MK2 e modifiche...
 

Sono un felice possessore di un'mk2 e mi sto decidendo ad elaborarla per benino.

Avevo pensato all'ormai quasi standard:

big bore
jet pro
carb 14/14
frizione 2 masse regolabile

sbaglio qualcosa?

ps: qualcuno mi spiega che differenze apporta un albero motore a spalle piene? masse non sospese forse?

grazie a tutti

si hai dimenticato le gomme......:smt124:smt124
teoricamente l'albero a spalle piene ti da' un po' di allungo, per vie delle maggiori masse in movimento. pero' si dice che gli alberi made in cina, sia un po' squilibrati e quindi vibrano molto.. ma non lo so' perche' non lo' ancora montato!!:
poi togli il traversino nel pacco lamellare e metti una monopetalo in carbonio dello 0,25!
e stai ok!!
cmq usa il tasto search ci sono kmoltissime discusioni a riguardo, piu' un ottima guida !!
ricorda:"la potenza e' nulla senza controllo..." quindi cambia le gomme!! e mettile buone!! anche usate vanno bene purche' siano pmt o vee rubber!!

i componenti son quelli....da aggiungere assoluitamente come dice minidindo el gomme...quidni ricapitolando..in ordine:

- 14/14 sha
- gomme (pmt,vee rubber o sava)
-jet pro
-bih bore
- frizione regolabile
:si:

eh le gomme, avete ragione! peccato per il costo più che altro perchè è il componente che si consuma per eccellenza :doh:

come carburatore avevo visto un 14/14 a 30euro, mi sa che tutti voi ne conosciate già la provenienza...

ho letto che gli sha non sono molto "moddabili", lo leggevo nella guida al pacco lamellare se non sbaglio...

ma per mettere la jet pro nella mk2 devo cucire qualcosa?

che gioia risentire il rombo del motore oggi raga...qualcosa di stupendo, urla come un forsennato, da paura. speriamo riprenda le velocità di una volta.

ciao a tutti e grazie!

non credere che si consumino tanto..anzi...le pmt t41 durano davvero 1 vita sulle ns cinesine... le puoi trovare usate nel mercatino per 40-50 euro:si:

ho trovato la coppia di VEE RUBBER mescola dura (striscia blu) a 70euro ss incluse...secondo voi conviene?

altrimenti le t40-t41 a circa 80-90euro la coppia ss escluse....

manca anche la madifica al pacco lamellare con la lamella 0.25
ps hai effettuato le prime regolazioni?

guarda io ho iniziato a pimparla e ho messo su come prima cosa marmitta fatta in casa da uno scooter e 19 dell'orto phbg. Così gia incomcia ad andare. adesso ho preso il big bore 5t e vedremo come migliorerà. Speriamo almeno.

si, la mini c'è l'ho già da tempo, ma solo a distanza di anni la sto rimettendo in sesto.

per la modifica al pacco lamellare stavo giusto andando a parlare col mio meccanico privato personale :smt127

be se hai un dremel telo fai in casa
basta che limi il traversino che c'è nel mezzo e compri o sul forum o in un negozio il foglio di carbonio e lo ritagli. é facile e in mez'ora di lavoro hai fatto tutto

Il mio problema è che ho molta teoria e zero pratica, e benchè si inizi così alla fine in qualsiasi ambito, come può essere quello dei computer per me, ho un pò di timore...

l'altro giorno ho smontato il carburatore per pulirlo, ma quando l'ho rimontato non si accendeva...

Qualcuno mi sa dire la differenza c'è tra un albero con spinotto da 10mm e uno da 12mm? dipende da cosa può montare la mini o tra le due misure c'è proprio una differenza di resa, prestazioni o altro?

Up......

nessuna differenza di resa...
solo appunto,un albero monta pistoni con spinotti da 10mm,mentre l'altro albero monta pistoni con spinotto da 12.
cmq s eposso darti un consiglio io non prenderei l'albero a spalle piene.

come mai? non sei il primo a dirmelo...

cmq raga ho problemi alla carburazione, come posso migliorarli?

in pratica se apro il gas ad 1/4 (è un esempio, lo fa indistintamente a tutti i regimi) e rimango in tale posizione la coppia la prende dopo qualche secondo (anche 3-4 sec) e solo allora apre magnificamente.

c'è chi mi ha detto che è troppo grassa come miscela...ma non saprei come comportarmi, che consigli avete in merito?

ciao, dunque se se non ho capito male, hai un sha 14/14 di carb. Quando l'avevo io mi faceva una sorta di vuoto per poi riprendersi...dovrebbe essere dovuto al fatto, chiunque ne sappia più di me mi corregga , che quel carb. ha solo il getto del massimo quindi se apri tutto il gas e lo fai correre in alto gira bene ma per il resto te li può fare un po di vuoto o altro. Questo è il motivo per cui ho messo su il phbg poichè ha la regolazione di tre getti e lo regoli completamente il flusso anche se il difetto è che sai quando inizi a fare la carburazione ma non quando finisci e se finisci.:rotfl:

no, quello ancora devo montarlo, per adesso ho quello originale cinese. la vite del minimo sembra non avere effetti sulla carburazione. penso che nello smontare e pulire il carb qualcosa sia andato storto e ora non funge più. :muro:

ok allora per quanto riguarda quelli cinesi non ti so dire...fanno solo :mann: e non vanno un gran che bene...dell'orto tutta la vita!:smt124

Ma di base cosa c'è montato sulle mini come carburatore? sha 14/14? a questo punto mi chiedo che senso abbia prenderne un'altro uguale e con stesso diametro.

volendo prendere un phbg dell'orto che diametro dovrei scegliere?

ti dico seondo me i soldi spesi in un carburatore fatto bene sono ben spesi. Con il mio 19 con il cilindro originale e la marmitta fatta artigianalmente vai molto meglio che con la mini originale: lo senti immediatamente da quando apri il gas..
come diametro dipende quanto puo spendere e cosa trovi a partire da un 18, un 19 o anche un 21 se ti fanno un buon prezzo. Con i phbg, come ti ho detto, hai un po di lavoro nel carburarli però una volta fatto quello ti assicuro che ne sarai soddisfatto!!:si: :sbav: per i 18 ti posso indirizzare o su ebay ma stai attento ai "pacchi" o meglio su bbmotors...trovi parecchia roba tra cui il carburatore e il suo collettore.