Motore inguidabile.
 

Salve, ho un problema, possiedo una ZPF con il cilindro BZM 50, ma ha talmente tanti bassi che mi mette in crisi, con una marmitta fatta x questo problema si riesce ad ottenere benefici, oppure con un carburatore più piccolo (monto il 19), o bisogna lavorare per forza sui carter motore e cilindro, un grazie a tutti.

non è un problema di tanta coppia ai bassi...perchè un motore preparato ne ha di più

è un problema di erogazione dovuto al fatto che le volumetrie dei carter e le fasi del gt,principalmente,sono quelle di un 40cc

ma dai il bz 50 originale ti annoi a guidarlo... cè qualcosa che non va...

l'accoppiata carter polini\zpf e cilindro bzm è abbastanza difficile da guidare..ne ho provati parecchi e in qualche caso c'è questo appunto il problema di aver troppo in basso,roba che inppena dall'attacco della frizione in su

se ho capito, devo lavorare sui carter, un consiglio x non rovinare il motore?

I carter sono ZPF non Polini

l'ultima cosa che mi ha detto il povero zanetti è stata "il nostro motore è fatto apposta per avere pochi bassi"...

secondo me alza quella luce di scarico

Solo lo scarico, senza toccare i carter dici che sia sufficente.

questo non lo sò,ma veramente ci sono accoppiate che sono imprensionanti da quanti bassi hanno.ci sarebbe da dare un occhio alle fasature per capire se il problema sta li

Ho letto su questo forum di scarico a 178° e booster a 172°, altri a 201 scarico e booster a 198°, x BZM, io non pretendo un siluro ma un motore guidabile, e che possa divertirmi.

Non toccare il motore, allunga solamente i rapporti, probabilmente sei eccessivamente corto.
Su che pista vai di solito?
Se è antegnate 6/64 6/63 o anche di più

... il suo è un problema di erogazione che hanno tutti i 316 b polini.
non è un problema di roba rotta o difettosa, quel cilindro è fatto cosi, con le fasature originali è cosi punto e basta, non è difettoso!

x senior:
il problema non è di rapporti ma di erogazione, allungando i rapporti otterrebbe la botta piu' distribuita ma il motore non prenderebbe giri. poi per distribuire la "botta" in modo sufficente dal punto di vista erogazione si trova un motore che non si muove piu.

ALZANDO LO SCARICO togli sotto e metti sopra oltre che a guadagnare cv.
fidati che quel cilindro lo conosco bene.

Guarda Emare che lui sta parlando di cilindri bz per carter polini mi sa che hai letto male.
Cmq e vero ne ho avuti tra le mani due di motore in quella configurazione (carter zpf gt bz50cc) ed effettivamente hanno un botto sotto allucinante e poi tendono a murare un attimino prima degli altri.
Una cosa che albero monti?? xchè con lo zpf rispetto ad esempio al rosso bz la cosa è ancora più amplificata.
Lamelle? Io mi trovavo bene con le 0,30 in carbonio più grosse mai provate.
X il carburatore il 18 addolcisce leggermente rispetto al 19 anche se quei carter li son nati x quello xo potresti provare.
anche la marma ti potrebbe aiutare quella zpf x 50 svuota un filo sotto rispetto a quella per 40.
Poi non so come lo hai montato ma tra carter zpf e cilindro bz l'accoppiamento non e propio precisissimo quindi andrebbe un attimo raccordato e anche questo ti potrebbe aiutare.
Per ultima lo squish ha quanto è? personalmente non scenderei sotto lo 0,40 ..... sabato la moto del socio con carter zpf cilindrobz 50cc e spalle rosse con squish a 0,30 partiva con una cattiveria incredibile ma poi murava un pelino troppo presto

dacci il gassssss :rotfl::rotfl:

abbassa la frizione e allunga i rapporti...

senza toccare niente al motore

alza semplicemente lo squish

dato che siete in tema chido qui:
un mio amico ha un motore simile a quello di cui parlate (carter zpf,cilindro bzm 50,carbu 19 e albero zpf argento).il motore fa fortissimo, ma nal passaggio da medi ad alti regimi ha un vuoto,poi si riprende subito e dira x un pò...lo scarico è il zpf per 40...spero mi aiutete,dato che lui pensava alla carburazione, ma abbiamo di tutto in quel senso...

questo sembra più un problema di carburazione che altro...
prova ad intervenire sullo spillo e se le cose non migliorano metti mano al getto del max
ciao

con lo sqush ora sono a 0,50, ma ho provato a 0,6-0,7 fino a 0,8 ma la botta restava, ho provato con lamelle da 0,30 in carbonio (stò viaggiando con quelle) ma miglioramenti non se ne parla, l'albero ha le placche nere non sò dirvi la corsa se è 39,2 o 39,6 non l'ho misurato, il motore è buono gira fino a 15000, anche se secondo me dopo gli 11000 -12000 gira ma spinge poco ad arrivare a 15000, ad Antegnate giro con 6x66, vedo 15200giri, a Codogno con 7x63 e vedo 14600 giri. Vi ringrazio tutti x i consigli, però ora sono in confusione sul dafarsi, io se possibile volevo toccare il meno possibile il cilindro, magari raccordarlo ai carter.

scusate 6x63 a Codogno