Motore 150 cc replica kawasaki
 

ciao a tutti qualcuno mi sa dare delle informazioni sul motore x pit 150 cc replica kawasachi? come va ? costo ? dove di trova ? ecc ecc

va bene. E' il cinese che va di +. E c'è tanto spazio x elaborarlo.
Lo trovi da sport toys ad un buon prezzo, 479€. O cmq da tutti i venditori di pit un po' seri.

quoto ema...è bono come er pane

o sentito ke tra lo tsunami e l yx ce una differenza di misure valvole anke se e lo stesso motore con nomi diversi qualcuno sa se e vero??

na cazzata...i motori son quelli, nn è che fanno uno cosi e uno cosà!

beh con la fantasia che hanno sti cinesi non ne sarei così sicuro...

il motore è buono, ha una buona erogazione.. e gira bene...
se lo abbini ad un 26 oppure ad un 28 e gli metti un scarico di qualita va molto forte.. senza il bisogno di ricorrere a starni magheggi.
da preparato invece va molto forte...

ok perfetto belle spiegazioni ora e da capire se da preparato e meglio del suo concorrente lifan sia di prestazioni ke affidabilita:smt132 mentra da base sappiamo tutti ke il lifan e piu dolce e affidabile mentre xy piu nervoso e divertente(nel senso,quale si puo tirare di piu??)ad esempio il lifan per come ha la frizione ingolosisce di piu e credo sia un po piu innovativo poi boh domanda a ki se ne intende meglio:si:

puoi tirare di piu l'yx... pero.... ne vale la pena???
cioè.. monti la test< della tb, il kit 170, arrivi a circa 16cv reali... anche 17 toh.. esagerando in modo fantascentifico....
pero se si spacca... oppure nn regge??? cosa fai? butti un kit 170 da 200E??? butti una testa e un pistone da 350E???
è un rischio dai....
guarda, io ho un jialing preparato... e a codogno andavo pari pari ad un yx con la testa V2 il keihin da 28 e il leovince doppio... sotto aveva una reattivita sorprendente, pero in alto, nn ne ha... nn c'è nulla da fare.

ora sto provando un lifan 150 preparato... volgio lasciare tutto originale per ora. modificare solo le parti originale... e solo dopo andare a sostituire
il lifan 150, secondo me, ha piu ragione di esistere... pero, purtroppo, è un corsa lunga.

Ragazzi una curiosita' ,ma tra i 150 cinesi quale e' il piu' performante e affidabile da ORIGINALE e quanti cv VERI ha? Insomma il miglior compromesso!:si:

be per carcass l enigma e tra yx e lifan
per samu guarda io per preparare intendevo parti originali o meglio solo la testa...se porto all esasperazione una testa al lifa e al yx ho affidabilita ma in quanto a prestazioni cosa e meglio???

meglio da originale come prestazione è l'yx.. è sicuramente piu rapido.. pero il lifan è piu affidabile!
pero se mettiamo un rotore interno anche al lifan secondo me si eguagliano.

da preparato nn saprei.. ho preparato un yx restando nei 150cc.. e andava.. pero nn come pensavo.
ora sta preparando un lifan 150.. restando sempre nei 150... vediamo!

ok allora aggiornami su sta cosa ke cosi so su cosa andare al prox acquisto:si:

ps il fatto della centralina lifan con 2 mappature e positivo??

dai samu l'yx va di + ed il merito si deve appunto alla testa klx style.
Da originale carcass.

Non serve montargli il 165, o il nuovo 170tb. Basta montargli la vecchia testa v1 tb e lavorarla un po' e di cv x il cross ne hai anche troppi!
E rimani nei 150cc dei regolamenti e non è troppo pompato, che ti esplode.
Magari ci metti anche una cam + cattiva.

Se lo pompi è ovvio che rischi che ti scoppi. Ma è lo stesso col 150 lifan...
In quanto ai prezzi, se vedi i costi delle parti speciali sono mggiori se è roba di maggiori prestazioni.

Se monti solo un pistone compresso e una testa tipo v1 ti costa come gli analoghi pezzi x lifan...
Se vuoi il cilindro con alesaggio da 64 e la testa da 30/24,5 con cam annessa... le paghi!

Poi se regge non te lo so dire. Ma a prestazioni non è paragonabile ad un lifan portato a 160, che è il vero massimo che c'è al momento, con la testa + buona e la cam + buona che vuoi te... E lo sai....

Un lifan 150 è già portato quasi al limite sia di corsa (59) che di alesaggio (57) da originale. Pimpato è già + spinto di un yx con kit 170 compresa testa e cam.

Tieni conto che l'yx al max lo puoi portare oltre 200... Con termica e testa takegawa, cam takegawa però e magari carburello keihin fcr 28. Lì si che ti esplode! Xkè il motore non è quello del klx! :)
Magari la frizione ti dura mezz'ora! :D

Ma è la stessa cosa di fare un 160 come ti ho detto sopra su blocco jialing, magari con pe28.

Il jialing nasce come 125 corsa lunga. L'yx x una cubatura base maggiore. E' ovvio che vada di + e duri di +.

Poi il tuo discorso, che basta un jailing 125 ben fatto, almeno per il cross, per stare dietro ad un 150 originale, non fa una piega. Anche se io la termica da 57mm ce la metterei :D Son elaborazioni già pluritestate.

Ma non tutti sono meccanici come te. Un utente normale si prende un 150 originale, che va già di molto. E se ci metti le mani non lo perdi un 125-140...
Meno sbattimento e ci spendi molto meno...

Io il lifan 150 non l'ho mai provato. Ma da come me l'hanno descritto è un motore con un'erogazione + tranquilla, + adattato a tutti e secondo me da lasciare originale o quasi.
Prestazioni buone e buona affidabilità.

Forse conviene + un 150 daytona nel segmento. Hai + prestazioni e qualità (e si spera affidabilità) maggiori. E' una via di mezzo tra china e jap vero.
Poi c'è la possibilità 4v... :D anche se si dovrà vedere come va! :D

OK OK! Ma invece dello Tsunami 150 che mi dite? Fatemi una classifica tra i 150 tenendo conto del "COMPROMESSO" tra prestazioni e affidabilita'! Ahhh per un uso motard!!!!! Grazie mille!!!:smt136

be ma con le spiegazioni di ema i prezzo stanno alle stelle qua si parla di comprare un motore per divertirsi spendendo poco e non restando a piedi continuamente perke quando si gira non ci portiamo dietro l officina ambulante hahahaha pero ci sono delle piste dove il 140 con rotore e controalbero e corto anke con rapporti 17 37 percui ora ke si sta cambiando motore gia ke ci siamo si punta al 150 ke di potenza ce ne sta percui l affidabilita prima di tutto poi il discorso e uno:comprare un motore 150 base poi magari in futuro far allargare valvole raccordatuta lucidatura condotti e una cam bella alzata,poi si parla di motard....:si:percui tra i 2 motori il piu divertente e l yx come descritto poi una volta a casa smontare la testata per eventual elaborazioni da mani esperte senza arrivare a cifre catastrofike e quindi senza motori 200cc cosi si gira con molta potenza e ci si diverte senza piangere per i carter spaccati e ingranaggi ke non si trovano.....tt qua:si:

quindi tirando le somme????????????????

per questo tipo d mentalita quale e meglio??cioe portare all "esasperazione" la tesatata senza aumentare cilindrata,tanto ci sono gia validi rotori e centraline su entrambe i motori....in pratica avere un motore da almeno 16cv ke pero non si spacca mettendolo in moto????

Si appunto tirando le somme,quale e' il migliore da tenere originale e per fare motard?!?!?!?!?!:1st: