Il mio motore a nudo
 

Eccoci quì,
come mi sono preparato la motoretta.
Come componenti ho utilizzato un BB 4travasi, albero spalle piene, lamella in carbonio.
il resto al momento è originale.
i carter grezzi
http://img299.imageshack.us/img299/6...9001ue0.th.jpghttp://img142.imageshack.us/img142/3...2009zg1.th.jpghttp://img520.imageshack.us/img520/6...9005uj1.th.jpghttp://img140.imageshack.us/img140/9...9004rx8.th.jpg

I carter erano già fresati dal vecchio proprietario,
che aha eseguito una stondatura dell'angolo tra cuscinetto e travaso e la lucidatura di tuttop l'interno.
Non condivido entrambe le scelte, ma in fin dei conti in moto ci andrà lostesso.
Io ho eseguito la stuccatura,
i fori di lubrificazione cuscinetti e la rimodellazione dei travasi.

Quste sono le foto del motore dopo 2 prove.
http://img99.imageshack.us/img99/948...2009ej2.th.jpghttp://img204.imageshack.us/img204/9...9003fp7.th.jpg
http://img204.imageshack.us/img204/8...9002pj5.th.jpghttp://img222.imageshack.us/img222/5...9001jl6.th.jpg

La coanda è stata realizzata togliendo la parte centrale,
così da formare un unico travaso.
purtroppo mio malgrado il pistone originario faceva entrare la luce delle fasce in entrambi i travasi di coanda originari,
ho trovato un pistone con luci fascia più lontane ma sono a pelo a non farla cadere dentro il travaso, peccato.

la fase dei travasi è 132° la coanda 128° i travasi laterali, 195° lo scarico.
Questo ottenuto facendo uno smusso al pistone di 1mm.
Squish 0,7mm.
Devo però ammettere che con carburatore originale e marmitta originale la fase è eccessiva.

Il pacco lamellare è monopetalo con lamella 0,25
http://img147.imageshack.us/img147/5...9004wd0.th.jpg
in cantiere ho un collettore fatto dal pieno per consentire il montaggio dell'SHA con pacco lamellare girato al contrario,
in modo da far aprire le lamelle nel senzo di rotazione del motore.

Ho aperto il motore per controllare l'usura delle fasce,
e per montare l'albero originale, così mi posso fare un'idea.

dettaglio carter finiti
http://img150.imageshack.us/img150/4...9005ph8.th.jpg

Complimenti per il lavoro,sapevo che sarebbe venuto un'opera d'arte......

sono curioso se la mini va di piu............. faci sapere

bel lavorone complimenti!!!! facci sapere poi come va'!!!!

provato ora ora l'albero "normale",
le vibrazioni nel mio caso sono le medesime,
la differenza si sente a sgassare a vuoto,
il motore sembra più reattivo.
Su strada forse è un pelino più veloce ad entrare in coppia ma perde accelerazione oltre la potenza massima.
La mia scelta andrà sull'albero spalle piene.
Come prestazioni non sò quanto possa andare,
inpennarsi di gas non lo fà :rotfl:
è la terza volta che la metto in moto,
davo ancora capire come procedere per ottimizzarla.
Per esempio la fase che ho scelto è troppo alta,
per la marmitta ed il carburatore che ho ora.
cambierò pistone e darò una fase più conservativa.

servirebbe una marmitta seria per avere delle buone prestazioni.
Ho una polini da ciao da adattare modificando il collettore,
ma la conservo per il motore con cilindro da scooter che ha un attacco al cilindro differente.

Il mio motore a nudo
 

Comprati un bzm vedrai la differenza.
Forse il diagramma di scarico è un pò troppo spinto.

BZM fà i componenti per motori da decespugliatore?

ho rimontato l'albero spalle piene e ho lavorato il pistone.
Domani faccio 1 oretta di prove,
se il pistone non si crepa nel mezzo lo rismonto e faccio foto.
Ho deciso di utilizzare la mia polini ex ciao per questo motore.
Per l'altro ho cambiato idea, e passerò sotto il motore, visto che non c'è più
il carburatore tra motore e ruota ci può passare l'espansione.
Colgo l'occasione per comunicare che sono in cerca di una vecchia leovinci hand made Z
quella col silenziatore dritto.
Chi ne è in possesso mi contatti.

Piccolo video fatto veloce col 6630,
il pistone non si è crepato nel mezzo
e anzi rende bane...
presto metto foto del pistone.

ed ecco le foto del pistone
http://img84.imageshack.us/img84/270...2009pv7.th.jpghttp://img149.imageshack.us/img149/3...9001yu6.th.jpg
http://img140.imageshack.us/img140/4...9002gg1.th.jpghttp://img525.imageshack.us/img525/5...9003nh3.th.jpg
non male il lavaggio, pensavo peggio

sembra viaggiare:si:... rapporti nel video?

Oddio viaggiare...diciamo che parte bene e và...:si:
rispetto a prima col cilindro alesaggio 40mm non c'è paragone, molto meglio ora.
Il video l'ho messo tanto per metterlo,
facevo lo sciabigotto xkè ora quando è in coppia a levargli e ridargli gas alza la ruota davanti...:rotfl:
come rapporto sono troppo corto,
monto un 6/72, ma metterò un 6/68
quando mi arriva il carburatore a farfalla lo provo insieme alla marmitta Polini ex ciao
e vediamo come và.
ho un 16 SHA 1 19phbg, 1 21phbg, e uno a farfalla da 16
tutti da provare...
come rapporto si vedrà

infatti mi sembravi un pò corto dal video... cmq io ero passato dal 15 sha al 19 phbg, un'erogazione molto migliore... ma la frizione? hai su quella originale?

si ma poi tanto il rapporto lo farei al momento quando e se andrò in pista.
Per ora tenendola corta riesco a sentire bene il motore come allunga in fuorigiri,
dettaglio che voglio sistemare per bene.
Frizione cina regolabile, ma non mi convince molto, xkè sembra scivolare specie a caldo, ho già allentato le molle ma...
non nego però che potrebbe essere anche la campana...
Carburatori anche io punterei su un 19 phbg,
anche se avendo l'attacco elastico mi torna difficile farci un collettore
artigianale per girare il pacco lamellare sottosopra.
ma ho trovato per caso un
carburatore stile kart di 16mm
e con 2 viti si fà la carburazione, sarebbe molto comodo.

beh io avevo il phbg con attacco femmina, quindi ho potuto fare il collettore in metallo... per la frizione la cina regolabile ha una mescola che fa abbastanza pena... poi però che frizione usare dipende dal motore che tiri fuori...

complimenti bel lavoretto!!!! io uso solo pignone da 7...ho fatto un motorello che ha parecchio sotto e lo sfrutto bene con rapporti lunghi senza perdere in accelerazione!!!!!!

forse una frizione seria ci vorrebbe...ma su questo motore non vorrei spenderci troppo,
devo risparmiare per l'altro, forse ho trovato un cilindro alesaggio 50mm che ci stà.
con albero TRD 35,5mm andrei a quota 70cc

io voglio lavorare molto sull'allungo cercando di fare un motore tipo i kart 100cc monomarcia,
potenza massima a 8000 giri ma con allungo fino a 15000.
e poi usare rapporti cortini tipo 6/72

ma il replica Walbro che hai preso, ti è già arrivato????
........ giusto per sapere in quanto tempo arriva la roba, dato che io ivece ho preso la pinza/pompa freno anteriore