scorrimento del cuscinetto campana
 

parliamone...

allora il cuscinetto sopratutto quando si scalda tende a dilatarsi come tutti ben sappiamo e se nn ha la sede con la giusta tolleranza nn scorre bene.Anzi ti dirò che spesso capita che anche da freddo (causa la sede troppo stretta)nn scorre bene

quindi dove dovremmo lucidare noi all'interno del cuscinetto dove va inserito la campana o all'esterno??????
:smt132:smt132

all'interno marco, dove va ad inserirsi la campana...

Tra l'altro piccolo ot ma nemmeno tanto un mio amico ha spaccato proprio la sede di un cuscinetto di una campana CS che nn èstato manco risarcito:smt155 con solo 5 uscite. forse una tolleranza troppo stretta?

oddio... per mia fortuna nn ho mai avuto problemi al cuscinetto....anche se devo dire che con quello basso attrito ho risolto molto riguardo il far scorrere la ruota post!:si:

scusa l'ignoranza, ma perche' lucidare l'interno ?

credo proprio per la dilatazione di cui si parlava!

Io invece ho questo problema, la mia campana mi faceva gioco, cambio cuscinetto: è il carter. Cambio anche il carter ed ora con carter bzm e cuscinetto nuovo di pacca non gira più fluida come prima! a freddo a caldo non ho provato.

si vede che hai il cuscinetto campana standard e a freddo nn è cosi tanto liscio!

Se a un cuscinetto standard cambi le due protezioni in gomma con quelle del cuscinetto alta velocità vecchio vedrai come migliori lo scorrimento,molti nn sanno che la maggior parte dei cuscinetti campana nn scorrono bene proprio per l'attrito che fà la gomma delle protezioni spero di essere stato abbastanza chiaro:si::si::si:

quindi cuscinetti alta scorrevolezza... però non sembra male l'idea della lucidatura... magari si hanno benefici...

io ci ho provato e funziona!:si:

io monto cusinetti standard con protezioni in gomma dei c3 o altro sempre alta scorrevolezza:si:

ha ok, ora ho collegato, mi era sfuggito, in pratica scaldandosi la campana va a dilatarsi e va a forzare sul foro interno del cuscinetto, facendolo dunque lavorare male

mmm magari me lo spieghi meglio in pista, però il fatto che mi fa pensare è che al carter vecchio cambiando il cuscinetto la campana girava da dio, e sicuramente non era un cuscinetto ad alta velocità...

si è vero che se aumenti le dimensioni della sede del carter (centesimi)il cuscinetto scorre molto meglio ma è anche vero che dopo qulache uscita hai il cuscinetto che balla all'interno del carter...quindi occhio a non lucidare troppo....
io ci ho messo un po' di frena cuscinetti....

pure a me si è rotta dentro il cuscinetto ........

nn propio all'interno del cuscinetto ma dove ha la sede nella campana.Basta passare carta vetro li ,leggera tanto da dare un minimo di gioco in +.Per quanto riguarda le schermature che diceva prima svitato o le cambiate con quelle ad alto scorrimento come diceva lui,oppure modificate le normali e via....vedrete che cambiamento :si:

tutto chiaro!!! ma come si modificano quelle plastiche!!!!vogliamo sapere tutto!!!