Problema ebollizione DM 50cc
 

Ragazzi avrei bisogno cortesemente di un vostro parere..Ho appena montato un Gt bzm 50cc 6T su carter 620,e sabato sera girando ad antegnate dopo circa 10 minuti di pista a cannone,mi sono dovuto fermare causa ebollizione del liquido.
Potrebbe essere stata la vaschetta troppo piena?O non centra nulla?
Ho avuto anche problemi di perdita di benzina dalla coppa del carburatore,e ho notato che i carter sotto erano un po impiastrati di benzina ed anche la pompa dell'acqua era un pochino sporca di benzina.
Queste sono le uniche "anomalie " che ho notato...Ma magari non centrano nulla.
Come potrei risolvere?Una testa maggiorata potrebbe essere utile?
A voi la parola....

l'ebollizione è un problema cronico delle dm, prova a togliere il parafango anteriore
per le perdite pulisci bene tutto e alla possima uscita controlla alla fine di ogni turno se tornano e dove sono localizzate

togli il parafango e metti delle mezze carene..
come detto da manu, è un problema un pò di tutti..
ci sono molti post, tra cui anche la modifica del radiatore..

Ti ringrazio per il consiglio...a parte questo dettaglio se mettessi una pompa maggiorata,coperchio testa maggiorato e dissipatore di calore..pensi che risolverei?

sono molto imbranato col cerca,sapreste indicarmi il link per la modifica al radiatore?

ma l'hai misurata la temperatura ?...............fai bene lo spurgo, fa uscire tanta acqua dalla vite dello spurgo e metti un dito d'acqua nella vaschetta, prova così

le cose che hai citato, influiscono nel raffreddamento ma a livelli di 5-6 gradi
un motore da 65 gradi comincia a perdere potenza...se gii costatnte a 95 che non è temperatura di ebollizzione, il problema persiste..

la temperatura non ho modo di misurarla,non avendo il termometro.Faro' uscire molta acqua dallo spurgo come mi avete consigliato...Perche' vendono pezzi maggiorati se non influiscono cosi tanto?

per spennarci..
cmq prima di tutto fai un buono spurgo, riguarda la carburazione e l'oring pompa..
poi fai te..

Per essere sicuro di aver fatto uno sprgo perfetto,basta che tu faccia il ricircolo in vaschetta del radiatore (se non l hai gia).

Fai un forellino nella vaschetta e metti il raccordo grc per il tubicino e lo colleghi al radiatore togliendo la vitina dello spurgo.Quando carichi l acqua inclini la moto tutta a sinistra,poi a destra,avanti,la impenni avanti e dietro facendo girare un po la pompa.

Io con la DM col motore simile al tuo (tutto BZ) in inverno giravo sui 65 al massimo,in estate mai sopra gli 80/85 ma proprio al limite.(radiatore standard,mezzacarena,in estate senza parafango,pompa da 35 e testa oro)

L unica cosa che funziona davvero d estate e togliere il parafango anteriore,arriva un sacco di aria in piu.

Controlla che non siano strozzati i tubi sulla testa e controlla che ora non ti beva acqua,potresti aver bruciato l oring sulla testa.

fred.. te non fai storia... sei uno dei pochi!!:smt155

tutte le dm perdono acqua è normale e,la benzina esce dalla coppa del carburatore per 2 motivi:
o è svitata
o manca la guarnizione in carta

non sono d'accordo con quello che dici..
l'acqua la perde se bolle..e nn sempre..

Strano, la mia non ha mai perso acqua,
x le temperature purtroppo ce ne sono in molti che girano alti, a me sembra strano che sia un problema dm, x me è + probabile un problema di motore già alla base!!!
Adesso per fortuna,
anzi ringrazio sul forum GIGI che mi ha risolto il problema, con 30 e + gradi esterni si stabilizza sui 70/72 gradi e resta lì, non sale x niente.
GRAZIE ancora:si::si:!!!!

bè allora dicci che c'ha fatto...:smt121:smt121

Da come ho capito, (non sono un Mecca) mi ha rimesso i diagrammi come devono essere, xchè mi ha detto che il cil 50 dal 07 al 08 cambia, però di preciso non ho capito un c...o!!!basta che vadi come deve. Mi informerò meglio:si:
Io fino a poco tempo fa avevo la temp sempre alta.

problema già discusso con un mio post!alla fine c'è ben poco da fare,oggi io sono arrivato a risolverlo cosi:
-rad maggiorato top
-tubi in alluminio
-pompa magg zocchi
-diss di calore
-spurgo in vaschetta che rientra nel radiatore
-mezza carena
-modificaall'attacco radiatore alzato di 3 righe per avere più impatto con l'aria
risultato giro ad antegnate dopo circa 10/15 giri con un 6-66 e getto 108,candela br10eg
-85° gradi massimi
se venerdi in serale passi ad antegnate a girare t spiego meglio,in settimana

ok, saro' cattivo :)

grc rrz

radiatore ufficiale grc
testa oro
dissipatore
tubi alluminio
pompa da 35 con alette
con parafango e carena intera

il 31 agosto, alle 12.00 circa ( raduno forum a latina pista abc)

giravo a 70° tondi tondi( temperatura ke ha mantenuto in media x tutta la giornata con picco a 73°)

fotina

http://i35.tinypic.com/rj4579.jpg

lello hai il radiatore di un minibus..:smt146ci credo che nn scalda..
io ho su quello dell'sr
domenica alle 3 a sestopista c'era 35 gradi ma sopra i 85 mai andato..
e io nn ho dissipatori e niente altro..
se ero con lo standard la moto la lasciavo al ristorante chinese..