Qualche dubbio sul carburatore
 

Oggi, saltata la giornata in pista, mi sono messo a lavorare un po' sulla carburazione della mia mini, dato che ho da poco cambiato motore e carburatore.

1) Dopo aver letto questa GUIDA mi è venuto il dubbio che quello che ho sempre conosciuto come getto del minimo (il più piccolo di tutti appena a valle del max) sia invece quello di progressione, mentre invece il vero minimo sia quello ancora più a valle, simile ad un polverizzatore. E' corretto o mi sbaglio?

2) Ho un 17 PHBG su un 40 BZ. Monto lo spillo W7 sul polverizzatore 266AV. Guardando le misure QUA, ho notato che ha una conicità ben diversa dal W23 che mi pare monti la maggior parte di voi. Inoltre la punta ha un diametro decisamente superiore, più del doppio (1.40 contro 0.60mm). Che cosa determinano queste misure così differenti?

3) Se a caldo, dopo un colpo di gas, il motore scende a 1600giri circa per poi riassestarsi al suo minimo di 2000/2100 e a freddo invece tende proprio a spegnersi su cosa dovrei agire secondo voi?
Riepilogo la configurazione:
Max: 100
Min (il granellino più piccolo di tutti): 55
Min (il polverizzatore più a valle): 60
Spillo: W7
Polverizzatore: 266AV
Vite miscela: 1+1/2

la progressione è gestita dalla conicità e lunghezza dello spillo e dal getto del massimo.il getto simile al polverizzatore è il getto dello starter quindi non ha alcuna influenza sulla carburazione se non quando s'inserisce lo starter.

ps: PHBG da 17?

quoto havy
in più leverei quel 55 di minimo per mettere un 50 al max 52

Grazie per le risposte!

Riguardo i getti... in quella guida Dell'Orto, da pagina 13 a 18, a me pare proprio che indichi il getto del minimo come il diffusore più a valle ed quello di progressione come quello intermedio, il più piccolo di tutti. Guardate le foto, sia dei fori d'uscita che del getto del minimo a pg. 15. A pagina 18 poi, in fondo, dice "la posizione del foro di progressione, a metà strada tra ugello del massimo e del minimo.....". Scusate la pignoleria, ma sto cercando di capire, perchè mi suonava assolutamente nuovo.

Sì, il mio è 17 PHBG. Qualche idea per quel sintomo di cui parlavo al punto 3?

quoto:si:
il 55 di min mi sembra enorme....per di + il tuo motore è 40 cc quindi proverei direttamente con il 50 di min
controlla anche lo spillo a che tacca è messo..... mettilo alla seconda dall'alto

cambia getto del min e prob risolverai anche i problemi che descrivevi:si:

Grazie anche a te.
Oggi vedo di cambiare il minimo o progressione che sia, comunque intendo il getto più piccolo di tutti e metto il 50 perchè il 52 nn ce l'ho :D
Lo spillo è alla 2^ dall'alto.
Ma da cosa può essere dovuto quel sintomo? Possibile che entri troppa benzina quando chiudo il gas?

è facile che sia grasso in basso

cmq basta scaricare il pdf dal sito della dell'orto per togliersi il dubbio http://www.dellorto.it/supdoc.asp

Ho fatto un errore nella trascrizione del setting carburatore:

il polverizzatore è AV262. Per il getto del max si ragiona allo stesso modo del AN266 oppure si usano getti più magri di solito?

forse volevi scrivere AU 262,se e' cosi' si spiega lo spillo w7 e il 55 di min, se e' questa l'ipotesi puoi provare a montare come spillo un w12 o w20 per migliorare questa taratura ma cosi' messo il motore diventa molto cattivo e poco gestibile,l'ho usata anche io sul 15 col w12 e di getto mi pare che tiravo 68-70,ma ti conviene montare la classica taratura col 266 an,w23 e 50 min:si:

beh se hai il polv. au cambia tutto

domani mi attivo per trovare boccola e polv an. Intanto oggi la situazione è peggiorata...
Non tiene più il minimo; se accendo la moto dando un pelo di gas (roba da tenerla a 3000 giri circa) non ci sono problemi, ma appena lascio la manopola va giù giù fino a spegnersi.
Ieri avevo su il 102, avevo sbagliato a scrivere 100 qua sul forum, così oggi ho provato a metterlo (a dire il vero prima ho messo per sbaglio il 106 :D), poi son passato al 100 ed infine ora ho il 98 perchè mi sembrava che diminuendo il getto, migliorasse quel sintomo di cui parlavo ieri. Poi però ha cominciato a faticare ad accendersi, salvo piccola apertura di gas. Booooh.

Non è che monto getti del max troppo grandi allora?!

probabilmente sei abbastanza grasso in alto,ma adesso con tutte le prove che hai fatto sul cavalletto il motore sara' pieno di benzina e se non ci giri difficilmente si pulisce,tornando alla taratura che hai sotto di solito si usa per i scooter,puoi smagrire piano piano ma con criterio e dopo aver misurato i getti che monti quindi occhio:nospam:

Intendi che il polverizzatore AU262 si usa sugli scooter o qualcos'altro?

si di solito sugli scooter si usa l'AU,ma sulle mini ti crea problemi perche' l'erogazione e' troppo diretta e non ti permette di appoggiare il gas in curva,o apri deciso o tieni chiuso ed e' difficile parzializzare,in gergo ON-OFF:box: