usavano i crossisti negli anni 80 e 90 prima che uscissero le mousse che sostituirono le camere d'aria.

Serviva appunto ad aumentare la circonferenza del cerchio per nn far girare la gomma,pena la rottura della valvola della camera d'aria, quindi gara finita per foratura.

Molti le hanno provate e sotto mio consiglio hanno messo il nastro standomi ad ascoltare, altri nn ne hanno avuto bisogno per il motivo che spiegavo sopra.

Che le gomme piacciono o meno questo nn lo discuto, ma nn imputate la colpa alle gomme che sono + larghe del dovuto perchè vi garantisco che nn è affatto vero, e chi le stà usando adesso con il nastro sul cerchio è ancora "vivo"

un anedoto mi salta in mente, Un papà l'estate scorsa ha dovuto cambiare cerchi e mozzi ant e post, perchè suo figlio voleva girare e correre con le Sava, si è speso i suoi 240 eurozzi per accontentare il figlio, ma soprattutto (sarebbe bella una sua testimonianza perchè io son di parte) si è accorto che veramente quello che sopra ho scritto era realmente vero.

nn mi dilungo, mi fermo quà, e se qualcuno ha da chiedere lo faccia pure,
A disposizione come sempre!!!:si:

Come sempre Mik..tira fuori una cultura in materia di gomme che ben pochi hanno su questo forum! Molta gente non capisce neanche il discorso delle pressioni....va bhé cmq....torniamo allo scoth...
Io sono un utilizzatore convinto SAVA...possiedo una grc rrz e mi ci trovo benissimo...Lo scotch tra cerchio e gomma non mi ha mai intimorito anzi in un certo senso mi dava una sicurezza in più (ovviamente psicologica). Prestazioni e tenuta non vengono assolutamente compromesse dalla presenza dello scotch, anzi a rigor di logica...e non solo, la sua presenza fa fare più grip alla gomma sul cerchio e ne limita i movimenti quando il cerchio subisce la trazione della moto. La discrepanza delle misure dei cerchi l'ho natata anche io montando anche le PMT per intenderci. Cambiano di poco le misure in base alla casa produttrice del cerchio stesso e la gomma "forza meno" o "forza di più" nel momento del "tallonamento".
Poi sono d'accordo con mik che possano piacere o meno le gomme sava....ma il metodo NASTRO (fatto come per esempio nella foto) è SICURO!
Anzi...con la scusa colgo l'occasione di ringraziarlo pubblicamente per i consigli che mi ha dato e che con coperture sava ho pututo staccare un favoloso 3 tempo (a 30 millesimi dal secondo)nella uisp lazio durante le qualifiche, con pista bagnata....gli altri con RAIN e io con SLICK!!!!

Un salutone

Danger#81

PS.
vi prego non fate la solita domanda....allora perché PMT monta su tutti i cerchi??? Se leggete la risposta di MIK...c'è scritto....

VE VOJO A TUTTI BENE Danger (ma tutti tutti....)

io presi un treno di sva da mik e le montai ma qualche problemino di tallonamento lo ebbi anch'io, poi dopo aver portaro il compressore a 8 bar e mentre gonfiavo schiacciavo la gomma riusci a tallonarla.
poi le smontai dopo un giorni in pista perche giravo 1 sec piu lento...

grazie della tua risposta, io non entro in merito alla sceltadella gomma o del prodotto..
se l'ho acquistate, un motivo ci sarà..:si:
solo che la cosa dello scotch non l'ho mai saputa, e trovandomi sul fatto compiuto, delle gomme che non tallonavano, mi sono informatoe ho saputo, poi qua pubblicamente, mi paregiusto, chiedere altri pareri opinioni, e informare di quanto a me accaduto.. :1st: non c'è nulla di male.
non considerarlo come una pubblicità controproducente, magari appena provo la mescola, mi unirò con tutti quelli che ne parlano bene..
ps. sinceramente continuo a dire che lo scotch non mi piace..

non ti piacerà, ma se vuoi far tallonare sta gomma devi usarlo!!! :si:


io avevo delle vecchie gomme e le montai sui cerchi dell'rrz, e li non mi è servito mettere niente:si:

probabilmente perchè le dimensioni del cerchio sono come quelle della gomma ;)

PS:minnecio cambia sta moto :D

io per esempio la posteriore l'ho montata su cerchio grc e ho dovuto usare la cinghia della tapparella, mentre l'anteriore è su cerchio D1 e non ho avuto problemi... boh.....

cmq dminneci quello che ha scritto dominik con la corda a cricchetto è la stessa cosa di quello che ti ho detto io, il metodo è uguale: schiacciare la gomma al centro per spostare piu verso l'esterno il bordo gomma e quindi aiutare lo stallonamento! quella dello scotch mi è nuova.... una cosa in piu! grazie mik!:si:

Damiano nessun problema, hai fatto una domanda e chi vuol dire la sua lo dice apertamente, come allo stesso modo è legittimo che tu dica la tua sul nastro.:si:
Comunque come ti ha detto anche Francesco il problema del tallonamento lo ovvi ed io aqggiungo che bello nn è, ma allo stesso tempo nn preclude la sicurezza, e nemmeno modifica il comportamento e la prestazione della gomma, anzida un lato lo migliora, perchè il tallone fa + aderenda ed evita che la gomma giri sul cerchio.

Nel mondo delle corse a qualsiasi livello, ma soprattutto in quelli + alti, ci sono degli stratagemmi che nn vediamo ad occhio nudo, però se ci vengono fatti notare rabbrividiamo.
Questo è uno di quelli ..........

Al prossimo cambio gomme togliti lo sfizio e misura i tuoi cerchi

Quello D1 che ho avuto per le mani io misurava di diam.165.8mm, quindi 165.8mm : 25.4 = 6.52 pollici.

Ecco perchè nn hai avuto problemi.