preparazione pronto gara
 

Ciao ragazzi ho comprato un dm pronto gara 2006

cosa si potrebbe fare x esasperarla al limite???

senza toccare la cilindrata!!!

aspetto vostri consigli.....

Se hai il pronto gara, sei quasi al limite.
Le lavorazioni rimanenti sono complicate ed è bene che vengano fatte da un preparatore serio per non limitare l'affidabilità.
Il bzm è quasi perfetto così com'è la raccordatura dei travasi a volte non è neanche necessaria, puoi lavorare le geometrie dei travasi, l'aspirazione ma si parla di guadagnare 1/4 di cv e se sbagli a fare il lavoro dopo il motore và di meno.
Se devi correre in FMI senior midi cmq devi tenerla originale, se vuoi correre in open.... beh li si và su segreti di preparazione che pochi o nessno rivela.
Se non devi correre in FMI prendi il 50cc 6 travasi + albero placca rossa (corsa maggiorata) e dopo quello non c'è altro modo di avere più potenza. :si:
Difficile che 15 cv non ti bastino.

motore a parte,esistono accessori che potrebbero aumentare le prestazioni della ciclistica?

ok

allora x adesso me la tengo cosi tutta "originale"....

sulla dm? più ke un ammo di sterzo ultra-tecnologico, la vedo dura....

sapevate ke sulla dm prontogara nn c'è l'ammortizzatore di sterzo e me lo sono dovuto far mettere cm optionals???

no io nn lo sapevo...e direi ke è abbastanza scandaloso :look:

purtroppo lo sapevo..xche quando ero un ballo x comprare la GRC o DM avevo sotto mano tutta la lista di accessori e nella DM non era presente l'ammo...un vero peccato..tra l'altro quello DM costa anche di + di quello GRC :look:

quoto sks!!!

sono piccole cose ke nn si vedono e ke nn scrivono....

meno male ke almeno il concessionario me lo ha detto....

già sono 20 giorni ke aspetto la moto speriamo ke mi arrivi questo inizio sett...

e che costano...175€ mica spiccioli....:|

ma l'ammo dm non è lo stesso della grc?

sembra sia leggermente diverso..almeno cosi' mi pareva avesse detto Lorey..

Purtroppo l'ammo di sterzo dm è più piccolo di quello grc, quindi quello grc non monta perchè è troppo lungo.
Si è vero non è compreso nel pronto gara.

nella categoria Midi il motore lo puoi preparare,ci sono delle limitazioni per quanto riguarda il carburatore che deve essere da 15 con diffusore non ovale.Per quanto riguarda la ciclistica e i suoi accessori devono essere a fiches.Nella open invece le preparazioni sono libere,ma di fatto l'elettronica non si puo' usare,la cilindrata deve rimanere quella e alla fine in sostanza rispetto a una midi cambia il carburatore e basta..rispetto alla midi pero' sono possibili le modifiche al telaio,rimanendo sempre nelle misure del regolamento tecnico midimoto.Ciao!!

pensavo che almeno i telai fossero uguali per tutti i piloti che utilizzano la stessa mini.

Si ma a conti fatti tutte le moto sono uguali...il regolamento per la categoria open permette prototipi o modifiche,ma in pratica nessuno le fa.

ah,ok!

credevo che qlc team si potesse permettere telai con qlc modifica rispetto a qll di produzione

>Ciao ragazzi ho comprato un dm pronto gara 2006
>cosa si potrebbe fare x esasperarla al limite???

La cosa più importante sono le gomme , se le prendi fresche di un paio di mesi rispetto a quelle che hanno già quattro o cinque è un abisso e il tempo sul giro cala e non di poco ... purtroppo anche la durata :(
Per il telaio devi trovare il compromesso tra la sfilatura delle canne e la tua guida e trovare la durezza ideale per l'ammortizzatore di sterzo , poi la dm da anche la possibilità di regolare il retro , lì devi fare tu un po' di prove e verificare ( col cronometro !!!!! ) qual'è la soluzione migliore.
Per il motore puoi guadagnare molto , sopratutto in sfruttabilità ed allungo : apri prima in uscita di curva gestendo con meno problemi e poi su al contrario di quello official di serie allunga molto di più , ma son da fare una serie di lavori e che non son cosa da poco e se si sbaglia ( che è facile ) indietro non si torna ... tocca cambiare il pezzo ! :smt148
Se vuoi testimonianza di cosa cambia tra una official ed una col motore preparato prova a chiedere ad alby027 , che era a Jesolo con me ed un paio di miei amici ed ha visto coi suoi occhi la differenza .
Infine il carburatore , devi prima decidere con quale ti trovi meglio ( 15 o 18 ) e poi lavorare il motore in base a quello .
Sopratutto mai preparare un motore su un pezzo singolo , tutto è vincolato per cui ogni cosa deve essere accordata col resto .

>senza toccare la cilindrata!!!

Un 40 preparato viaggia meglio di un 50 di serie . :smt124
Mandi Massi

>motore a parte,esistono accessori che potrebbero aumentare le prestazioni
>della ciclistica

Nella DM ci sono "biscottini" con diverso interasse che alzano o abbassano il retortreno , non è cosa da poco .
Poi sfilare più o meno le canne della forcella dalle piastre ti da un ingresso più rapido in curva oppure una maggiore stabilità e linearità di percorrenza .
Per le Stamas invece esistono alcuni accorgimenti che permettono di irrigidire il telaio in alcuni punti sostituendo della bulloneria .
In ogni caso son da fare dei tentativi in una pista che si conosce bene , con qualcuno che prenda i tempi e li segni insieme alle tue senzazioni di guida.
Mandi Massi