carburazione wt 140cc...
 

Da qualche giorno sto provando la mia nuova moto, come da titolo, una wt 140cc, il problema è ke x far si ke nn creasse dei vuoti in apertura ho praticamente chiuso del tutto la vite dell'aria, e qui sorge la prima domanda... è possibile e fattibile? nn stò creando + danni ke altro? da notare bn, è ke la moto va da dio.... la seconda domanda è, sempre nel provarla ho notato ke a moto fredda, il minimo è a dir poco perfetto, il problema è ke quando è calda (dopo un 10, 15 min ke la uso) il minimo si alza paurosamente e la moto resta leggermente accellerata, se poi metto la marcia e parto, la moto nn è + accellerata, ma se m rifermo, il fenomeno si ripresenta... ke dite? stò facendo qualke errore nella carburazione o è "normale" ke succeda?
tengo a precisare ke ho tentato d usare il tasto cerca, ma m uscivano tutti i risultati possibili e immaginabili...

chiudendo tutta la vite dell'aria (penso) che hai aperto tutta l'aria possibile..... cmq nn sono sicuro che ne dici samumarzoli

noooo.... 1° xkè se uso il tira aria la moto si spegne e idem succede se apro quella vite, 2° xkè si sente ke c'è troppa aria se la apro, proprio a orecchio e 3° x logica, se chiudi una vite vuol dire ke riduci uno spazio...

dai ragass... è importante! nessuno sa aiutarmi?!?!?!

1 il minimo si regola a caldo ovvero dopo i fatidici 5-10 min di riscaldamento :D Appena la accendi è normale che abbia il minimo + basso e tenda a spegnersi.

2 la vite dell'aria non è normale che che stia tutta chiusa. Probabilmente ti aspira aria da qualche parte oppure 6 grassisssssimo! Ma cmq direi + la prima :)
Prova a controllare che non aspiri aria dal collettere, il filtro sia fissato bene e integro.

Se vuoi controllare la carburazione devi aprire il carburello e vedere lo spillo su che posizione sta. Diciamo che dovrebbe stare in mezzo.
Cmq tieni conto che se lo sposti poi devi ritoccare la vite dell'aria/benza e minimo.

Per come hai descitto, sei grasso da paura!!!
Il minimo si alza a caldo perchè la carburazione a caldo si smagrisceun pò e quindi ti si alza il minimo!
Prova a guardare la candela, se è molto nera è la prova che quello che ti dico è vero.

La vite dell'aria non può essere tutta chiusa, deve almeno avere 1 giro o meglio 2.

Se ci dici che carburatore hai capiamo meglio come aiutarti.
Se hai un carburatore replica mikuni cinese e la vite dell'aria e posta sotto il collettore avanti, più sviti e più ingrassi, se invece hai un mikuni o un kehin originali, con la vite dell'aria laterale e dietro, più sviti più smagrisci.
Comunque per come hai detto tu dovresti essere grasso!
Prova a fare la prova della candela.

proverò il prima possibile e poi vi faccio sapere... cmq la vite dell'aria (quella senza molla giusto?!?!?!) è attaccata al filtro dell'aria!

ragazzi pio o meno la vite dell'aria quanto deve essere aperta??? quanti giri???

anche se sò che è molto soggettiva la cosa.... io monto un getto da 115, xrò o lo spillo rovinato infatti mi esce la benza dallo spurgo con la moto ferma e la benza aperta.... questo cambia la carburazione???= grazie

allora... dopo aver passato il pome in garage ho riscontrato ke:
la candela è di un colore bruno, tendente al nero.
il mio spillo ha 5 tacche, di serie era sulla 4°, ho provato a metterlo sulla 3° ma la moto non si accendeva, invece se lo metto sulla 5° la moto oltre ke accendersi mi consente di aprire leggermente d+ la vite dell'aria.
suggerimenti su cosa fare x sistemarla? devo dire ke ho notate ke xò se tengo lo spillo sulla 5° tacca, ovvero quella + in basso, la moto scoppietta d+ in rilascio del gas quando vado forte.
vi prego risp xkè stò impazzendo!!!

mi sn scordato di precisare una cosa... la moto da fredda si accende benissimo senza aria, nn sò se sarà rilevante, ma io lo dico!

ma dove ho la testa... m sn scordato di dire anke ke se svito leggermente la vite dell'aria (xcui aumento l'afflusso d'aria), la moto accellera ma poi si sente ke si strozza e mi si spegne... spero ke mi aiutate xke nn vorrei rovinare nulla! vi prego esperti pittari aiutate un povero neofita in pericolo! nn fatelo x me ma x la mia pit :rotfl::rotfl::rotfl:

Scusa, ti vorrei aiutare ma non c'ho capito una mazza!!
Che lo spillo ha cinque tacche va bene, ma da dove parti per contarle, dal basso o dall'alto??? Era sulla 4° tacca originale e cioè era sulla 2° partendo dall'alto o era sulla seconda partendo dal basso:smt115 ???

da quello che ho capito era sulla 4 partendo dal basso, quindi già grasso. Secondo me ti ripeto, o aspira aria o hai il getto del max troppo piccolo. Controlla un po' che num è.

allora, io parto dall'alto, xcui ora lo spillo è nella tacca + bassa! x i getti, penso ke controllerò martedì se finisco presto al lavoro... cm posso vi faccio sapere anke quello!!! intanto grazie dell'aiuto!

ci sono news... abbassando lo spillo sull'ultima tacca e regolando l'aria e il minimo, ora a freddo nn tiene il minimo ma a caldo si, nn dà + vuoti ma scoppietta molto ma molto di + quando scalo... ke ne dite? a me così andrebbe anke bn cm compromesso, ma rovino qualcosa? vi prego help!!! inoltre se a freddo tengo la prima puntata va avanti a singhiozzi...

stringi le viti che tengono il collettore di aspirazione alla testata e rimetti la carburazione come era di serie e prova.

le viti sn tutte strette... adesso la moto nn tiene il minimo a freddo, ma cm si scalda si alza bn, nn fà vuoti ne nient'altro ma sn aumentati i ritorni quando scalo le marce... va bn o devo modificare qualcosa?

se giro magro di carburazione ke danni posso fare?
se giro grasso di carburazione ke danni posso fare?

falla vedere da un'esorcista!:rotfl:

non so che dirti.... di solito quando scoppietta è xkè è magra di carburazione o aspira aria. Dipende cosa intendi x scoppietta.
Un po' lo fa, non è come un 2t. Poi magari è la marmitta che non è proprio il top...

Se giri grasso col 4t oltre a consumare un po' di + e avere la classica risposta della moto che affoga quando apri nulla.

Se giri magro beh è un po' peggio. Il pistone può segnare il cilindro, alla lunga grippare. Poi dipende quanto magro... Se proprio tanto, anche detonazione!

Ma se 6 all'incirca carburato non è che succede niente di che... Certo alla lunga rovinandosi la canna perdi compressione...

io credo di essere giusto adesso, xò x sicurezza passerò da un meccanico...

lo scarico x intenderci è quello ke si intravede su queste due dream...
http://www.pitbikestore.it/scheda.php?id=25