lamierino malossi
 

ciao ragazzi volevo chiedervi se il lamierino malossi quello che forza l'acqua dalla testa al cilindro bisgna metterlo o no!
anche perche io non c'e l'ho e non so dove prenderlo.

e' di fondamentale importanza!!!:mann:

.............lo trovi subito disponibile da gmmoto!!!

grazie aster!

squish va bene a 0,35?con albero a spalle nere?

stai a 0,4 con lo squish...:si:

puo stare tranquillamente a 0,35 dato che la malossi lo da addirittura da 0,30......

....ma quoto 0,40!!!!

grazie ragazzi!

messo lamierino e tutto scaldava tantissimo!5 minuti e il radiatore era abbastanza caldo.
ho tolto il 316b/4 perche scaldava e adesso pure questo cilindro?

che funzione ha il lamierino?

quella di far circolare H2O corettamente al interno della testa, senza nella parte bassa della testata H2O con circola carretamente:si:stagna si scalda evapora aria nel circuito e patatrac il danno e servito:smt089

l'ho accesa 5 minuti e scaldava gia!

?????
 

lo avrai messo al contrario!!!! il lamierino!!!!! mai visto e sentito malossi che scalda troppo!!!!! bhooooooo....

i due puntini o aperture giu e il singolo su...

alla fine , nessuno sa per cosa serve :rotfl:

serve per non far circolare l'acqua in tutto il deck del cilindro,senza il lamierino parte dell'acqua andrebbe direttamente verso l'uscita mentre in alcuni punti ristagnerebbe nel cilindro

questa sembra una buona spiegazione , però non pensate che sia un pò rustico come sistema ?
è possibile che non si evolvano in malossi ???:smt132:smt132

i due buchi vanno sotto e il buco piccolo sopra!

il cilindro malossi ha parecchi anni alle spalle,quindi non ha evoluzioni a differenza dei bz

il sistema funziona,e di facile realizzazione,perchè dovrebbero cambiarlo?

perche ogni tanto bisogna cambiare :si:

squadra che vince non si cambia......
il mio malossino è vecchio ma mi regala ancora forti emozioni....
ciao Luca

ma nei gt dei motorini nn c'è!!?? perche visto che è cosi importante???

nei motorini l'acqua entra dal basso a lato dello scarico e esce dalla testa per cui attraversa tutto il cilindro in maniera "naturale"