La mini parte al massimo dei giri...AIUTO!
 

Ragazzi che spavento! ho acceso la mini sul terrazzo dopo aver modificato solamente lo spillo dalla prima alla 3 tacca e non appena ho acceso la mini è salita su di giri come se tenessi il gas completamente aperto... mi ha cominciato a sgommare per il terrazzo come una trottola, poi sono riuscito ad afferrarla ed ho tirato i freni, poi mi ha cominciato a fumare la frizione ed il fumo è uscito anche dal collettore del cilindro, poi mi sono fatto coraggio ed ho infilato il dito sulla marma per spengerla giacchè non ho lo spengimento!

Mi sono pure fatto male!

Ma che cavolo è successo?

Che spavento :smt107

ti si è incastrato il filo del gas...si vede ke qndo hai modificato lo spillo la ghigliottina è rimasta incastrata al massimo....
prova a smontare e rimontare il tutto come si deve...e fai attenzione ke la ghigliottina ha un verso...

modificando lo spillo stai dando più benzina al minimo quindi se prima andava bene ora avendo più benza ti rimane accellerata.

quoto.....sai se ti cadeva la mini dal balcone!!:rotfl::rotfl::rotfl:

Tu ci scherzi :smt146.... mi è preso quasi un mezzo infarto!

Però è strano, perchè non me lo ha fatto subito.
Quando l'ho accesa stava bene e si spengeva quasi se non gli davo gas.
poi l'ho riaccesa e mi ha fatto sta cosa qua. :smt136

La frizione ora sono sicuro che è rodata :rotfl: ma non vi nascondo che mi sono cagato sotto... mi ha fatto tipo falcia erbe ed ora sul terrazzo c'è una puzza di pneumatici che non vi dico!

Per la cronaca... ABITO ALL'ATTICO!!! :rotfl::rotfl::rotfl:

controllato di nn avere infiltrazioni d'aria sul paccolamellare, tra il collettore, dove di solito si mettono le guarnizioni ?

Perchè, una infiltrazione d'aria sul pacco lamellare può mandare la mini così facilmente fuori giri?

Puoi spiegarmi meglio? Scusami ma sono ancora un neofita.

Ps: ho controllato il filo del gas ed è messo bene... :si:

Togliendo il filtro ho notato che la ghigliottina gira su se stessa ogni volta che dò gas :smt132

Forse il filo dell'acceleratore è in torsione...

secondo me hai montato male la ghigliottina del carburatore smonta tutto e ricontrolla per benino il montaggio :si:

la ghigliottina a un suo percorso e se non è messa bene non entra tutta e non ti permette di vitare le viti, quindi non incasinarti la vita devi solo mettere la tacca come era prima e tutto si risolve.

se fosse un problema di regolazione di spillo potera rimanere un po' accellerata,non e' che ti schizza via la mini dal cavalletto a causa dello spillo,quello sicuramente e' un problema riguardante la ghigliottina che rimane aperta o di cavetto dell'accelleratore,se ogni volta che uno sposta lo spillo corre quel rischio allora fare le carburazioni diventerebbe un grosso pericolo

:smt107

quoto

Modificando la posizione dello spillo non rimane accelerata!

:smt146

No ora la frizione non è rodata, è cotta! :smt146

Un'infiltrazione provoca un innalzamento dei giri nell'ordine dei 1000, 2000 max...

La ghigliottina ha una sua sede, Controlla di aver montato tutto correttamente e ricorda che il ferma filo bianco va montato dopo dello spillo... :cool:

seee altro che, mi ero fatto uno spessore per il pacco lamellare, solo che i fori eran troppo precisi e tirando le viti si e' inarcato e passava aria, di poco ma passava, alla prima sgasata e' rimasta accellerata ad 9000 giri e passa, fortuna che mi metto sempre senza catena a provare le modifiche, proprio perche' nn si sa mai.

Cazzarola!!

Ma è impossibile!!

Se entra troppa aria non si accende neanche...

A meno che non avessi anche l'aria tirata perchè allora forse... :smt132

Allora questo è quello che è successo:

Togliendo il filtro ho notato che la ghigliottina era tutta alzata e aveva ruotato su se stessa.
Questo è successo perchè quando l'ho rimontata, sicuramente ho fatto fare qualche giro al filo dell'acceleratore e poichè quando apro tutto il gas, la ghigliottina, anche se di poco, sale di un pizzico sopra la guida (nn capisco perchè), ha ruotato su se stessa e non è più scesa perchè si è disallineata dalle guide.

Ora, avendo tenuto la moto frenata per circa una trentina di secondi, mentre il motore era a palla, pensavo di aver consumato la frizione, che trall'altro era nuova di zecca (ma per fortuna non di zocchi:rotfl:) ed invece aprendola ho trovato questo :


Non riesco a postare le foto...

Qualcuno può metterle al posto mio ?

Sono cose che si vedono poche volte nella vita :smt107

Posto le foto x borghesotto... ... :smt107


http://img171.imageshack.us/img171/369/campana11pi8.jpg


http://img391.imageshack.us/img391/8...izione1kg4.jpg


http://img166.imageshack.us/img166/7659/frizz2ea8.jpg


Avevo ragione io... l'hai cotta!!

Poi l'hai anche incenerita...

Dite che la campana la recupero? Perchè ho visto che quel materiale bianco (refluo da ossidazione credo), raschiandolo si toglie..:smt132
Non vorrei dover ricomprare pure la campana :doh:

la campana si... ma la frizione poverina non c'è rimasto proprio nulla!!!!!!!!

Bhè l'importante è che ho salva la campana... la frizza con 20 eurolozzi me la ricompro.

Magari la prossima volta prima di smontare e rimontare una cosa mi informo meglio :rotfl:

Anche se so che non lo farò mai...
Che vuoi farci, sono stato deviato da Mc Gyver :smt139

L'unica differenza è che lui con un accendino, un pò di fil di ferro e della gomma da masticare ci costruisce una minimoto mentre io con una minimoto e le mie mani produco cenere :smt139

azz chissa' a che temperatura sara' arrivata quella frizza, poverina
non ne avevo mai vista una ridursi cosi