slitta la frizione o cosa?
 

ciao a tutti...oggi ho ripreso in mano la mia blatina dopo la pausa invernale e ho notato un problema...sopratutto nelle partenze da fermo sento e nei bassi (velocita costante e spalanco di colpo) la frizione sembra slittare...e come se andasse su di giri un casino ma andasse poco!!!da cosa arrivare il problema?campana?troppa distanza tra massette e campana?grazie in anticipo!!!!!!!!!e toni dimmiii la tuaaaaaaaa!!!!!!! :):si:

Prova una campana + piccola...

Sicuramente è come dice stef devi provare una campana più piccola c'è troppa differenza fra campana e frizione se nn stai attento rischi di bruciarla successe anche a me la frizione mi attaccava a 10000 proprio perchè la campana era troppo grande

ma fino a qualche mese fa funzionava perfettamente...anche prima di cambiare friza(quindi con massette usate)..poi con la nuova friza sempre tutto bene....poi man mano questo problema si sta facendo sentire sempre di piu...

Quoto!

Quello che dici è proprio la conseguenza ad avere una distanza eccessiva tra campana e ferodi in fase di riposo.

Il problema è l'escursione che le molle permettono.

Anch'io ho bruciacchiato una frizia per capire come funziona il discorso... :smt121

mmmmmmmmmm...bene bene....quindi che campane dovrei prendere?quanti tipi ne esistono?scusa le domande da novellino ma anche io devo imparare... :)

Ma il boss non ti insegna niente? :rotfl:

Originale è 80 mm poi c'è la 79, la 78 e bzm la fa anche da 77...

Io ho le prime 3 e quella da 80 è quella che uso di meno...

si si mi sta insegnando un sacco di cose...hehehe solo che questo problema nn l'avevo mai avuto e quindi non l'avevo mai affrontato... la prossima volta che vado a girare con loro ovviamente mi faro spiegare per bene... :)

eccomiiiiiiiiiiiiiiii.....scusa cris se non ti ho risposto ma mi sono trovato nella c...a fino al collo.....bè come detto da stef bisogna guardare il reale consumo della frizione e magari misurarla per vedere la campana da montare.poi controllare che le massette non siano bruciate a tal punto da non avere piu' grip.....in alternativa cè il sano e vecchio metodo delle 2 rondelline sotto la massetta......che tu non sai cos'è perchè sei giovane in materia.......hihihihihihihi

Quoto quanto detto dagli altri ed aggiungo di mettere i pesetti sulle massette,altrimenti magari la frizione attacca giusta a 9000 ma slitta fino a 11000 e la bruci...
Se l hai bruciata lo vedi bene,si formano delle piccole crepe sulla superficie del ferodo...

Siccome sono INTERESSATO all'argomento ankio...
perkè VI spiego in Breve

ho una D1 e cambiando il COPRI CARTER Frizione con una della CS Racing
incorporato aveva una Campana da 80...

Io penso ancora lo misurato che la vecchia campana fosse da 79...

Ora siccome sento che NON ATTACCA ( "Moccicà" cme diciamo da Noi...) !

Quindi MI SPIEGATE cosa dovrei fare ? e Come Devo fare ? per Regolarla adesso ?

Grazie Marco

ah quindi boss devo misurare lo spessore delle massette??????

e daiii Ragà un INFO tecnica... non è OFF TOPIC e Attinente !!!
Aspetto un vostro Aiuto

ho misurato la campana(sembrerebbe 80mm) e le massette(4 mm).possono essere di aiuto queste misure a capire cosa devo fare?

Monta la campana da 79 e prova.

No.

Dovresti misurare il diametro della frizia da un ferodo all'altro (se hai la 2 masse, con la 3 è impossibile) poggiando il calibro sull'etremità del ferodo + vicino al perno della massetta...

Se la campana fa 80 e la frizia fa 78.5 è ora di montare la 79...

io addirittura ho frizione 76 diametro e campana 80 ecco dov'è il problema che nn riesco ad avere giri massimi!! :@

addirittura 2 mm di scarto tra campana e ferodo???????????????? ci credo che nn ti prende i giri...anzi mi meraviglio che nn ti si sia cotta....