RISCALDA c1
 

cambiato tubi, allargato tutto, ma continua ad andare in embolizzione.
cosa puo essere?
AIUTO.....

dopo qnti giri va in ebollizione?

spurgo fatto???? tappo sostituito??? pompa???sicuro che giri???? e di carburazione come sei messo????con questo caldo tendi ad ingrassare...qualche grado te lo toglie....:si:

quoto quello che ha detto henry, se poi scalda ancora togli il parafango anteriore cosi entra più aria sul radiatore

allora spurgo lo ho fatto, il sicuro che giro non capisco a che si riferisce, cmq la provo su una strada di 700 metri e va bene, al ritorno scalda, la pompa dite voi cosa devo fare come si fa a vedere se funziona correttamente?
il radiatore è quello nero, ma ha il ricircolo.
cmq va in embolizzione dopo 800 metri corca

cmq il fatto è che prima che montassi la marmitta a pancia larga e frizione bzm ho giato in pista senza che riscaldasse un poco ed ho girato anche con le carene.

Ho notato anch'io sta cosa: con la zocchi che mi fa perdere 2000 giri in allungo non mi va mai in ebollizione al contrario della cina pancia grande che ti permettere di spremere il motore sì, ma allo stesso tempo di portarlo a temperature + elevate.
Cmq se stai 700 metri a manetta forse te la cerchi cmq in teoria il problema è il radiatore e il tappo, allargare i condotti interni non ti cambia la vita...

e quindi stef cosa mi consigli?
perche prima andava bene, cmq no dai i 700 metri rispetto ad una pista sono pochi, pochissimi.

io ho paura casomai sia la pompa, o qualcosa che non sta funzionando.....

700 metri a manetta sono tanti invece.
E' vero che una pista è + lunga ma non sei sempre al massimo dei giri...

Togli il carter accansione e vedi se la puleggia è collegata al volano dalla cinghietta e se gira quando il motore è in moto...

Controlla che non ci siano ostruzioni nell'impianto (sporco)

Io ho il radiatore in alluminio e non mi lamento

Ikki con il radiatore dell'sr non arriva neanche a 70°!

quoto:si:

700 m sono decisamente troppi,se ti fa il rettilineo di una pista a manetta arrivi a 200 max..e poi scusa ma arrivi anche in fuorigiri cosi e non è molto indicato per la mini..

Si infatti rischi anche di sbiellare...

raga, allora forse son 100 metri domani li misuro, dico qeusto perche non si apre nemmeno tutta la mini

per "sicuro che giri" intendo naturalmente la pompa dell'acqua...spesso di rompe la cinghia che la fà muovere....prende trazione dal volano....
è sufficiente che smonti la conchiglia di avviamento e ti rendi conto subito se la cinghia c'è sempre o si è distrutta...
meglio se fai un foro nella conchiglia all'eltezza della puleggia così puoi sempre vedere che tutto funzioni correttamente..anzi è un'operazione da fare prima di mettere in moto la c1 per la prima volta :si:

se la pompa è ok, sei sicuro che non sia partita la guarnizione di testa?

ed invece puo essere che facendo le modifiche cioè cambio marmitta con una pancia grnade il motore lo sfrutto di piu e quindi il radiatore ci vuole quello grigio piu grande?
io cmq anche non ho ben capito il foro a che altezza lo devo fare quindi richiederei gentilmente una foto oppure ditemi un post dove stanno.
cmq oggi faccio lo spurgo perchè ieri ho girato con aria dentro e poi smonto l'avviamento per vedere, tanto quando giro la ruota dovrebbe girare.
Giusto?

eh si................... secondo me grazie al cavolo che riscalda!!!!
perchè ho smontato cio che voi dite, la cinghia che da avvio alla pompa e spezzata!!!!!
e mi dannavo io a cambiare i tubi!!!!!

ascolta il vecchio henry :asd: qualcuna la imbrocca ogni tanto....:si:

lo dicevo io che non capisci una :fava: :asd:
:si:


(meno male il male minore!)

x vedere ke ora girerà sempre la puleggia fai un buketto al centro del carter ( sulla conchiglietta ) cosi vedrai sempre se sarà in muovimento....
ora cambia l'oring e scendi in pista dando gasssssss
ciao