Problemone, va su di giri
 

Salve a tutti rieccomi qua con un piccolo problema, piccolo spero.


Allora ho fatto aggiungere alla mia wtrace 07 con jetpro, e carburatore sha 15/15, un motore bigbore 4 travasi lavorato nei travasi appunto, nelle luci, e nello squich che è stato portato a 0,55, ora essendo sicuro che tutto il lavoro è stato fatto ad hoc, e ve lo assicuro, e dopo aver fatto controllare il carburatore e il filo dell'accelleratore, Perche la mini appena accessa prende giri fino allo sfinimento? Mi hanno detto di controllare i paraoli da banco perche poteva succhiare aria in piu da la, è un ipotesi sostenibile? Quali potrebbero essere eventuali altri problemi?

Vi ringrazio anticipatamente

non è che sei magro?

Guarda ora sto ancora in fase di rodaggio la miscela è grassa ho fatto cambiare il getto a 84, in teoria no.

nessun consiglio?

prende aria da qualche parte sicuramente... visto che non sei magro, oppure più semplicemente (se non l'hai fatto) devi regolare la vite del minimo...
Controlla il carbu che sia montato correttamente... idem per il cilindro

Oppure portala a chi ti ha fatto il lavoro e digli che dolo questo lavoro si comporta così magari loro trovano la soluzione..

Allora poco fa ho provato a regolare da me il minimo con la vite, il risultato è che ho notato che ora nn va piu su di giri ma il minimo è molto irregolare come se scoppiettasse però lo regge. Poi ad un certo punto c'è stato tipo uno piccol oscoppio dalla marmitta e da quel momento nn sono piu riuscito ad accenderla, ci ho provato poco,magari si è ingolfata molto non lo so. Poi ho notato, non so se è essenziale, il filtro è aperto prima della fascetta che lo chiude come se fosse scollato. Sicuramente è da cambiare.

NN so che fare

Monti il carburatore cinese o uno SHA italiano?

Monto un sha 15/15 cmq lo scoppiettio della marmitta ora che ci penso probabilmente la candela si è sporcata magari carburandolo. Cmq in ogni caso anche se sembra vada tutto piu o meno bene, mi hanno detto di non usarla rischio grippaggio motore, e di sostituire direttamente i carter motore per evitare ogni problema.
Quindi sostituendo i carter motore con relativi paraoli e appurando che il carburatore sta apposto in teoria nn dovrebbe entrare da nessun'altra parte aria giusto?

Se sei sicuro che è OK
non capisco come fai ad avere problemi

Ti rispondo subito dicendo che chi ha fatto il lavoro ha provato ad aprire i carter per fare la raccordatura ma ha detto che nn ci si riusciva e non voleva forzare per non spanare le viti, ora deducendo che i pezzi sono cinesi quindi di scarsa qualità e resistenza magari nel provare ha creato un piccolo filo d'aria tra i carter, ma il lavoro di cilindro e pistone sono stati fatti bene.
Ora quello che chiedo è se una volta sostituiti i carter motore e fatta la raccordatura l'aria in teoria neanche dai carter dovrebbe entrare qundi escluderei ogni possibile risucchio clandestino. Giusto?

ciao io ti posso dire come faccio io per eliminare qualsiasi entrata d'aria :si:1 sigillo con la pasta rossa le 2 meta dei carter dal di fuori creando un larghezza di 2 cm poi quando infilo il cilindro abbondo con pasta rossa tra il carter e il cilindro cosi quando chiudi sguscia fuori l'eccesso e sei sicuro che di aria non ne passa :lingua:so che e' antiestetico ma funzioni oltre ovvio a cambiare paraoli e tutte le guarnizioni in carta:1st: questo e' il mio consiglio e poi in staccata quando chiudi il gas se rimane accelerata sei magro io uso un 105 di getto con tutti i pezzi uguali hai tuoi :lol1:

secondo me imbarchi aria dal carburatore...
ci vuole poco, basta perdere per sbaglio, in una delle operazioni
di smontaggio del carbu,
la guarnizioncina nera che si trova all'interno
del carburatore ( dove ci infili il collettore) e il gioco è fatto..

Graziue a tutti perle risposte ei consigli. Il carburatore è apposto smotnato e rimontato varie volte per sicurezza e rimess otutte le guarnizioni nuove pure quelle interne. Ora ho notato una cosa sul collettore nel beccuccio che entra nel carburatore ci sono dei piccoli graffietti e sembra millimetricamente schiacciato, ora nn so se possa essere quello quindi procedero in questo modo e vi farò sapere.
Allora aumenterò il getto provero con un 90. Cambierò collettore e vedo se riescoa cambiare i paraoli però non avendo lgi estrattori sarà un po dura levare frizione e volano. Non ho pasta rossa quindi niente sigilla carter. Proverò intanto altri consigliiiiiiiii

allora prendi aria al 100% dal carbu... comunque per togliere ogni dubbio vai di pasta rossa... come ti consigliavano... cambia il filtro e abbozza una carburazione...

allora oggi ho comrpato tutto nuovo, carter motore, cuscinetti, paraoli, guarnizione, albero spalle piene, collettore, piu tardi monto e vi dico.

il bello delle cina aria, si fà prima a comprare tutto che a cercare i pezzi singoli:smt146

Sicuramente risolverai i problemi così

Allora montato tutto, ora sto impazzendo per cercare di carburarlo, guarda se alla fine è il carburatore -_-

Ma scusate su uno sha da 15 montate il getto da 90? ma siete impazziti?
La mini tendera' sempre ad affogarsi cosi!!!
Se posso ti consiglio di metterci un 68/70/72 non di piu' poi in questa stagione con temperature piu' basse e umidita' non serve a nulla ingrassare troppo!

Alla calcolando che sto ancora impazzendo per la carburazione con vari test prima non reggeva il minimo e appena giravo di pochissimo l'acceleratore si spegneva, cosa strana vuole che appena gli ho aumentato il getto il minimo regge perfettamente accellero e non si spene, ma ad un certo punto prende e accellera da solo e poi si riabbassa, cosi senza fermarsi anche se il cavo dell'acceleratore non è teso. Bha che mistero