Mezzaluna albero motore cinese
 

Ciao ragazzi, ho acquistato il volano bzm autoventilato per la mia D1, ho notato che la mezzaluna del volano bzm è molto piu' stretta di quella del volano cinese e quindi impossibile montarla. Se lo lascio senza chiavetta e lo stringo per bene pensate che si possa in qualche modo spostare?

Grazie a tutti.

io proprio non mi fiderei a girare senza chiavetta sul volano...come puoi essere certo di centrarlo giusto?

Be centrarlo è un giochetto basta sovrapporre la svasatura del volano con quella dell'albero, il mio problema non è centrarlo ma che non si muova.
Una soluzione risolutiva al 100% c'è e sarebbe sostituire l'albero motore con uno ita, il problema e che adesso economicamente non posso e quindi devo adattarlo.

centrarlo a occhio può anche venirti piu o meno...
il problema è che il "piu o meno" sul centraggio di un albero rischia di essere 3/4/5°, che non sono pochi nel momento dell'accensione.

per il fatto che si muova una volta stretto il dado non penso ci sia sto problema.
l'accoppiamento conico del volano è molto tenace, non penso che una volta stretto bene il dado il volano riesca a ruotare sull'albero.

Io farei così: prendi la chiavetta a mezzaluna cinese, quella spessa, lasci la parte larga che si pianti bene all'interno dell'albero cina mentre la parte superiore la limi fino a che non passa nel volano ita... ovviamente bisogna fare il lavoro con buona precisione asportando un pò di materiale per ogni lato della chiavetta... :si:

Infatti un'altro mio amico mi aveva consigliato la stesa cosa, ci proverò con il dremel...Il problema e che la chiavetta è molto piccola....Lavoro da vero cinese :rotfl:

dovrò modificare anche il supporto di fissaggio della bobina, il diametro del foro del volano ita è molto piu' grande di quello cinese e quindi sta molto piu' in dentro con l'inevitabile problema che la bobina non sta piu' centrata sul volano.

Perchè hai preso proprio quel volano ventilato BZM??? non era meglio se cercavi un Polini originale o replica che spendevi molto meno... Il volano ventilato è solo una trovata commerciale non serve a nulla secondo me...

Da quello che so i volani italiani sono tutti uguali, hanno tutti la mezza luna piu' piccola rispetto a quella del lato frizione, dove ho comprato il volano sono tornato il giorno dopo e facendogli presente il problema mi ha fatto vedere tutti i volani bzm e polini....hanno tutti la mezzaluna lato volano piu' piccola.

Ciao jegx io ho il tuo stesso problema ma al contrario ,cioè ho l'albero ita(polini)con foro chiavetta da 2 e volano cina con foro da 3 ,per risolvere il problema prendo una chiavetta da 3 e con molta pazienza, la metà inferiore, la porto a 2 ma togliendo mezzo millemetro per parte con la lima perchè deve essere un lavoro preciso:si:
Secondo me non ti conviene girare senza chiavetta :moto:

Oggi proverò a limarla un po' con il dremel.

Ragazzi ho risolto!!!!! Santo dremel!!!!!

Ho limato la parte alta della mezza luna fino a quando il volano non è entrato per bene.

Quando ti dicevo che forse era meglio un volano stadard Polini invece del "ventilato" BZ mi riferivo al fatto che dicevi del foro più grande che cambia la posizione del volano... come hai risolto???

In merito alla posizione del volano in realta' è cambiata adesso sta piu' dentro di quello cinese ma non di molto, i ferri della bobina stanno a meta' dei contatti del volano, l'ho provata ieri e va benissimo così.

In realtà il mio problema adesso è un'altro, ho un allungo da far paura ed il motore non entra in coppia se non raggiunge una certa velocità....Mi spiego meglio, accelero parte non da segni di strozzarsi e vuoti ma se accelero al massimo sale di giri lentamente per poi entrare in coppia ad una certa velocità ed impennarsi all'improvviso...Cosa puo' essere?
La frizione regolata male?

ma sto difetto lo faceva anche prima di cambiare il volano???
se lo faceva anche prima è la frizione regolata troppo bassa , devi farla attaccare + in alto ......se non hai un contagiri per settarla giusta devi andare ad orecchio , cioè da come è adesso stringi un paio di faccette per volta fino a quando non ti trovi che attacca ai giri giusti....

Ciao jegx hai visto che con un pò di pazienza hai sistemato la mezza luna, ora con un altro pò di pazienza sistemerai anche la frizione,cominciando a tirarla 2 o 3 faccette per volta fino a che la frizione attacca più in alto vicino alla copia,altrimenti non esci piùdalle curve! ciao e buon divertimento:si::si::si:

Ragazzi ho risolto anche l'altro problema, era la carburazione troppo magra, su consiglio di un mio amico molto esperto ho messo il getto 102 e lo spillo alla prima tacca in alto e con un bel contagiri nuovo bzm ho regolato la frizine a 8500/9000....Posso solo dirvi che adesso la moto è un mostro, a qualsiasi velocità se spalanco l'acceleratore si alza sempre l'anteriore.
Prima di questa D1 avevo una reverse e tanto di cappello a quel motore....Ma questa D1 è troppo esagerata.

Complimenti e buon divertimento:inferno: