albero polini su C1
 

ciao a tutti! ad un amico si è inchiodato l'albero della C1 e pensavamo di mettere su un polini x avere un qualcosa di piu' affidabile... si puo' fare o questo comporta il cambiamento di parti (es.volano-frizione ecc...). inoltre la corsa dello stesso è compatibile col cilindro cina?

grazzzzie!! :si:

dovrai montare cuscinetti e raraolii dedicati l'albero polini e' di diametro piu' piccolo rispetto a quello della c1 ma cio' non vuol dire che e' + fragile......anzi!!!

la corsa e' 39 mentre la c1 e' 37 come la blata originale

dovrai verificare che la biella non tocchi i carter a meta' fra il PMI e il PMS, ma e' sicuro che dovrai "limare"!!


ciao:si:

Ho pensato anche io a mettere su un polini ma bisogna lavorare per montarlo... e poi mi pare k alle estremità è più corto e l'attacco del volano è diverso da quello della c1... poi avendo la corsa + lungo devi anzare il cilindro con uno spessore. :si:

ma scusa metti bzm per c1(però è corsa 39, quindi o monti un cilindro bzm o spessori il cilindro cina... ma è un po una maronata) o un originale blata che sa che van gia bene.

si ma ragazzi fidatevi ke ne vale assolutamente la pena...
come ho già detto in un'altro post io monto l'albero polini spalle blu e con un cilindro 46cc e lo squish a 0,2 non ho mai avuto alcun tipo di problema e dopo un'anno di utilizzo è ancora tt in perfette condizioni

scusa a o.2?????? ma come fa a non picchiarti in testa???

allora poi... gia montando un albero corsa 39 con un cilindro studiato per un corsa 37 è una porcata (sai che diagrammi assurdi e che turbolenze al pmi) e a 0.2 di squish....

lui dice che va fortissimo (in un altra discussione).... io vorrei vederlo girare sto motore

Io ci metterei quello blata originale..poi se vuoi spendere un bzm con gt dedicato sarebbe il massimo!

si teo...a 0,2!!domenica vedi!!cmq x la cronaca yayo sulla sua c1 col motore cina uguale al mio è a 0,18!!

se vuoi vederlo girare io di solito giro a novara in g3,ma spero presto di passare anke x antregnate e codogno!!

si si ok, però secondo me quando si scalda un minimo ti picchia in testa......gia le tolleranze cinesi sono quello che sono, i materiali idem... pensa che con i gt italiani è sconsigliato scendere sotto i 0.35..... il malossi è l'unico che tiene a 0.35.....

fidati ke nn pikkia in testa!!domenica ho girato dalle 2.30 fino alle 6 con solo delle piccole pause per regolare la frizzione e nn ho mai avuto un minimo problema...solo mio fratello ke ha finito la benzina alle 6 e abbiamo deciso di tornare a casa entusiasti dalla giornata!!

Ti quoto anche se il malossi non è l'unico, io ho provato un bzm con 0.32 di squish...

Cmq sarebbe interessante sapere come Draco misura lo sqish xchè ammesso che i materiali tengano botta mi chiedo come è possibile che non si verifichino preaccensioni...

X l'albero cmq ti consiglio un Bzm nuovo ma solo perchè è quello che costa meno.

Io ho quello Blata ma l'ho preso usato da Lucrez solo perchè sapevo che era un'utente seria.

Se ne ha uno anche x te, te lo consiglio.

mi spiace, ma non mi spigo cosi lontano... mi piacerebbe vederla però....

ma tu l'hai comprata cosi? se si, quindi non l ahai mai provata originale? o magari provato una c1 con almeno una bella testa con un giusto rdc e squish...?

percè cè caso che vadano + forte... non è detto che con degli squish cosi bassi (lasciando stare le ipotetiche preaccensione e detonazioni) vada + forte

quotissimo.. se propio vuoi farlo il lav su questo motore vai di bzm e spessore...
io sono contrario però ad investire troppo sul motore c1:smt132 perchè non recuperi nulla...

per lo squisc sotto i 0.30... la vedo davvero improponibile come cosa e non credo che poi possa portare anche benefici di nessun genere sentiresti il pistone sbattere in testa e basta poi smentitemi se sbaglio .. sulla c1 di recente ho visto che valori di 0.40 ottenuti con testa e cupola zocchi migliorano davvero tanto la resa e cosa più importante la sfruttabilità del motore cinese 39cc che con cupola orig ha valori di squisc molto alti

ciao

il motore completo l'ho comprato così,prima ne avevo un'altro ke andava molto meno...
quindi le prestazioni di una c1 ritoccata le sò e le prestazioni del nuovo motore nn hanno nulla a ke vedere...
cmq oltre alla mia le unike c1 ke ho provato sono state quella di resa col cilindro evo50 e quella del tipo ke mi ha venduto il blocco motore...
quella di resa aveva delle gran belle prestazioni e sarei stato curioso di confrontarla cn la mia,ma purtroppo non è + possibile...

eh va beh cosa vuoi farci ormai sono passato a motori un "pochino piu spinti" anche se il 50 evo mi ha dato delle gran belle soddisfazioni!