regime massimo giri BB
 

Qualcuno sa qual'è il regime massimo di giri di un BB 44mm?

sarà 9000 penso......

9000 dovrebbe farli l'originale da 44mm
il BB dicono 12.300 giri circa

mhà....12.300 mi sembrano molti...
certo che 9000 forse sono pochini....

non saprei..ma se la blata ne fa 15200...la aria almeno tiè 11500 ne farà!!

ma qualcuno l'ha mai misurato con un contagiri?

purtroppo no...anche io sarei molto curioso!!!

quella di un mio amico provata sul cavalletto arrica a 12000

mica male... ma aveva albero a spalle piene e altre migliorie???

Beh, allora sul cavalletto la blata arriva a 24000giri!!!

Sul cavalletto è il metodo migliore per sbiellare!:idiot: :idiot: :idiot:

quoto! le mini non hanno il limitatore, bisogna vedere su pista come girano

se non ricordo male(sempre per sentito dire:D), il bb dovrebe arrivare intorno ai 10500/11000 ma non di piu'...

contagiri a prte, penso che un metodo abb. preciso x calcolare i giri motore sia andare a manetta con qualcuno in moto che ti dica a quanto vai... e poi convertire la velocita', in base al rapporto montato, utilizzando la tabella relativa alla velocità max delle mini che c'e' nella sezione guide.

Io l'ho fatto, e con un rapporto 7-68, a manetta il mio amico in macchina mi ha detto quasi 60 all'ora... mi pare che quindi il regime motore dia sui 10500 giri se non ricordo male...

a sto punto è + preciso stabilire il regime a "orecchio"...
Già prendere la velocità da un'auto è una cosa troppo approssimativa, senza contare il fatto che una differenza di peso pilota, conformazione e pressione gomme falsa la lettura del rapporto

insomma, metodo inutile :D

sono d'accordo sul controllo della velocita' con un auto (anche se lo scarto secondo me è minimo, e poi non mi sembra una cosa cosi' irrealizzabile) non lo sono sul fatto del peso del pilota ecc.

Secondo me se il pilota, che pesi 100 oppure 20 chili, riuscira' a raggiungere la stessa velocita' max allo stesso numero di giri... solo il pilota leggero lo fara' in meno tempo, ma la vel. max è la stessa.

Ovviamente a parita' di pressione e di tipo di gomma, anche se credo che lo scarto dato da questi 2 componenti sia veramente irrisorio (a meno che uno non vada con una gomma sgonfia o con un cerchio +con circonferenza diversa dai 6,5" che credo siano comuni al 99% delle mini)

infatti quando io ed il mio amico avevamo le mini originali, partendo da fermo lui essendo 10 kg + leggero mi prendeva piano piano un paio di metri, poi raggiunta la velocita' max restavamo sempre alla stessa distanza... la vel.max era la stessa (il regime pure, eravamo "accordati!") solo lui la raggiungeva un pochino prima essendo + leggero.

difatti per peso pilota ecc non intendevo dire che da solo il peso influisce sulla vel. max a parità di giri e rapporti
pero' sicuramente un peso maggiore provocherà uno schiacciamento maggiore del pneumatico che di conseguenza avrà una circonferenza di rotolamento minore accorciando il rapporto
poniamo per assurdo 2 casi in cui vengono effettuate le rilevazioni
stesse indentiche condizioni di motore, giri e rapporti, tranne:

1) pilota 100kg pressione gomma 1,5 profilo carcassa piuttosto piatto
2) pilota 50kg pressione gomma 2 profilo carcassa + a punta

sicuramente converrai con me che nel primo caso il rapporto sarà falsato e di molto...
non ho detto che in senso assoluto è un metodo sbagliato, solo che per fare questo tipo di rilevazione bisogna che le condizioni siano PERFETTAMENTE identiche a quelle presenti allo stilare della tabella di riferimento
ovviamente ho citato 2 situazioni limite, ma solo per rendere l'idea delle differenze possibili

faccio un esempio per quanto riguarda il profilo della gomma
l'anno scorso per la moto sono passato da una Rennsport 190/55 ad una Racetec 190/55. La casa è la stessa così come la misura, ma il profilo cambia di molto.
Risultato? a parte i problemi di ciclistica (mi ritrovo un anteriore che è + alto e allarga) al posteriore il rapporto si è allungato perchè la spalla anche se nominalmente è la stessa, in realtà è molto + alta al centro

ok io forse non tenevo conto del fatto ci fossero carcasse + appuntite... in effetti a volte si vedono gomme che sembrano + larghe...

cmq si spera non ci sia nessuno di 100 kg che va con la gomma sgonfia!:D

posso dire cmq che in base alla tabella che dicevo, io andavo quasi a 60 (diciamo 55 all'ora) quindi il regime motore a mio avviso poteva stare, approssimando, tra 10000 e 10500... di certo + di 9000 e non 13000! (magari!)

l'unica è darsi appuntamento in un mega parcheggio e vedere chi va di + in rettilineo... poi in pista è un altra musica!;)

beh si, lo scarto sicuramente non sarà nell'ordine delle migliaia di giri, solo che mi interessava sapere una rilevazione esatta dei giri presa con uno strumento, ho un po' di tempo da perdere e mi sto a fa 2 calcoli su sto motore
:)