2 problemini
 

1)se chiudo l'aria a motore caldo mi si spenge teoricamente è un problema ma riesco a girare tranquillamete
2)oggi ho smontato la candela per controllare la carburazione ed era nera carbone che vuol dire?
grazie a tutti:si:

per il primo forse non ho capto
il secondo vuol dire che è grassa :si:

forse un pò troppo grassa:lol1:

in teoria se ci passo un panno sopra si dovrebbe levare la miscela sulla candela?
scusate ma per ora non sò molto pratico:lol1:

ma è bagnata??? se si sei grasso...i puristi ti diranno che la candela la devi buttare,io invece la metto un pò nel diluete poi l'asciugo con un pò di carta e poi passo un pò di carta vetro ma poi non la puoi riutilizzare subito ma il giorno dopo ,infatti essa si deve asciugare per bene....ma sistema la carburazione!! se hai un sha devi solo cambiare il getto che si trova nella vaschetta, con un numero inferiore...di quanto???? ..non te lo so dire...devi fare varie prove abbassando piano piano magari di 2 numeri alla volta e vedere a caldo se la candela comincia a diventare nocciola..infatti la carburazione dipende da vari fattori(umidità,temperetura,configurazione ecc ecc)...potrebbe essere utile magari postare la tua configurazione del motore e chiedere consiglio da che getto partire,giusto per avere un riferimento...se poi hai un phbg il discorso è analogo ma i parametri in gioco sono di più:getto max,getto min,spillo conico..ma in questo caso lascio la parola a chi è più esperto di me....

il problema è che la candela non è bagnata!!!cmq il motore è originale quindi ho lo sha!!!
grazie cmq:si:

il problema è che sei talmente magro che devi tener l'aria tirata per girare.. e con aria tirata sei grassissimo..(ovvio)

grazie provvederò alla carburazione getti quali mi consigliate? entro dei parametri ovvio che nel dettaglio regolo io:si:

spiacente non conosco quel carburatore..

quoto... quello che mi domando è...
visto che l'aria dell'sha ha lo "sblocco" automatico quando si da gas... come fai a "girarci tranquillamente??

se con l'aria "mollata" il motore si spegne aumente pure di 5 punti (dovrebbe stare su di giri al minimo e morire quando acceleri), dopodichè dovrebbe funzionare e soprattutto andare il doppio di prima... visto che giri con l'aria tirata è come se avessi un carburatore da 5mm scarburato oltretutto...

io sul mio 16:16 ho un novanta
ma ora che getto monti??

il solito getto quello di serie

aaaaaaaaaaa non mi ricordo quale è :rotfl:

manco io lo sò:look::look::look:

io con il 3 travasi aria polini e il 14 sha ho il 72

alora compri un po di getti e li provi magari dal 74 all' 80 scalndo sempre 2 numeri come ho fatto io :lol1:

stavo per scriverlo e mi hai battuto sul tempo:lol1:la candela la cambio visto che ci sono?

Non sarebbe male cambiarla..per la carburazione sarebbe meglio dal grasso andare a smagrire,non viceversa,io partirei da un 80 e andrei giù da 2 in 2!

ok grazie farò così:si: ma il problema è che la candela non era bagnata

se non è bagnata una passata con la carta vetro e usala...a meno che non sia proprio vecchia,infatti i motori da competizione se le mangiano le candele..:mitra: