problema carter avviamento c1
 

ragazzi ho un grosso problema..cambiando la rotella di avviamento al carter avviamento della mia c1 con una bzm nuova...ora la molla non riesco proprio a fargliela entrare nel carter...lo so esiste la guida ma come spiega la guida è tutto + facile...a me cn la molla sto riscontrando + problemi...datemi voi un consiglio di come avvolgere la molla completamente e far si ke riesca a treovare il diamentro x metterla nel carter...sicome ke io nn riesco proprio...

io stavo perdendo un okkio per metterla la avvolgesta stretta stretta con le mani e poi a culo l'ho inserita nelle sedi adesso se mi si dovesse romepre il cordino la butterei di sotto quella accensione ridicola

brutta cliente quella molla....anche io idem....tornassi indietro mooolto drasticamente prenderei
la conchiglia completa.....ci bestemmiai 2 ore :si:

allora nn c'è un altro modo?

Con 4 mani ci riesci tranquillamente... :D

Io ed un mio mico facciamo così... uno tiene con entrambe le mani 2 punti della molla già avvolta, mentre l'altro con una mano tiene il "terzo punto" e con l'altra avvolge!

si fa anche da soli aiutati con delle fascette di cablaggio
arrotoli un pochino fino a quando non diviene dura, poi metti una fascetta stretta e incominci a farla scorrere in modo che arrotoli!

Buonissima idea!!! :si:

ragazzi mi sn fatto dare una mano da un amico...tutto ok...grazie di cuore!!!spero che con la rotella bzm vada meglio

azz mi disp...quella molla come sbagli così devi pararti..il bello ke nn sai come:D

ragazzi nn so se sia un problema ma la corda del mio carter rimane leggermente allentata..anke se ho accorciato la corda di un 3-4 cm...devo fare qlk altro procedimento??comprimere la molla di +..ditemi voi

si vede che non hai caricato abbastanza la molla....devi smontare l'aviamento e girare la rotella...non mi ricordo bene..ma la molla che hai rimesso dentro non c'entra!

devo svitare la rotella bzm..e caricarla di + girandola e poi rimettendola nella sede x mettergli dinuovo la vite?

si però non caricarla troppo...il giusto x farla rimanere su..io giravo con la c1 con 3-4 cm di cordicella fuori...con la maniglietta che pensolava in curva...:box::lol1:

ehehe ci ho provato ma nulla....
secondo me faccio la tua stessa fine:Dma poi se l'accorcio mica è un problema?la fune poi dovrebbe stare ben tesa al carter avviamento?

Tira via la magniglietta fai ripassare il filo dentro al carter gli dai uno o più giri a seconda di quanto serve attorno alla rotella e poi ritiri fuori il filo e richiudi e quasi come dare più carico e non ti rimane la corda fuori

grazie mille domani provo e vi faccio sapere

si devi s*******re in tutte le le lingue, compresa l' extraterrestre!!!

un consiglio, quando avrai messo la molla dentro al carter , montato la rotella avvitandola al carter (e ricodati di mettere il filo nella rotella prima di montarla sulla molla),
fai un forellino vicino al fermo della mollla nel carter e gli metti una vite con una rondella che evita che la molla si alzi dal fermo.... perchè se si sgnacia devi rifare tutto da capo, e quando sei in pista è una pugnetta.
ho fatto questa modifica su 2 carter dopo aver montato le rotelle bzm accorgendomi che tirando la corda , la molla usciva dal fermo.... con questa modifica 0 problemi.
e intanto auguri per mettere su la molla.... usa dei guanti, quelli gommati, pulisci la molla e vedrai che fai meno fatica e ci metti meno tempo....
Comunque la guida è utile, anch'io ho usato quella la prima volta.

no problemi che si toglie il fermo dal carter problema come questo fin adesso non l'ho riscontrato..solo il problema della cordicella
cmq grazie mille!:si:

bè io tel ho detto , quardaci bene da carter smontato, se vedi che si alza la molla dalla sede del fermo fagli questa modifica
per la cordicelle basta dare + giri alla rotella.ciao

ho risolto grazie di cuore ciao a tutti:1st: