Problemi carburazione
 

Come detto sul titolo ho dei probelmi sulla carburazione.
Faccio fatica a mettere in moto e non riesco a sistemare il minimo, o muore o prende giri da sola senza toccare l acceleratore:doh::doh::doh::doh::doh:.
il carburatore è un 21 phgb
qulcuno sa dirmi cosa dovrei fare?

Aggiungo io per capirci meglio, il 21 e' montato su carter C1 con cilindro bzm.

ingrassala di minimo

raga:smt132 ma come si fa a fare la carburazione???:smt132
io:smt127 ho capito come funziona:smt150, quando bisogna :smt132ingrassare, quando e magra grassa,ecc..:rotfl:
ma nn so farla:doh:.
c'e se la dovessi ingrassare :smt132cm in questo caso come faccio??:smt132
grazie.:si:

ingrassandola di getto del minimo poi non dovrebbero più sballare i giri vero?
io adesso ho un 60 di getto, di quanti punti dovrei aumentarlo? metto un 62?

prova cn il 62.:smt132
cmq al riguardo :search:, ce una discussione apposita sulla carburazione nella sezione guide motore.
ciao:si:

Non è che stai facendo il mio stesso errore?

Il minimo è la vite più piccola tra le tre che trovi sotto la vaschetta e deve essere 50.

Il getto a cui forse tu ti riferisci è quello per l'accensione che, anche nel mio caso è 60.

Correggetemi se sbaglio.

Io ho un Phbg 21 e per ora ho 104 di getto max, 50 di minimo, lo spillo alla terza tacca partendo dall'alto.

La vite d'ottone, quella di lato al carburatore (accanto a quella del minimo), la devi avvitare tutta e poi svitarla di 3 giri e mezzo. (ma nel tuo caso potrebbe essere diverso)

Questa è la configurazione che mi ha consigliato Stef81 e grazie a questa, la mia moto parte e sembra andare bene.

Nel weekend la proverò in pista ed eventualmente farò gli ultimi ritocchi.

Considera anche che la regolazione dell'aria, va fatta anche in funzione del tipo di filtro che monti.

Spero di aver fatto un pò di luce.
Purtroppo anche io sono alle prime armi :doh:

raga ma come si mdificano i getti??:smt132
grazie

Non si modificano, si cambiano!

Hai presente quelle viti color oro che incontri quando smonti la vaschetta?

Quelli sono i getti e si svitatano come delle vitarelle normali.
La più grande è quella del getto massimo quella minuscola è quella del minimo, quella intermedia e dell'avviamento.

Smontandole notrai che a lato c'è un numeretto, che rappresenta la grandezza del getto.

Prendi la mini. la scaldi e la tiri a manetta, lasci il gas e spegni il motore prima che torni al minimo.
Togli la candela e se è nocciola il getto max è ok.
Da li agendo sulla vite dorata sistemi il minimo e correggi l'erogazione fino a 4000/5000 giri.
Se a metà del range di giri che il motore può fare è grassa o magra andrai a regolare lo spillo.


:smt150 :1st: :smt127 :smt150 :smt124

[QUOTE=stef81;731790]Prendi la mini. la scaldi e la tiri a manetta, lasci il gas e spegni il motore prima che torni al minimo.
Togli la candela e se è nocciola il getto max è ok.
Da li agendo sulla vite dorata sistemi il minimo e correggi l'erogazione fino a 4000/5000 giri.
Se a metà del range di giri che il motore può fare è grassa o magra andrai a regolare lo spillo.
ok, grazie :smt150quindi scaldo bene la mini, poi smonto il carburatore e cambio i getti..cmq il numero a me mi sa ke nn cè xke e un china:smt155.
quella intermedia e dell'avviamento ke vuol dire?? a cosa serve x l'avviamento??
poi le viti sono esterne o interne?
grazie credo ke me la cavero cn qualke piccolo danno:smt146:smt146

ciao

La prima cose da fare è leggere la candela

Se il carbu è cinese buttalo via.


Ripeto in modo dettagliato quanto scritto prima:

Prendi la mini, la accendi, ci sali sopra la scaldi e la tiri a manetta, lasci il gas e spegni il motore prima che torni al minimo.
Togli la candela e se è nocciola il getto max è ok. Se è chiara è magra se è scura sei grasso. Sostituisci il getto (interno) fino ad ottenere il tono do colore desiderato.
Non mettere le mani altrove se non dopo aver sistemato il max.

Da li agendo sulla vite dorata (esterna) sistemi il minimo e correggi l'erogazione fino a 4000/5000 giri.

Se a metà del range di giri che il motore può fare è grassa o magra andrai a regolare lo spillo. (Interno)

ok grazie mille:si:, cmq la carburazione a me e magra:smt127, xke nn mantiene il minimo:smt155, e al max dopo un p'ò decellera e poi riva. E poi x accenderla nn ti dico 3/4 mazzate pure di più.
quindi dovrei :smt132ingrassarla del max e minimo, giusto maestro???
grazie ancora

E' + probabile che il tuo carburatore sia difettoso essendo cinese... :smt139

lo penso anke io xke quando li prende il piccio:smt155 mi piscia benzina dal tubo del troppo pieno:mann:.
cmq domani mi ci metto tanto ora ho capito come si debba fare.

raga e possibile ke al carbu nn ci siano e viti x fare la carburzioen??
xke di viti color oro nn ne vedo, nn vedo proprio le viti di qualunque genere

Si, se hai il 14 original cina è possibile...

Monta un phbg 18 dell'orto e sei apposto!

si e quello..
cmq ho risolto il minimo girando la vite cn molla ke sta all'esterno.
e poi sulla guida dice ke il getto max sta immerso sotto la vaschetta, ke sarebbbe quella vite lunga ke ha lo spacco a taglio, ma quello nn e il gigler??

sei un giro fuori range... :asd:

quotone!!! butta via il carburatore cinese!

io sulla mia avevo l'origniale pernso sia da 14 (non ci ho nemmeno guardato); non andava mai in moto.... solo a forza di punture dentro il cilindro!

ieri mè arrivato un phbg 19ds dell orto, messo su ed è andata in moto al primo colpo senza nemmeno tirare l'aria.....

ora mi resta solo da carburarla.


buttalo quel carburatore e prindi un italiano!:si: