bzm polini
 

ciao raga un consiglio o pareri da espeti , un motore polini tirato al max con il 50 e un bzm tirato anche lui al max,c e molta differenza tra i due, e chi dovrebbe essere piu perormante? ciao e buon anno a tutti peppe

ho provato poche volte un 50 polini preparato ma nn all'estremo, idem per un bz, però visti i risultati delle gare vedo che i Bz 50 la fanno da padrone, quindi suppongo che spinti al max vadano meglio i bz...

xche secondo te vanno meglio cosa cambia effetivamente,

io non ne sarei tanto convinto... ci sono altri post a riguardo e non tutti la pensano come te'....poi (nulla togliere a bzm che sono anch'essi dei signori motori) ma e' ormai tutta una questione di "moda"!!!!

i polini in genere sono un po' fiacchi in basso rispetto ai bzm (ke dai 10000 fino ai 15000 sembra stiano sempre in coppia), ma hanno un allungo eccezionale e chi ha visto i miei 2 vecchi polinacci in azione lo può confermare :asd:.
e poi volete mettere il prezzo? con 160-170€ ci si compra un gt polini nuovo con fascia cromata!!!

cmq cè da dire ke i bzm ormai stanno prendendo il sopravvento sui polini a livello prestazionale, anche xkè il progetto "316" è ormai bello vecchiotto e non potrà competere ancora a lungo contro i più nuovi bz, or e malossi.

si infatti il 316 e' un progetto di 20 anni fa' e per stare al passo con la concorrenza la polini ha "sfornato" il /4 ma a non tutti e' piaciuto, sta' di fatto che con un polini io ci vedrei bene magari il nuovo malossi 50cc se proprio vogliamo rimanere a parita' di cilindrata con un performante bzm 50cc.

poi, avete mai avuto modo di confrontare i 2 gt in questione che se confrontati il "bz" lascia decisamente a desiderare inquanto a cromatura e finiture sulle luci travasi con vistose bave che non tutti sanno rifinire con mano propria munendosi di dremel. mentre il polini e malossi a mio giudizio come lo si tira fuori dalla scatola lo si puo' montare direttamente sui propri carter (solo per motori polini).

per il discorso dei carter invece devo ammettere che la BZ motor ha una gamma + ampia di possibilita' e sono ben rifiniti, cosi' come gli alberi e il resto della componentistica (a parte i collettori d'aspirazione), ma non puo' comunque perdere credito trascurando i gt che a mio avviso sono la parte + sollecitata dei nosti motori.

secondo me non cambia assolutamente nulla............la diferenza è nel fatto che polini ha meno diffusione e quindi ci son meno preparatori che ci dedicano tempo a sistemarli, ma se si preparano entrambi a dovere, la differenza è nulla!!! considerate anche che nelle gare la differenza fondamentale la fa ancora il pilota e quindi è ovvio che i risultati sono tutti a favore della BZM visto che il 99% delle moto è motorizzata bzm.

Con un progetto identico ( bzm e polini ) i risultati non possono essere che identici......anzi, ci metterei anche Zocchi , Orioli e malissi , perchè tutti hanno lo stesso identico progetto che una volta preparato arriva per tutti alle stesse prestazioni , l'unico che davvero si differenzia in positivo è il progetto Blata con un motore davvero ben fatto e ben progettato.

Quoto....anche se non conosco bene blata

vedendo le finali dell'italiano il polini di tiraferri và più forte del bzm,,,, come prestazioni è eccezzionale......

io sapevo che il bz di serie è più performante ma lavorati dicono che spinge di più il polini

e' una bella lotta,forse la vera differenza e' sull'erogazione,il polini una volta messo al limite e' molto scorbutico da guidare,il bzm e' piu' lineare e gestibile specialmente in appoggio gas.sul bzm si trova tutto quello che serve in commercio,per il polini non e' cosi,e per farlo andare bisogna trovare compromessi con componenti di altre marche(marmitte-alberi-bobine)e certe volte il mix non e' azzeccato.per questo i bzm spopolano,ma anche se si trovassero in vendita i componenti che usa Tiraferri sulla sua mini in pochi sarebbero in grado di gestire la coppia del motore,cosa nella quale Matteo e' un maestro,alla vecchia maniera ON-OFF:mitra:

.........io non direi proprio!!

a mio parere dipende sempre chi ci mette la mani sopra...poi a parità cm detto precedentemente la diff è nulla...magari si, uno può aver + bassi a differenza dell altro e viceversa x l allungo..xò li poi, sempre a miO parere, va a incidere lo stile di guida, e diventa un po cm x le ciclistiche..ce chi si trova meglio cn una e chi cn l altra...

se leggi bene quello che ho scritto capisci anche perchè ho scritto certe cose...

Ma poi scusa ognuno ha la sua convinzione te tieniti la tua che io mi tengo la mia...di sicuro non dò per assoluto quello che dico io...ma non farlo nemmeno te...

Incredibile non si può discutere del perchè uno sembra andar meglio dell'altro...basta far polemica e siete contenti...:doh:

Assolutamente vero...

Ma voglio dire ci sarà un perchè la stragrande maggioranza dei preparatori (bravi e non) punta su Bz e non su altre marche..

Può essere moda o no, però io la vedo così...quando uscirà un prodotto che sviluppato andrà meglio di Bz vedrete che la moda Bz non la seguiranno più in molti...

Io per primo quando proverò un motore che mi soddisferà più del mio Bz non ci penserò su due volte a cambiare...:si:

scusami lele
forse ho sbagliato a citare la tua risposta ma cio' che ho espresso e' un parere personale a riguardo come lo e' stato il tuo.

quindi stai tranquillo che non e' mio intento fare polemica come dici...:si:

a ok ... meglio così... :si:
Sciaoo

ciao dm, una semplice considerazione, più che altro un mio personalissimo pensiero che vorrei tu mi aiutassi a chiarire, ma perchè nel campionato 2008 , forse anche 2007, bz ha vinto e altre marche no?
Mi pare che solo Orioli e Zpf (con Gamarino), siano stati in grado di farsi valere quasi alla pari...
Ma cmq i risultati maggiori li ha avuti Bz vincendo le due senior...
Essendo questo un post su Polini/Bz arrivo alla conclusione che Bz spremuto bene forse abbia qualcosina in più...

Beh... alla finale di Rozzano la maggior parte dei motori BZM delle open A e B usava il 21 e qualcuno ha visto velocità stratosferiche in fondo al rettilineo (chi c'era sa di cosa parlo :si:).
Nelle altre finali però, la cosa non sì è ripetuta se non in qualche caso. Il 18 andava per la maggiore.

1- appunto perchè ce ne sono molti che sostengo la mia ipotesi

2- anche questo può essere vero, ma di sicuro non è una cosa negativa in un motore...anzi penso sia positiva... limita i costi e facilita un'amatore ad avere un buon motore... sbaglio?