modificare un minimotard con piccole modifiche..
 

ciao a tutti
volevo dei consigli(aiuto) x come modificare il mio minimotard...
qualche elaborazione da nn spedere tanto fate conto ke l'ho pagato 120€ nuovo
per avere piu' spunto velocità ecc..ecc..
grazie ciao :moto:

Ecco a te l'esperto in materia :lol1::lol1::lol1:.... Per prima cosa vorrei sapere se il tuo modello ha gli ammortizzatori o ha le classiche forcelle rigide.... Poi sarei interessato a sapere quali rapporti monti (specialmente il numero di denti del pignone)....

Per ora posso darti i seguenti cosigli... Allora come prima cosa ti dico che ti conviene comprarti una candela ngk bm6a (costo 5€)... Questo ti dara una migliore combustione che vuol dire maggiore pulizia della camera di scoppio ed erogazione più uniforme (anche se impercettibile)... Poi ti cosiglio di tagliare a metà le attuali pedaline, dato che quando vai in piega rischi che ti si piantino per terra, il che può portarti a cadere o a storcere la forcella (fidati a me è capitato).... Altra cosa importante... Vai da un rivenditore di accessori per biciclette e comprati un paio di manovelle freno in metallo (10-15€)... Questo ti permetterà di frenare meglio, visto che non ti si fletteranno i supporti.... Altra modifica che ti consiglio di fare e togliere il pacco lamellare, tagliare il traversino centrale, e montare una lamella in carbonio polini (0.25 o 0.30) (costo meno di 10€).... Ultima modifica che puoi fare a costo zero è smontare il volano ed eliminare una aletta si e una no... Questo ti darà una risposta più pronta e maggiore accelerazione.....
Ultimi 4 consigli.... Se vuoi spendere un po di più ti consiglio di cambiare nell'ordine, gomme con un treno di PMT T41 o Vee Rubber (costo 40€ al treno), il carburatore con uno sha (costa 40€ con il collettore) e la marmitta (Tecnigas o Jet Pro, dal costo di 40-60€ a secondo del modello).... Poi se ti senti coraggioso, e questo a costo 0, puoi modificarti il cilindro, creandoti un o due travasi fronte scarico e alzando la luce di scarico... Questo ti darà maggiore potenza e maggiore allungo.... Se poi ti senti ulteriormente ispirato puoi anche raccordare i carter....

ascolta io non mi intendo molto e non so dov'è e neanche qual'è pacco lamellare se mi puoi inviare foto al mio indirizzo chryst90@hotmail.it e un ultima cosa un carburatore dell'orto 14/1 lo metto???al posto del cinese??
ti ringrazio ciao

Sisi montalo pure un carburatore dell'orto SHA 14, al posto del cinese... Ti evita tanti problemi

ci vorrebbe anche una frizione a 2 masse regolabile se non mi sbaglio

Ma per quello dipende... Se vuoi fare delle competizioni quello serve, ma se giri amatorialmente non è necessario... Le cose strettamente necessarie sono carbu e gomme (più ovviamente quelle piccole cose che ho accennato nel post precedente, ovvero candela, lamella, tubo benzina e manopole freno)... Poi se vuoi che il tutto renda di più si dovrebbero sostituire termica e marmitta....

ciao raga
dove si trova il pacco lamellare???poi se porto dove compro la lemella in carbonio me lo fanno loro???
ultima cosa se cambio carburatore poi bisogna fare qualcosa o appena lo monto posso girare???
grazie ciao a tutti

Allora il pacco lamellare è dopo il carburatore... Quando lo smonti, per sostituirlo con lo SHA, puoi sfilarlo dai carter... Per la lamella, o ti compri il foglio e te la tagli su misura (tranquillo non è difficile, anzi è una delle cose più semplici), o vai da qualche meccanico che lavora sulle mini e gli chiedi se ha una rimanenza di qualche foglio in carbonio, oppure poi vedere nel mercatino se c'è qualcuno che le fa (fino a qualche tempo fa c'era gente che le costruiva).... Quando cambi il carburatore invece puoi andare a girare tranquillamente, al massimo devi dare poi un occhio alla candela e vedere di che colore è... Se è color nocciola non toccare più niente, se tende al bianco devi sostituire il getto con uno più grande(non è difficile, basta smontare la vaschetta, 2 viti, e poi il getto, il tutto con un cacciavite), se tende al nero allora devi sostituire il getto con uno più piccolo...

ciao raga
ho smontato il carburatore ma dov'è il pacco lamellare????
non lo trovo ho tolto il carburatore poi il collettore poi........
fatemi sapere dove sitrova esattamente
grazie ciao

C'è l'hai ancora montato sui carter... E quel oggetto nero, con un traversino che dall'alto va verso il basso con due specie di vitine che escono dalla parte alta... Quello è il pacco lamellare... Per toglierlo, prendi un cacciavite a taglio e cerchi di infilarlo delicatamente tra carter e pacco lamellare... Dopo un po viene via

cioè devo fare leva??
io ho tolto il colletore poi ho una piastrina e poi vedo due rettangolini...
come faccio ma devo aprire il motore???
grazie ciao

Allora quei due rettangolini sono il pacco lamellare... In sostanza è un blocco unico con due fori rettangolari, che trovi chiusi... Per levarlo devi infilare il cacciavite delicatamente tra carter e pacco lamellare e fare leva, ma piano però, perchè rischi di rompere il pacco e di danneggiare i carter....

ciao
sono riuscito a smontare il pacco lamellare ora.....
doma vado dal meccanico cosa gli dico x la lamella???
se hai msn aggiungimi chryst90@hotmail.it
ciao grazie

Beh allora, prima cosa vai da un meccanico che lavora su scooter, minimoto, moto... Insomma mezzi a 2 ruote :lol1::lol1:... E chiedigli se ha un pezzo di lamella in carbonio delle dimensioni del pacco lamellare... Adesso non mi ricordo quanto è grosso, però credo che 5*5 (forse è meglio 6*6) vada bene....

x farmerlo fare da lui cosa gli dico???
se mi cambia la lamella cn una in carbonio????a qnt cosa piu' o meno???(per regolarmi)
grazie ciao

Ma per il prezzo non lo so... Puoi chiederti niente come può chiederti 15€ (dipende da come è caratterialmente il meccanico).... Comunque, per farsi la lamella in carbonio, basta smontare la lamella in acciaio (togli le 2 viti), metti sopra il foglio di carbonio e con un pennarello fai il contorno del pacco lamellare... Tagli il tutto, magari leggermente più piccolo... Poi riprendi la lamella in acciaio, la sovapponi a quella in carbonio e con un cacciavite a stella premi forte nei due buchi della lamella in acciaio, lasciando un segno sulla lamella in carbonio.... Al che togli la lamella in acciaio e sempre con il cacciavite premi e giri nei due segni che ti sei fatto fino a che la punta del cacciavite passa dall'altra parte... Poi prendi una delle due vitine che ti sei smontato prima dal pacco e le fai passare dentro a questi due fori, fino a che non girano abbastanza facilmente.... Dopo di che rimonti il tutto come prima e sei a posto... Se poi vuoi eliminare il traversino, perdi un paio di tenaglie e con quelle ci tagli il traversino, poi con una limi togli il moncherino che ti rimane, portando a filo con il bordo interno.....

ciao
ascolta sono appena andato e mi ha detto che non c'è l'hanno e poi non cambia niente??
e possibile???
cosa deve cambiare mettndo qll in carbonio
grazie ciao

Con quella in carbonio, rispetto a quella in acciaio, cambia che hai meno rischi che la lamella vada in risonanza e si spezzi... Poi con la lamella in carbonio puoi avere la possibilità di regolarti l'errogazione (anche se con piccole variazioni)... Con la lamella da 0.25 hai maggiore ripresa-accelerazione.... Con quella da 0.30 maggiore allungo...
In conclusione, non è che cambi la moto, però hai un leggero miglioramento e un affidabilità migliore, con la possibilità di eliminare il travesino ed aumentare la sezione di passaggio dell'aria dentro ai carter, ottenendo sempre piccoli miglioramenti

invece mettendo il carburatore 14.14 SHA dell'orto cosa mi cambia o migliora??
grazie ciao

Cambia che con lo SHA non hai il problemi di perdita carburante causa bloccaggio del galleggiante e puoi sostituirgli i getti... Poi con il 14-14 hai maggiore potenza e maggiore coppia, dato che fai entrare più aria, rispetto all'originale