info su grc
 

ciao ragazzi io ho una grc rr 2007 ke è è stabile nei curvoni ma un po dura e poco intuitiva nel misto, mi avevavo parlato di un modo per attaccare il motore nella parte superiore ke la rendeva meno rigida (mezzo perno all'attacco superiore motore se non erro) ma ora non ricordo cosa bisogna fare e come risolvere, riuscireste a spiegarmi e magari postare qualke foto se avete attuato questo metodo..grazie mille spero di essermi spiegato

non ho foto ma provo a spiegarti, devi rimediare una vite piu corta di quella che c'è in modo che passi in uno dei due supporti (a destra o a sinistra), prenda il relativo spessore, prenda il supporto testa e si fermi sporgendo quel tanto che basta ad avvitarci il dado

e cosi dici che il motore non storce?

A me non piace come soluzione..

lavorare nelle forcelle no????magari abbassando un pò l'anteriore...+ pratico e veloce :si:

magari sbaglio , ma cosi' non rischi di avere un motore che flette tutte le volte che apri ; con il rischio di magari rompere il supporto con il tempo ?

pure a me non piace come soluzione, ma in molti la adottano :si:

questa soluzione già la adotta la zpf nella zrc ......

.....e anche su alcune vecchie polini,
la moto cambia completamente diventa molto meno rigida

Di sicuro dara' i suoi effetti, anche se sono un po' buddioso che si riesca a percepire molto e che soprautto ci sia un grosso miglioramento, prima gioca sfilando le forcelle e interasse.

appena posso lo provo anche io e vi dirò

ok dovrei aver capito..se qualcuno a qualke foto lo stesso x sicurezza..cmq ora sfilero un po l'avantreno...quanto consigliate di sfilare?

ciao io ho una mix, con il tuo stesso preblema... molto stabile ma dura da inserire

ho risolto un po sfilando le forcelle ( ho avntreno rr sfilato di 12mm), semimanubri + bassi della piastra di 1cm

in tanti mi hanno consigliato la modifica del perno motore + corto.
e dire che cel ho ma non l'ho ancora montato per vedere l'effettivo cambiamento

una modifica che conta moltissimo (ma che non ho avuto modo di provare) è il cerchio stretto davanti, ovvero il cerchio delle yunior

prova con 15 mm

non sarà un pò troppo tutto di una volta??:lol1::lol1:


o forse intendevi che 15mm dovesse essere la misura dei tubi che escono fuori dalla piastra:si:

prova a sfilare anche fino a 20 mm .....
io sulla mia ho provato a sfilare pure a 25 mm :si:

logicamente fai una prova per volta sfilando sempre di qualche millimetro , e non tutto di botto

ciao,anche io ho il tuo stesso telaio,va guidato di forza.di solito tengo i steli sfilati di 7-8 millimetri cosi' e' piu' reattiva sugli scambi.eviterei di cambiare l'attacco superiore,il telaio deve lavorare in tiro senno' fa' brutti scherzi.ho risolto un bel po' cambiando i pneumatici,con le Sava la moto entra meglio e chiude di piu' le curve,ci si deve perdere un po' di tempo per settare pressioni e assetto :lol1:

20 25 mm???

cè qualcosa che non và... o tu guidi tenendo il peso troppo in dietro o , secondo mè, bisognerebbe sapere la lunghezza degli steli....
dal perno ruota alla fine dello stelo.. secondo mè le tue sono + lunghe di 1cm.. e cosi tornerebbero i conti.
Lo dico considerando il fatto che cè gente che gira con gli steli pari o sfilati anche solo di 5mm... io sono a 12mm e ho quasi trovato il giusto assetto (devo provare con 15), credo che la mia sfilata di 25mm sarebbe ingestibile nel misto stretto troppo ballerina e dura da tirare su.

ma tu hai provato la moto con gli steli sfilati cosi tanto ?

no no l'ho provata, ma se già sto trovando il gusto assetto a 12, credo che al max arriverò a 15. 25 mi sembra tanto (comuque posso sempre provare), per quello che ti dicevo che bisognerebbe sapere la lunghezza degli steli