erogazione blata
 

ma secondo voi, è possibile modificare l'erogazione della C1?
L'hocomprata tre mesi fa,quindi mi sono fatto un po' la mano, la moto ha:

-lamelle in carbonio
- carb. 21 dell'orto
-frizione bzm
-campana polini e pignone
- cupola zocchi
-gomme pmt41
- rapido domino
come potenza ci siamo......
il problema è che secondo me è impossibile avere una guida efficace, in quanto la coppia è alta.....entri in curva completamente in rilascio, come deve essere, e quando è il momento di aprire devi dargli una palata di gas per farla attaccare, col rischio dimettertela per cappello tutte le volte e sbacchettate......sì divertenti....ma inefficaci
ho provato la polini da 6,2 cv di un mio amico,la originale polini, devo dire che ha meno potenza, ma l'erogazione è corposa a tutti i regimi........risultato? Una guida molto più pulita
Ho provato anche a usare un rapporto più lungo per rendere meno brusco l'attacco frizione, ma la moto ci mette una vita a riprendere.......
Perchè questo motore lavora così? cosa si può fare per avere un erogazione lineare come la polini?

è il motore fatto cosi' per cambiarne l'erogazione credo dovresti lavorare sui travasi e luci del cilindro ma deve farlo una persona competente facendo dei calcoli ecc. non a caso e forse lavorare un po sull'anticipo o posticipo del volano ma sono cose che prima vanno fatte a tavolino e poi messe in pratica ed il costo sarebbe superiore a quello di comprare una polini da 6,2 cv

a qst punto sarebbe meglio montare un 18 o addirittura il 15 phbg che dovrebbe privileggiare i bassi

già provato.......ma la botta agli alti c'è sempre.....ma la polini come va? Ha la stessa erogazione della originale?

belin.. io sn indeciso se poi montare un 19 o il 17.5 ... dove giro io c sn 2 curve strette e poco dritto.. meglio se cambio le lamelle o posso puire lasciare le stesse?

Guarda, io ho allargato i travasi, raccordato carter cilindro e smussato un filino le luci giusto per eliminare gli spigoli vivi, poi monto tutto il montabile zocchi con un phbg 18 e ora non ha più il "buco" di erogazione ma è fluida dal minimo al massimo... è sempre molto cattiva e nervosa ma basta farci l'abitudine! io quando esco dalle curve lente spalanco secco fino a metà o 3/4 gas e quando si stabilizza apro secco... A me piace nervosa perchè sei te a decidere come fare la curva... se la vuoi fare pulita parzializzi, se vuoi farla aggressiva e uscire di curva con la ruota anteriore alzata fai come faccio io :D

già ma x farla come la tua quanto c hai speso?

pm x te?

hai msn?

con il 40 originale l'ho usata vermanete poco,con il 50 lascio giudicare a te.prova a vedere qst video http://www.minimotovrforum.it/multimedia/5976-solaro-8-4-06-a.html e poi mi dici

come fai a dire "parzializzo in curva" se la moto attacca dagli 8200 in su.
Il problema è nato quando ho montato la frizione bzm, sai con la frizia cinese la botta è cattiva da fredda, poi scaldandosi va a ridursi fino a che poi sei costretto a fermarti perchè non attacca più..cmq montato la bzm.....ci credi che settimana scorsa sono volato ben 4 volte in due ore......ho pensato saranno le gomme rain cinesi......ok montato le pmt......la moto non scappa più da sotto al c...o....la fastidiosa botta rabbiosa si però.....allora ho detto entro più forte in curva così che quando apro sono già lanciato......bè forse sono entrato troppo forte......volato 2 volte anche oggi

rimango de parere che si deve affrontare la curva riducendo il gas ma senza toglierlo del tutto e tenerla su di giri altrimenti si crea la botta di quando attacca

secondo me basta regolare la frizione che attacchi un poco prima cosi riduci la botta secca

vero proverò

Ma scusa eh... uno monta una frizia seria per farla attaccare appena sotto coppia cosi sfrutta tutta la potenza e tu ti lamenti??? :D bhè dai.. tu 4 cadute, io 2 cappottoni in 2 ore! :asd: :asd: :asd: Comunque parzializza non intendo accelerare piano piano... intendo apri secco ma a metà gas o 3/4 cosi la frizia attacca ma il motore non da la massima potenza... ma poi che fai ti fermi in curva? io in una curva strettissima che entri veramente lento, appena tocco giù il ginocchio mi butto tutto in avanti e apro secco fino a poco più di metà gas e appena si stabilizza la mini spalanco e mi godo la ruota anteriore che non stà giù :D Forse il tuo problema stà nella pressione delle gomme... io con le t41 avevo iniziato 1,8 post e 1,6 ant e di scivoloni ne facevo parecchi... ora sono sceso a 1,4 post e 1,3 ant e va da deus... non scappa più... ora le abbasserò ancora per provare... all'inizio di sembra di ciondolare ma quando ci fai su la mano vedi che non scivoli più :sisi:

forse hai ragione, infatti la pressione è 1,6 ant e 1,8 post, la abbasserò e vediamo....cmq è troppo bello volare con la mini sei praticamente già a terra e non ti fai niente.....invece col motard quando cappotto, capita che "tanto dolore mi sono causato"

Vero!!! io quando volo mi sganascio dalle risate:clap: :clap: :clap: l'importante è non farsi male :sisi: Comunque fidati... prova a metterle a 1,4-1,3... poi quando stacchi, butti giù la mini e apri secco (non tutto eh:p ) sentirai che sembra che ti scivola il posteriore e invece di colpo s'incolla all'asfalto e allora spalanca e goditi tutta la putenza della blatina :D

cmq io ho notato che quando apri in piega e meglio stare con il peso sul posteriore la mini attacca meglio io stavo con il peso in avanti per paura di ribaltarmi ma alleggerivo troppo il posteriore e la ruota derapava

Io se stò dietro mi ribalto! mi butto tutto in avanti e non si scolla da terra... certo, il sedere è tutto dietro e quindi un pò compensa... poi ognuno ha il suo stile di guida e in base al mezzo e alle curve da affrontare...

io ho l'impressione che ste blatine piu' le modifichiamo e piu' andiamo piano, anche secondo me non hanno un'erogazione lineare che non fanno guidare bene, o perlomeno non ci fanno guidare puliti, si sa' la guida sporca da gusto e sembra anche che andiamo velocissimi, ma fidatevi, se andate a misurare i tempi sicuramente sono piu' alti di come sarebbero stati guidando puliti.
Sicuramente, i vari set da fare con pressioni gomme, lamelle, amm. di sterzo, altezza forcella,...... aiuteranno un pochino la guida, ma fondamentalmente un motore nervoso, e un telaio che per me e' tra i peggiori, non potra' mai raggiungere dei buoni tempi su giro

Beh, nn so voi, ma io guido per puro divertimento e il comportamento della blata mi piace molto perchè è brusco e cattivo.
Dopo se fosse più lineare limeresti di più i tempi.....

Mah.. io non capisco tutti questi problemi..
Prima di prendere la Blata ne ho sentite di tutti i colori, ebollizione, telai rotti, motori che non si carburano..ecc...ecc... ero lì lì per cambiare idea.
Alla fine l'ho presa, e prima di usarla l'ho smontata tutta, ho rifatto i cuscinetti di banco, la pompa dell'acqua, ho portato in piano la base del cilindro, raccordato..ecc.. e la moto va molto bene.
Ho avuto solo qualche problema nel settare i freni, ma ho risolto rifacendo da 0 i distanziali delle ruote..
Ora sono a posto, ho fatto 3 pieni di seguito senza problemi, a parte la catena che mi è caduta una volta a fine giornata..

Come telaio mi piace, forse è un pò vibroso agli alti, ma la cosa è sopportabilissima!
Riesco aguidare forte e a buttarla in curva deciso, un pò come facevo con le grc che noleggiavo l'anno scorso..
L'erogazione è molto buona, ho una bella potenza in basso che mi permette di uscire forte dalle curve... l'unico problema è che dopo la coppia finisce subito...

Io monto un pacco lamellare monopetalo da 0,30 con inserto in stucco e carburatore PHBG 21... mi trovo che è una meraviglia!