t 41 e istruzioni
 

ho acquistato le pmt t41 , ho cambiato le gomme 3 uscite un blister unico sulla parte destra chiedo ad alcuni ragazzi in pista e mi spiegano che adesso si devono istallare seguendo la freccia che indica il senso di rotazione ..... mi domando ma è possibile che freghino sempre gli sprovveduti come me e non possono mettere un foglietto x istruzioni? l'unica ditta che x adesso ho trovato corretta è la cs che assieme alle massette in kevlar ti indica il modo corretto di come rodarle ... non tutti sono meccanici . un saluto a tutti

Si,hai ragione xchè chi le ha vendute doveva dirlo.Visto che la PMT è riuscita a risolvere un problema.Un consiglio,quando vuoi cambiare pezzi o fare modifiche consulta prima il forum.Trovi tutte le info.Ciao:moto:

hai una foto ?

mi spiace non ho foto in quanto l'ho cambiata e gettata. per curiosità l'ho tagliata in due punti . ho notato: la sez. dove era presente il blister più grosso aveva la caverna la parte sup era di circa 1 mm sotto c'era uno strato di 0,5mm ancora gomma poi gomma mista fili (scusa ma tecnicamente non sò come si dice) la cosa che però più mi ha colpito è stato l'effetto che dava in pista il blister, percorreva in modo non continuo la circonferenza della gomma , a tatto dava l'impressione che la gomma si fosse divisa in 2 . non sò ma in pista la moto tendeva a scivolare nel posteriore la press era 1.2 x 90 kg peso ciao

:si:ciao ila secondo me con il tuo peso,che e' uguale al mio, 1.2 al posteriore e' troppo poco.io con le pmt 41 dopo varie prove ho trovato la pressione migliore a 1.6.la gomma ho notato che si consuma meglio e non si scalina subito:si:

Intanto se era difettosa la casa le cambia.. Poi se stampata cè una freccia un motivo ci sarà..anche a senso..

Io non ho mai fatto caso se ci fosse o meno una freccia, qualcuno conferma che hanno un senso di rotazione?

le nuove lo hanno (da 2-3 mesi) prima no.. come le mettevi le mettevi andavano bene..
anche perchè io le giravo sul cerchio

le pmt nuove hanno il verso di rotazione , credo che la pmt si sia inventata questa cosa per vendere + gomme perchè se vai sempre nella stessa pista prima giravi le gomme e le usavi quasi il doppio.....adesso in teoria le devi cambiare....
ma solo in teoria dato che c'è chi gira anche le gomme delle moto di dimensioni normali (ovvio non su un mille perchè a 250 km-h non ci andrei con una gomma al contrario )....
per quel che ne so io le pmt (anche le nuove) si possono girare tranquillamente...

io sto girando al contrario :asd: tempi identici a prima... :lol1:

Il senso di rotazione è stato messo solo per evitare che le gomme facevano il famoso taglio trasversale in passato ora con il senso di rotazione montato nel verso giusto questo problema nn sussiste più e se uno vuole può anche girarle nn succede nulla potrebbe fare quel taglio centrale trasversale ma nn essendo gomme radiali si possono invertire..

ma il taglio (che è venuto anche a me 2 volte ) da cosa dipende? e influisce tanto sulla stabilità?.....io ci giro con la posteriore col taglio trasversale e nn mi pare meno performante .......(forse sono un fermone io)

sinceramente io non ho mai trovato differenze portandola al limite...
certo se uno si convince in testa dall inizio, allora è un altro discorso :rotfl:

io pure ho il taglio trasversale sulla posteriore pensavo perche avevo preso qualcosa di tagliente...da cosa dipende questo taglio?

Quando è capitato a me non ho notato differenze di performance.. Solo quando arrivi a fine gomma (come usura) può iniziare a perdere un pò di pressione, ma tanto la gomma è da cambiare..

Credo dipenda dalla fabbricazione della gomma, ecco perchè gli ultimi tipi hanno il senso di rotazione, come dicevano pochi mess fa...

viene il taglio perchè la gomma viene incollata nel senso di rotazione della freccia,
quindi si sovrappogono 2 capi per chiudere il cerchio ;)

(esempio banale: prendete una striscia di carta e fate toccare i 2 capi tra di loro, e sovrapponeteli, se girate in un senzo non succede niente al pezo sopra, se girate dall'altro comincerà a piegarsì tutto)

se si monta la gomma al contrario la trazione della gomma fa si che questo accavallamento si stacchi e si vede questo taglio trasversale....

...non so se mi son spiegato bene :smt132

....bè credo che un foglietto di istruzioni per una gomma mi sembra un esagerazione...l'unica cosa, dato che fin ora non avevano verso, potevano colorare la freccia in modo da farla risaltare all'occhio.
Ma prima di montarla credo che non ci voglia un foglietto di istruzioni per dare un occhiata sulla spalla della gomma e vedere se cè qualcosa di differente....

Per le T41C con il senso di rotazione sono in produzione dal 2008.