Problema montaggio g.t. Bzm su carter Polini
 

Ho preso dal Lollo un cilindro usato Bzm specifico per carter Polini, ma oggi durante il montaggio il cilindro non va! Mi spiego, avvitando i 4 prigionieri corti sui carter, facendo penetrare tutta la parte filettata e calzando il g.t., questo non si adagia sulla base dal lato scarico. Questo perchè i prigionieri, troppo interni, urtano contro le pareti del g.t. stesso impedendo che questo vada al proprio posto. Oltretutto non vedo neanche lo spazio per i dadi di fissaggio. Direi che c'è qualcosa che non va.... che dite??? Ho chiesto lumi al Lollo ma vorrei qualche parere anche da voi in attesa di una sua risposta.
La rottura è che volevo rodarlo domani....:smt155... una volta che c'era il sole!!!!

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http://img355.imageshack.us/img355/5...0008vn3.th.jpghttp://img355.imageshack.us/images/thpix.gif

http://img118.imageshack.us/img118/3...0009yw2.th.jpghttp://img118.imageshack.us/images/thpix.gif

cosi a prima vista mi viene da dire accorcia i prigionieiri...

i prigionieri sono troppo lunghi, non sono quelli originali bzm

Mi sembra che dal lato aspirazione vanno bene i prigionieri con relativo dado, dal lato scarico bisogna mettere due viti a brugola da M6...

togli i prigionieri e metteci le brugole,ti semplifichi la vita

Il problema è che anche se accorciassi i prigionieri in modo che la parte esterna del filetto fosse alta quanto il dado, questo a mio avviso non ci starebbe uguale (sono i dadi in dotazione al g.t.).

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ma sei sicuro che quei prigionieri siano dritti?

al max taglia di + e metti un dado + basso

I prigionieri sono nuovi, forniti assieme ai dadi e al kit guarnizioni da Lollo. A me sinceramente era venuto il dubbio che questo g.t. fosse per carter Bz e non Polini... è vero che presenta le rialesatura dei 2 fori in questione ma cmq mi sembra strano che debba arrangiarmi ed adattare il fissaggio quando questo prodotto dovrebbe esser prodotto specificatamente per i carter Polini...

Il kit originale BZM per carter Polini monta i prigionieri da un lato e le brugole dall'altro... guarda: http://www.top-racing.it/popUpImg.as...to/10214_1.JPG

Conta i prigionieri sono 7, cinque per la testa e solo 2 per il cilindro, poi ci sono 2 brugole che sono appunto per il cilindro dal lato scarico...

... e poi penso che per riuscire ad avvitare i 2 attacchi dovrei usare una vite con testa esagonale, neanche una brugola, non ci sarebbe cmq lo spazio per usare la chiave per avvitarla...

metti i perni e togli i prigionieri
da quando in qua il bzm si monta con i prigionieri sui carter polini mah...

Vero!!! Non saprei cosa risponderti: nel set c'erano 9 prigionieri e nessuna brugola... proverò a montarlo così, grazie 1000 per l'osservazione! :si:

Beh, sinceramente questo è il primo g.t. bzm che mi ritrovo tra le mani e ho provato a montarlo usando il materiale che era in dotazione...

Cmq anche sostituendo i 2 prigionieri con 2 brugole, spingendo la testa delle viti contro la parete del cilindro, queste rimangono cmq troppo esterne rispetto ai fori sottostanti.
Nella foto tengo con il dito la vite per farla stare il più possibile contro la parete e in battuta sul suo piano d'appoggio...


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Se c'è qualcuno che monta lo stesso g.t. su carter Polini, mi potreste postare una foto in primo piano degli attacchi al carter lato scarico???

le viti che da bzm sono con la testa ribassata, non sono brugole normali

Anche perchè mettendo le 2 brugole, la testa di entrambe tocca sempre sulle pareti e si avviterebbero storte...

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Immagino che queste brugole quindi non si trovino in commercio facilmente, se non da Bzm stessa, giusto???

in una ferramenta ben fornita le trovi, si chiamano proprio brugole a testa ribassata, hanno la testa bassa e larga e l'incavo per la brugola da 4mm, passo standard e lunghezza vedi te...

Alla fine ho montato il tutto, limando la testa di 2 viti a brugola fino ad abbassarla quel tanto che serviva per avvitarle... anche se l'appoggio della testa della brugola, senza nemmeno una rondella (altrimenti perdevo il vantaggio recuperato a colpi di lima...) non mi convince molto, soprattutto per il foro non circolare ma allungato in seguito alla riasolatura... :temporale:

ieri ho montato a un amico un 50 bzm per carter polini,e ho avuto lo stesso problema,che però ho risolto in ditta.
comunque per farla breve,dal lato aspirazione lascia pure i prigionieri con i dadi,che non danno problemi,invece nel lato scarico,ci devi per forza mettere due viti a brugola ribassate,oppure come ho fatto io,le ho abbassate sul tornio e le ho smussate.
poi per montarlo ci vuole pazienza perchè devi stringere poco alla volta le due viti.

Certo non è la soluzione più comoda ma pazienza! Cmq cercherò di trovare le brugole adatte. Ma le hai montate con una rondella o da sole?

quoto kocinski e tutti gli altri ce ti hanno detto dei prigionieri dal lato aspirazione e le due vite al lato scarico :si:

io l'ho avuto fino a qualche mese fa un motore così e tutte le volte che bisognava aprirlo e chiuderlo bisognava tirar giu la croce, perchè alle viti bisognava far fare un giro per volta, perchè poi andavano a sbattere sui booster di scarico..ora che ho BZM questo problema non c'è più :D


cmq vai tranquillo, che il GT per carter poilini ha quei 2 fori asolati fatti dalla casa, e non dal lollo ;)

qualcuno dice che può montare anche sui carter BZM(ma non te lo assicuro perchè non ho provato ;))