problema marmitta e consiglio
 

ragazzi devo chiedervi un paio di cosette, sulla mia minichina vorrei montare un carburatore dell'orto, non mi ricordo se è 16 o 16 e mezzo, al posto dell'originale, secondo voi è possibile? o dovrei farci poi delle altre modifiche per adeguare il tutto al nuovo carburatore? e poi ho un problema, dopo una ventina di minuti che giro la marmitta mi si stacca dal motore, che posso fare?

Ciao, oltre che al fatto son problemi già riscontrati ... comque ti risp alla buona:

- per il carburatore, devi comprare il collettore apposito così da montarci i carburatori diversi dall'orig. (oppure potresti anche fartelo se sei bravo ed esperto con i metalli)

- x la marma: problema comune sulle china, se avvitata al motore, metti sia 2 rondelle 'anti-svita' ( quelle spaccate) ed un filo di millechiodi, e vedi che non vi son + problemi.

ah ok allora farò come mi hai detto! solo una cosa, dove lo compro il collettore perchè coi metalli non sono un asso! grazie mille ciao

o su internet (e-bay)
oppure un rivenditore di ricambi per cinesi!

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ciao:smt136

ok grazie allora! mimetto all'opera. ciao

se cambi carburatore, approfitta per
togliere il pacco lamellare e sostituire la lamella
in metallo che fa pietà,
con una lamella monopetalo carbonio da 0,25.
l'erogazione migliora nettamente

domanda elementare: ma perchè consigliate tutti la mono petalo in carbonio e non la bipetalo???

perche funziona meglio..

vero una lamella da sola non migliora niente, ma se si abbina ad un pacco senza traversino dà buoni risultati, ovviamente allineati alle prestazioni della mini

ma fisicamente il flusso di aria-benzina non fa meno fatica a sollevare 2 petali invece di 1??

onestamente il motivo preciso non lo sò,
ho misurato al tempo che correvo con lo scooter
sul banco a rulli c'era una differenza nell'erogazione sotto coppia.
Credo che il motivo possa essere da ricercare i 2 cose,
bisogna tener presente che quella zona non è in pressione ma in depressione,
quindi non è la pressione del flusso aria/benzina che apre la lamella ma è la depressione all'interno del carter pompa,
i flussi liquidi o gassosi scorrono più velocemente all'interno di un unico canale,
xkè la velocità del flusso è sempre più lenta avvicinandoci alle "pareti"
non credo sia tanto la lamella ma la mancanza del traversino a regalare prestazioni,
anche xkè le due lamelle sono di fronte all'albero ed il traversino ostacola un pò il passaggio del flusso fra le spalle dell'albero, xkè la depressione viene creata dalla risalita del pistone quindi potrei affermare con sicurezza che il flusso dal carburatore si dirigerà sotto il pistone passando proprio fra le spalle dell'albero.

ok ho capito vedo se riesco a trovare anche il pacco lamellare con una sola lamella e senza il traversino prima di montare il carburatore! speruma bin!

dovresti trovare solo la lamella...
il traversino lo tagli a casa...

e come lo tolgo? ci sono delle viti?

no devi tagliare.....

mi sto già prendendo male! cmq ci provo!