Dilemma C1 BlataR...
 

Ciao ragazzi,
sono nuovissimo del forum ma vi leggo da quando mi sono interessato al mondo delle Minimoto.
Ho un problemino con la mia C1: E' del 2005 e monta marmitta completa Zocchi, pacco lamellare in carbonio monopetalo e ho spessorato il pacco di 5 mm. Monta un carburatore dell'Orto 18 preso già tarato da PBP e filtro polini a cono. Monta una bobina grigia Ducati seminuova candela NGK B9EG nuova... (frizione polini, campana bla bla bla..)
Insomma domenica ero in pista e girava veramente bene per i primi 3 giri e poi a gas spalancato, anzi già da metà, il motore boooooo....
Ho fatto raffreddare il motore per capire se la carburazione perfetta nei primi giri con il motore caldo non sia ottimale ma poi anche de fredda ora fa difetto.
Inoltre lo ha fatto di colpo e non man mano che il motore si scaldava.
Provato a cambiare candela con una seconda nuova.. idem.
Provato a cambiare la distanza della bobina (che prima era a 0.30) ma sempre uguale...
Ora mi chiedo, potrebbe essere la bobina che d'un tratto a regimi medio alti sballa? O come credo mi é entrata della sporcizia nella vaschetta del carburatore (mota comunque un filtro benzina polini) ed aprendo bene il gas mi si intasa il getto del massimo?
Mi chiedo questo perché come carburazione come dicevo andava benone...
Altre idee?
grazie 1000 per l'attenzione e per le risposte e consigli che andrete a darmi.

sporco nel carburatore secondo me.


se non è per quello fa na prova: svita il tappo della vaschetta del serbatoio acqua, metti in moto, se vedi venir su bolle... apri il motore, hai l'or della testa andato.

abbassa una tacca di spillo o due se puoi

Sul cavalletto i giri li prende bene?

A me una volta ha fatto una cosa simile xkè mi si era spaccata una lamella del pacco lamellare, prova a darci un occhiata, non si sa mai

Anche sul cavalletto non prende giri e tenendo il gas semi aperto il motore a tratti prende giri e a tratti soffoca, prende giri e soffoca.. senza muovere di un mm il comando del gas...
Lamella spaccata? speriamo di no altrimenti non volgio immaginare cosa possa essere successo la dentro :o(
Bene, appena avrò un po di tempo inizierò con...
rimettere la bobina cinese per vedere se è quella la causa,
purile il carburatore (che comunque é nuovo di pacca ed ha 15 minuti id utilizzo..)
ispezionare pacco lamellare
accendere un cero in chiesa....

hai il filtro benzina...???

per le lamelle tranquillo..se hai specialmente quelle in carbonio è quasi impossibile spezzarle:si:
possono però non serrare completamente....ma creerebbe molte difficoltà nell'avviamento non tanto con gas spalancato....
che dirti...sui 2 tempi..le cose da guardare sono sempre le solite....
la candela l'hai già sostituita....la bobina hai provato a regolarla....
e, ammesso che funzioni correttamente rimane il carburatore....sempre in condizioni soft.....
se poi con queste operazioni non risolvi....potrebbe prendere aria da qualche paraolio...e lì la cosa si complica...
vai per gradi...io guarderei subito le lamelle e il carburatore :si:

A sto punto sarà solo il carburatore zozzo.. la mini si accende subito e senza alcuna fatica... ho notato inoltre che il minimo a volte resta alto e poi si abbassa da solo con un colpetto di gas..

Con la famiglia é il tempo che manca! Il vero lusso ragazzi non sono i soldi ma il tempo per se stessi e le proprie passioni..

allora le lamelle le escuderei..ma una controllatina non costa niente...
sei comunque magro di minimo....quando fatica a scendere di giri dipende da quello :si:
guarda anche che la vite (oro) non sia tutta chiusa...mettila a 1 giro e mezzo dal tutto chiuso

scusami, ma se dici ke il carburatore ha 15 minuti di utilizzo significa ke il problema ce l'hai da quando hai montato il carburatore.....
io direi ke 6 magro sia di minimo, ke di massimo.....
dicci la configurazione del tuo carburatore.....
ciauz

si ha detto ke ha il filtro benzina polini....:si:

A me era capitata la stessa cosa..avevo uno sporchetto sul getto del max..(anch'io avevo il filtro benza)

anche a me è capitato, pensavo fosse il getto del carbu, pulito mille volte, pensavo fosse scarburata, niente, sempre peggio... avevo il filtro della benzina sporco, o meglio, intasato! :rotfl:

Nel mio caso il filtro benzina non é lindo ma essendo trasparente vedo che comunque non é nemmeno intasato. Il fatto é che come dicevo la moto girava benissimo ma tutto d'un tratto da una curva all'altra ha inizaito a soffocare e se tenevo il gas aperto mi si spegneva... vi dirò di più quando avrò pulito la vaschetta, sperando che su sta benedetta C1 non debba rismontare tutto solo per pulire il getto...
Diciamo che essermi avvicinato al mondo delle mini con una cina mi ha dato modo di conoscere ogni bullone molto a fondo ;o)

non tutto il male vien per nuocere! :rotfl:

Controlla che non ci siano crepe sul collettore di aspirazione.

Bene! Ieri ho finalmente avuto tempo di fare un po' di bricolage sulla mia C1 e dopo aver: controllato distanza bobina, pulito carburatore col compressore, controllato (già che cero..) se il collettore di gomma fosse ok e se le lamelle in carbonio pure (tutto ok) ho rimontato tutto ed ora é tornata a cantare!
Ma possibile che una miseria di sabbietta pari forse allla capocchia di uno spillo possa crearmi tutti sti problemi? Il bello é che ho il filtro benzina e anche in fase di rifornimento l'imbuto ha un filtro (a parte dalle dimensioni delal rete la sabbia fine non la blocca). Sarà meglio che pulisco la tanica di benza perché é da anni che gira per casa e chissà che schifezze ci sono finite dentro con gli anni.... Ora spero di poter fare una giornata in pista senza altri inconvenienti. Sembra roba da poco ma su ste C1 per pulire il caburatore bisogna smontarle praticamente da capo a piedi!

uno sporchino infinitesimale paragonato alla dimensione dei fori calibrati (getti) che ci sono nel carburatore, non è poi così piccolo.
Parliamo di dimansioni dell'ordine dei centesimi di mm e quindi anche "la sabbietta" incide... eccome se incide.