Ho aperto il motore: foto
 

Ho fatto un paio di foto del motore smontato in attesa del 50!!!! Ci sono 3 righette, non percepibili al tatto. Sono segni di grippaggio? Ma guardando il pistone la tacchetta che dovrebbe bloccare la fascia non è a filo del mantello, quindi la fascia è libera di girare. Non credo sia giusto...
Poi c'è la foto della candela: dal colore come vi sembra?

http://www.images-hosting.com/show.p...3-100_0943.jpg

http://www.images-hosting.com/show.p...4-100_0944.jpg

http://www.images-hosting.com/show.p...6-100_0942.jpg

no si vede le foto

La candela ni sembra un pò troppo chiara......magro.

Per i segni.... mi sembrerebbe uan tirata a freddo, ma se passando il dito nn li senti vai tranquillo.

beh,è una bella grippattina,ma come ha detto benny i motori cinesi vanno anche se ci passi l'aratro sul cilindro

anche il tuo cilindro ha la cromatura bucherellata?

Confesso che nel radiatore metto il liquido.... ma non linciatemi, in pista vado in giro con la segatura!!!

Ma non crea incrostazioni il liquido? io metto l'acqua distillata ma visto che con la blatina un giorno ho toccato i 101,6° magari è meglio se uso il liquido... tanto dove giro io non rompono le scatole anzi, oramai siamo amiconi e mi fa girare anche quando la pista è chiusa :D tanto per bruciare la guarna di testa deve prendere una bella scaldata tipo 200°....

si anke secondo me eri un po magro...ke getto di massima e ke carburatore hai?...vedendo dalle foto il cilindro ha una leggera strinatura...ma se passandoci il dito nn le senti nn gli fanno nulla!;)

mi spiace contraddirti,ma gli OR della testa tendono a fondersi dopo i 100 °.

cmq io mi preoc seriamente se il motore mi gira oltre i 100 °,credo che oltre ad un abbassamento delle prestazioni ti ritrovi al limite della rottura del fim d'olio

Io ho preso gli or in viton e dichiarano la tenuta a 200°... premetto che ne ho bruciati 2 di cui l'originale e quello zocchi e il termometro ha segnato un picco di 62° dell'acqua... questo in viton non si è bruciato con 101,6°... premetto anche che ha raggiunto quella temperatura causa carburazione magra e che ho fatto tutte le modifiche per il raffreddamento quali allargato condotti nel cilindro a 6mm (di più non mi fidavo), invertito tubi sotto radiatore(grigio) per far passare l'acqua in tutto il radiatore, sostituzione dei cuscinetti della pompa e del paraolio con uno ad alta velocità e sostituzione del tappo vaschetta con uno fiat (che non ha sparato fuori acqua quindi niente ebollizione)... secondo me era solo perchè ero un pò magro che ha scaldato cosi ma purtroppo me ne sono accorto tardi e stavo facendo altre prove... con carburazione a puntino verifico e vedo il da farsi...

superati i 100° bruciare le guarnizioni sarebbe il male minore,in quanto la lubrificazione non viene garantita

Ah, bhè questo è un'altro discorso ;) Si effettivamente dovrebbe stare più bassa possibile la temperatura però sai... se riesco ad evitare almeno l'ebollizione dell'acqua in casi estremi mettendo il liquido sarebbe già una buona cosa secondo me... poi tanto ad ogni giro do un'occhiata al contagiri con termometro e se sale troppo allora mi fermo. poi ripeto, al mattino la carburazione mi sembrava ok, poi nel pome mi si è smagrita a giudicare dalla candela completamente bianca ma non la controllavo più perchè a fine di ogni sessione ne avevo una... prima la catena molle, poi mi si è rotta insieme al pignone, poi provavo diverse tarature di frizione, poi mi si è svitato il dado del volano e mi ha spanato la vite della rotella di accensione con relativa molla schizzata via!!! insomma... una domenica un pò movimentata :D

io preferisco l'acqua distillata al liquido refrigerenta,cosi se si surriscalda e non mi accorgo che la temperatura ha superato i 100 °, la fuoriuscita dell'acqua dal circuito di raffreddamento mi fermeranno in tempo.La mia mini se è magra anche di pochi punti lo fò capire con i vuoti

Mah..... ho un dubbio..... è possibile che se è magra la temperatura si alzi di 40°?????
Come dice heavy ci si accorge, anche perche per alzarsi di così tanto la temp devi essere MOLTO magro mi sa....

si,anche se mi chiedo come fai ad utilizzare una mini che fà i vuoti...

Veramente non ho avuto nessun vuoto... solo un calo di prestazioni e basta, ormai ci ho messo 2 settimane a carburarla tra spilli,polverizzatori e tutto il resto. comunque fino alla settimana prima non superava i 70°... e quel mattino arrivava sui 90 poi il pome ha passato i 100... boh, ho controllato tutto ed è ok, oggi vado a girare poi vi dico.