CARBURAZIONE PHBG 19 su CINA ARIA
 

salve a tutti...il mio problema è questo....con l aria tirata la moto si accende al primo colpo e fino ai 3 quarti di apertura di gas sembra andare perfettamente....ma non appena chiudo l aria si spegne tutte le volte!!nn riesce proprio a stare in moto con l aria chiusa...ho provato tutti i getti possibili dal 92 scendendo fino al 70 e niente....fà lo stesso problema ogni volta....come getto del minimo ho provato sia 50 che 45...la vite della benzina l ho svitata di un giro e mezzo da tutta chiusa...poi ho provato a svitarla o avvitarla ma niente....chiudo l aria e nn riesce a stare in moto....è assurdo...eppure ne ho fatte di carburazioni sugli scooter...sono sempre riuscite a pennello...credo di essere anche abbastanza esperto di motori in quanto ci lavoro sù da più di 5 anni ormai...quindi ho incominciato a credere che sia la scarsissima qualità di questi motori cinesi a far andare all aria tutte le teorie sulla carburazione esistenti...nn sò proprio come sia possibile...
se avete qualche consiglio da darmi leggendo i sintomi SARANNO PIù CHE APPREZZATI :smt150

sei magro...prova a salire con i getti:si: sia dle min che del max :si:
70 come getto dle max per un phbg è piccolissimo...prova getti del max attorno al 95-97 :si:

ma l'aria non va lasciata aperta? (domanda niubbissima dato che la mia esperienza si basa solo sugli sha)

per accenderla si chiude l'aria poi appena si accende tempo qualche secondo l'aria si deve aprire se no se si accelera si spegne con l'aria chiusa perchè la miscela è troppo ricca di benzina! per andarci l'aria deve essere aperta!

intendevo proprio questo!

da quel che ho capito io del suo messaggio lui x aria tirata intende che lui va a tirare la levetta dell'aria, andando a ridurre il passaggio del'aria x intenderci.
mentre x aria chiusa intende il passagio dell'aria libero...
almeno..io ho dedotto così:si:

ah ecco, ok :asd:

se è ok è :si:

scusa ma ti sei già risposto da solo:smt107
tirare l'aria significa (a prescindere dal tipo di carburatore che riduce il buco dell'aria , o aumenta il flusso di benzina ) INGRASSARE la miscela :smt127
quindi se con l'aria tirata va bene , vuole dire che sei MAGRO ...... devi aumentarli i getti :si:

io ho scritto tirare l'aria perchè con il dispositivo dell aria manuale della dell'orto (quello color oro con la parte superiore in plastica nera per intenderci)per accendere la moto lo si tira verso l'alto...e dopo i primi minuti poi lo si rilascia verso il basso per poter incominciare a girare...
anche io ho pensato di essere magro...ma come è possibile dato che a tutte le prove con i getti dal 92 scendendo sino al 70 la candela è sempre bagnatissima! quindi credo di essere grasso...ma a questo punto nn sò proprio più cosa credere....maledetti tagliaerba del ***! è la prima volta in vita mia che non riesco in una carburazione!! è assurdo!!
se avete altri consigli leggendo i sintomi ke ho descritto vi prego di farvi avanti....grazie ragazzi :doh:

io con il 19 uso il getto del minimo del 55 e del max 104.
ho BB con travasi molto lavorati e marmitta.
il 50 di minimo mi sembra poco.

Mi introduco in questo post per farvi una domanda:voi il 19 lo avete montato con il pacco lamellare originale?perche ho visto qualcuno che lo monta con il pacco lamellare e collettore c1 aggiungendoci una flangia per distanziarlo dai carter!avete provato le differenze?vale la pena?ultima cosa..sapete dove si può trovare il tutto?grazie :smt136

io avevo provato.
risultati deludenti.
Pensavo andasse molto di più ma invece ha raggiunto le prestazioni del classico per cina aria.

Cambia il discorso se si posiziona come le liquido sopra il blocco.
Però non è da tutti fare una modifica del genere.

Quindi meglio lasciare il pacco lamellare originale con collettore phbg per 18?

Secondo me si, anche perchè altrimenti ti dovresti inventare un filtro che non ti tocchi la ruota, cosa che con il 19 e il pacco originale è già un impresa.

mi sembrava eccessivo un 55 dati i regimi di rotazione e potenza effettiva di questo motore...quindi pensavo che le tarature intorno ai 50 per il minimo e dai 90 ai 100 in sù che usano per i motoroni italiani da 15 cavalli fossero troppo alte per il BB...cmq ora proverò seguendo i consigli che mi avete dato...grazie a tutti :smt150