Tendicatena c1 Ricavati dal pieno
 

Cosa ne pensate?

Uno dei problemi che più attanagliano i meccanici di minimoto è la tensione della catena: infatti se la catena è molle rischia di cadere, se è dura si rischia di rompere pignone e campana, e se la ruota posteriore è storta, la catena rischia scendere e rompersi. Per questo motivo Beppe (tecnico sma-racing) ha realizzato i tendicatena per blata (c1) in acciaio. Dall'immagine a fianco si può notare la differenza con l'equivalente cinese: quello cinese (in mezzo) è una vite (Z) saldata con due punti (V) ad un tondino (U) in materiale molto scadente e che si ovalizza facilmente. Quello realizzato al tornio da beppe è innanzitutto in acciaio e ricavato dal pieno (A), per dare maggiore rigidità anche al telaietto in cui è alloggiato. La vite di viteria italiana (C) non è saldata ma bloccata mediante una filettatura "frenante" e dal relativo frenafiletti (B)


http://img150.imageshack.us/img150/2...1030085ph2.jpg

l'idea non è male,ma sinceramente io con la mia ex c1 oltre che con altre mini che ho posseduto, non ho mai avuto di questi problemi.
l'importante è la giusta tensione tutto qui:si:
ps
naturalmente questo è solo un mio pensiero,tutto qua.:si:

Non hai una foto?

sorry l'ho trovata...scusate ma nn mi era apparsa..

scusa ma do sta l'immagine??

ah... se non ci fossi io...

http://img150.imageshack.us/img150/2...1030085ph2.jpg
:asd:

carini...

chissà a cosa servono :smt121

ottimo....ma già il l'henrycorse nel lontano 2006 ci aveva pensato :asd: e anche con le boccole interne in ottone per tenere fermo sull'asse il pernio ruota... si vede che non girate sul mio sito....:smt138
http://img244.imageshack.us/img244/4753/ottpu4.jpg

Dato che i miei cinesi si sono rotti il giorno prima di una gara...
Qualsiasi pezzo che migliora i pezzi scadenti cinesi non "serve", pero quando ti trovi la catena rotta al primo giro di una gara, magari che sei primo, ne riparliamo...

p.s. Henry non mi ricordavo che li avevi fatti, dato la mole infinita di pezzi da te realizzati, anche se il tuo sito l'ho guardato spesso! :1st:

:si: si scherzo ci mancherebbe.... quelli in foto postati da da ikki sono ancora meglio...con il foro spostato in modo da avere + posto per la filettatura...per la mia allora c1 personale li avevo proprio fatti così...poi visto che me li chiedevano in molti li standardizzai a foro centrale in modo da farli tutti di tornio :si:

Probabilmente avevo postato le foto già a Gennaio,

ma visto che siete in argomento ecco :

http://img166.imageshack.us/img166/2...icatenaqd1.jpg

(scusate ma il foro segnato come filettato ha la freccia che segna il foro passante)

Sono partito dal presupposto, che la parte più pallosa è quella di preoccuparsi di "frenare" bene la vite al filetto,
bene.......... ho utilizzato una vite parzialmente filettata, ho tagliato via la testa, e parte della vite non filettata,
o forato il "tondino" dalla parte opposta alla filettatura per farci passare la vite agevolmente, e ho svasato leggermente la filettatura dalla parte interna.

In questo modo la vite entra nel tondino dal foto, si avvita nella filettatura e si blocca (prese le adeguate misure) senza intralciare il passggio del perno ruota.:si:

poi si può fare d'oro, d'argento o come volete, ma l'importante e che non perderete più la caxxo di vite mentre girate!

bella inventiva :si:
io per bloccare la vite filettata uso la foratrice elettronica e impernio :si:

Diciamo che l'idea è tornata utile e facilmente attuabile (basta avere un dreemel o trapano):smt150

ottima idea, ci ho messo un po a capirla, ma alla fine ce l'ho fatta...
Noi abbiamo usato una punta particolare che alla fine non buca, cosi la vite si blocca

era una battuta:si: non cè bisognio di arrabiarsi:si:

non mi ero arrabbiato, era solo per spiegare a cosa servivano!

Li ho testati sabato. Perfetti!

bellissimi

Grazie mille!