taratura bmz 2 masse carbonio su grc rr 2006 14 cv
 

ciao a tutti ragazzi.
Oggi per la prima volta sono sceso in pista con la mia nuova mini.
La moto va davvero bene, l'unico problema me lo da la frizione.
In pratica a moto fredda il comportamento è perfetto, quando invece la campana inizia a scaldarsi la moto tende a "sedersi" cioè la frizione attacca al giusto regime ma poi rimane stabile sullo stesso numero di giri e torna ad aumentare correttamente dopo una decina di giri.
ho provato a farla attaccare fino a 7800 giri ma da lo stesso problema.
devo alzare ancora il regime di attacco??o posso agire diversamente (tipo con molle di diversa elasticità)??
grazie in anticipo.

la frizione è nuova? hai fatto il rodaggio?

frizione con corretto rodaggio fatto partendo da 6000 giri in su...

allora inizialmente puoi rodarla da 7500 tranquillamente... comunque puoi portarla a 8800 9000 e vedi che fa...ti andrà meglio sicuro,ma che materiale è?

è una bzm in carbonio 2 masse.
io peso circa 80 kg.
che molle mi consigliate?
per addolcire un po' l'attacco monto i grani per appesantire un po' le massette?

se vuoi uscire dalle curve devi metterla a 9100 g\m

le molle ti consiglio quelle rosse,le altre secondo me sono praticamente inutili.

9100!!!
ma non è troppo alta?ho paura di non riuscire a guidarla...
per molle rosse intendi le BZM?

pure 9500!!!ehehehhehehe

insomma volete che mi ribalti:smt132
con i grani addolcisco un po' l'attacco almeno?
giusto per iniziare...devo prendere ancora confidenza con la moto...

sinceramente a me dà + fastidio il fatto che dia la botta di potenza che un motore bello pronto

magari fatti qualche turno per vedere adattarti,io che peso poco ho sempre il freno dietro in mano anche per evitare problemi di monoruota

ok!
grazie dei consigli...
vedrò come riesco a guidare con un regime così alto..ci proverò!:si:
in ogni caso se avete qualche altro suggerimento io sono qui:sbav:

sevuoi evitare che il motore si "sieda" come dici tu, il regime di attacco deve essere quello che ti hanno consigliato
con i grani incattivisci ancora di piu l'attacco

Ciao devi x forza stare sui 9000 giri in su fidati e lascia stare i grani....io peso di meno e a 8000 giri mi va fuori dalle curve lo stesso ma dipende dalla preparazione del motore ecc

il motore è il 40cc bzm...in origine sarebbe il 13 e mezzo ma quando l'ho presa mi han detto che è stato controllato e portato a 14cv direttamente dalla casa quando han preso la minimoto nuova.
in ogni caso..proverò a farla attaccare a quel regime e magari tolgo qualche dente alla corona..così riesco a guidarla meglio..giusto?

ancora meglio se e' 40cc devi tenerla alta la frizza.....rapporti 6 66 o 6 68....

be tutte le str... che ti diconodei cavalli lasciali stare xche sono tutte balle..... calcola che devi avere un motore super preparato e con i contro ca.... ed effettivi costanti ne hai 12 ma ti parlo di motori 50cc.... io non sono ne meccanico ne preparatore, ma ne ho sentite davvero tante, poi un preparatore sapra dirti meglio cio che io intendo, sapra spiegare bene il concetto, ma calcola che la frizione va fatta attaccare sotto la coppia, di 4/500 giri, i genere sul 50cc la coppia e da 9500giri, piu o meno, poi calcola che il 40 ha piu giri di un 50.

ianno84 Concordo Tutto :si:

be ho letto che qualcuno ha 15 16 17cv.... cavoli, allora i team ufficiali non hanno mai capito niente....

si il fatto dei cavalli è noto..purtroppo si tende sempre a spararle grosse in questo campo.
io penso che i cavalli indicati dalle case siano riferiti al blocco motore in se non agli effettivi cavalli che poi arrivano alla ruota.
Questo almeno è un mio pensiero..poi dopo se mi sbaglio siete liberissimi di smentirmi.
In ogni caso grazie delle dritte la prossima settimana mi metto subito all'opera con la taratura poi vi saprò dire.:si: