sfiato testata aiuto!!
 

ciao ragazzi sto iniziando a comprare i primi pezzi per la mia pit e' ho acquistato da poco lo sfiato testata con il quale mi e' stato dato un tubo!!! vi volevo chiedere questo tubo deve essere lasciato sfiatare cosi liberamente a caso o deve andare in qualche parte??

il tubo si lega al telaio per non averlo tra le scatole e sfiata liberamente ps poi dicci le tue impressioni con e senza sfiato ke differense ha perke su st argomento non se mai saputa la reale differenza e necessita di sto sfiato....ps fai cross o motard?? se fai motard spero si ci vede in qualke pistino....

lo sfiato serve per diminuire la pressione della testa e quindi anche la temperatura soprattutto nella stagione calda se hai un motore non modificato puoi anche non usarlo

esatto! quoto.

si infatti sapevo pure io che serviva per diminuire la pressione della testa pero non avevo idea che il tubo andasse lasciato liberamente!!! quando lo monto vi dico come va!!!

ok si conosco il funzionamentop ma non sapevo se dava davvero pregi...ora devo trovare il modo di fissare il tubo nell tappo valvola....:si:

occhio alla luce dal registro al cielo del coprivalvole

ciao scusami ma dove e' situato questo registro? posso aver problemi a montare lo sfiato per la testata? scusa se ti riempo di domande ma ancora non conosco molto bene questi motori!!

vediamo se mi siego meglio

http://img219.imageshack.us/img219/6108/p8040045cd7.jpg
http://img219.imageshack.us/img219/936/p8040037yo0.jpg

adesso mi sono spiegato

e gia ti sei spiegato piu' che bene!!! ti ringrazio per le foto ma come faccio a risolvere questo problema??

hai due possiblitita compri uno sfiato già fatto oppure misuri quanto è l'escursione del bilanciere e ne fai uno che non tocchi

praticamente gli do una limata io? te come hai risolto?

ragazzi o visto su italian minis ke ora ce anke lo sfiato per il carter ovvero al posto del tappo di carico olio...me puzza di solo na cosa pe fa soldi senza utilita a sto punto...ki ne sa di piu mi illumini...

avra qualche utilita?? :smt017 mi sembra strano!!!!

boh prima si diceva ke quello valvola non conta perke la pressione si ha nel carter pero boh col tappo aperto non mi pare cambi molto,li dicevano ke abbassa le temperature di esercizio e insieme allo sfiato valvola si ha un ottmo risultato poi boh....:smt132

la pompa sta nel carter e spinge l'olio fino alla testa però da lì scende per caduta quindi visto che la pompa è collegata direttamente all'albero motore, i giri del motore influiscono sul circolo dell'olio se modifico il motore e faccio si che aumentino i giri\m automaticamente aumento il circo dell'olio ma il dimensionamento del circuito di ritorno non è adatto a far passare tutto quell'olio che arriva alla testa quindi aumenta la pressione all'interno della testa di conseguenza anche la temperatura quindi si mette uno sfiato dove il maggior flusso di olio ha uno sfogo in fase di apertura gas quando rilascio l'olio torna nella testa

si ma sotto il tappo di carico olio nel carter non mi pare ci sia tutta sta pressione:smt132

scusa ma a quale tatto ti riferisci

il tappo dove va messo l olio al motore quello in alto al carter destro quello con l asticella per intenderci

ma guarda che stiamo parlando di mettere uno sfiato sul tappo delle punterie (valvole)