Paragone tra VOLANI IDM\POLINI
 

Ciao
Mi ritrovo con 2 motori Polini perfettamente funzionanti e due volani Idm\Polini uno vecchia serie e l'altro tutt'ora commercializzato.
mettendoli uno sopra l'altro e con lo spacco per la chiavetta combaciante ho notato che i due "magneti" sono, nel vecchio modello, traslati di 5mm verso sx cioè contro senso di rotazione e cioè arrivano dopo sotto i ferri della bobina.

Ora che differenze posso sentire tra l'uno e l'altro in termini prestazionali

Qualcuno ne sa piu di me?

non vorrei dire un fesseria ma la differenza che c'è tra i volani è perchè si utilizzano le bobine 2 e 3 ferri....correggetemi se sbaglio

sono entrambi per la 2 ferri e funzionano correttamente su tutti e due i motori con bobine 2ferri idm... mai esploso nulla:smt132

la differenza si dovrebbe sentire eccome... da come la raconti i nuovi volani hanno piu´ anticipo... nell´ordine di 5/6 gradi, questo ti da un motore molto piu´ pronto e scattante ai bassi a scapito pero´ dell´allungo e della temperatura la quale aumenta in quanto lo scoppio avvenendo prima fa si ke i gas freschi rimangano meno tempo nel cilindro e quindi raffreddano di meno... a grandi linee dovebbe essere cosi... ma hai provato altri volani se x caso si verifika a stessa differenza?

so di per certo che ho sempre utilizzato il nuovo modello sul 50 e il motore è molto asino... molto nervoso sotto...
il vecchio lo usavo sul passato 40ino che avevo

se i magneti sono spostati a sinistra non dovrebbe essere ritardato l'anticipo??
(la bobina la sposto verso sinistra per anticipare, il magnete è l'inverso, no?)

avete detto la stessa cosa:smt150

è vero, che pirla...:rotfl:

vorrei saperne qualcosa in piu.... l'ultima parola c'e l'ha la pista... però mi mancano le basi teoriche per capire a cosa vado incontro e cosa mi devo aspettare.

col volano coi magneti spostati ma sinistra più allungo....con l altro più sotto

li ho tutti e due, guardando da davanti il captatore quello spostato a dx è anticipato di oltre 5 gradi, cmq. attenzione buon rendimento sotto, ma, dalla mia esperienza, se non si prendono particolari accorgimenti come alzare lo squish e altro.......mura prestissimo.


Ottimo per piste piene di curve, molto guidate.....

Già anche a me.... mi ritrovo un motore molto elettrico sotto e con poco allungo.
Non vorrei che il problema stasse proprio li anche se dubito dipenda piu dalle fasature basse.
Provo il vecchio..... e la pista dirà la sua.....

è inutile che ti scervelli :doh:tanto non avrai mai un motore come il mio :smt146:smt146:smt146:rotfl:

Non è che riusciresti a postare 2 foto? Tanto per darmi una mano a capire meglio le differenze visive...

quindi se sposto la bobina leggermente in avanti verso destra, quindi ritardando lo scoppio, dovrei guadagnare un pochino di allungo?

La teoria dice questo:si:

ok grazie! :si:
un'altra domandina :smt132
controindicazioni?

perdi sotto e se sposti troppo rischi di grippare come una mina!!!

:smt132

seeeeeeeeeeeeeeeeee esagerato! ritardando lo scoppio hai solo meno compressione della miscela nella camera di scoppio cosa che, sempre in teoria, dovrebbe darti allungo!