Ieri........................
 

ieri sono andato andato a rodare ancora un po il mitore....e mi sono accorto che in 3° marcia arrivato ad un certo numero di giri comincia a scoppiettare e a borbottare per poi riprenders ancora un po e rifarlo.....mah.......non credo sia il limitatore, sono motociclista da anni e nn è un rumore da limitatore di giri...penso sia piu un problema di carburazione o di regolazione delle valvole.....:smt132

per chi è piu esperto di me con ste cinesate.....cosa mi consigliate di controllare????

poi vorrei un'altro consiglio:

ieri sono caduto e mi si è spezzata la leva del freno anteriore:smt155 con quale posso sostituirla?? intendevo posso cambiarla con una da moto da cross??? si adattano facilmente??? oopure devo battere la testa?:doh:.......:smt146


per nn parlare poi dellla filettatura dove va avvitato il tappo del serbatoio....ma cos'è fatta di ca@@a?? ieri è bastato stringere un po di più il tappo per ristrovarmi in mano nn solo il tappo ma anche la filettatura del suddettooo...che sfiga....qualcuno ha consigli anche per questo?? intanto la tengo attaccata con l'attack...fin quando terra...ma ho intenzione di comprare il serbatio nuovo....a chi posso rivolgermi......??:smt115

grazie gente:si:

e scusatemi se vi rompo spesso le scatole:smt139

Per lo sborbottio potrebbe essere:

1. Carburazione da regolare (prova a vedere la candela, se è bianca è magra, se è nera è grassa, se è color nocciola invece la carburazione è corretta)

2. Impianto elettrico. In questo caso possono essere più cose:
- Rotore interno da regolare come anticipo/posticipo
- Centralina (in questo caso va cambiata)
- Bobina
- Candela
Se l'impianto elettrico non è efficente la benzina non brucia bene, anche in questo caso potresti avere un risultato di candela nera

Secondo me si tratta di capire se lo ha sempre fatto o se te lo fa solo da un po', così per andare ad esclusione. A me è capitato che la pit sborbottava in altro come la tua, di punto in bianco, ci ho s*******to un giorno intero... alla fine era semplicemente un connettore bagnato dovuto ad un lavaggio con la idropulitrice, asciugato il motore è tornato a girare perfetto. QUindi come prima cosa proverei a controllare che sia tutto cablato bene e non sia entrato sporco e polvere tra i contatti. Magari prova a sentire il negozio che ti ha venduto la moto

Come leveraggio penso vadano bene tutti quelli compatibili con standard KLX 110 o con CRF50. Se ti posso consigliare andrei coi Domino, costano 25-30 euro l'una, ma vanno veramente da dio.

purtroppo si ha sempre problemi!!!Cmq sul fatto ke in 3° marcia ti faceva qsto problema deduco ke la 4° non arrivava a tirarla i tutta invece in 3° faceva più giri.....potrebbe essere lo sfarfallamento come dicevi tu...cioè dovresti regolare bene le valvole!!!Cmq su un motore nuovo è difficile ke abbia già qsti problemi...prima controlla bene l'impianto elettrico ciao

certo è difficile fare una diagnostica senza avere la moto davanti, comunque non so se siano le valvole. se sfarfalla in terza dovrebbe sfarfallare anche in prima, seconda e quarta.

A mio parere se fosse un problema elettrico o di carburazione te lo farebbe sempre, in tutte le marce, Per questo penso si tratti di una sciocchezzuola, e per questo controllerei bene gli spinotti dell'impianto elettrico che non siano sporchi o bagnati oppure potrebbe essere il carburatore sporco, comunque le pit danno problemi di sborbottamento anche quando hanno poca benzina nel serbatoio, ormai che ci sei fai una prova col pieno di benzina

per me è una questione di carburazione...

Anche secondo me è la carburazione... prova a ingrassare un poco con la vite... o al massimo alza lo spillo di una tacca... se lo fa ancora o peggiora non è quello.
PS: ovviamente prima controlla la candela...

no no se borbotta ad alti regimi e sembra che "taglia" è grassa:si:

se è problema di carburazione lo dovrebbe fare in tutte le marce!!!Dicevo ke forse glielo faceva solo in 3° xke forse era la marcia ke tirava di più

per il serbatoio chiama la dream che ti mandano un serbatoio nuovo, per il resto è la carburazione presumo magra visto che fa caldo

eh caro bullet.... te 6 abituato con la speed triple.... Che a parte il cambio che è da vera inglese... (duro e che nelle scalate rapide si impunta un po') e che frenicchia ma non "morde" (ma ste cose sono anche il suo bello in una moto del genere!) è un vero giuielll :D
Il rumore del 3 cilindri e quella vibrazione sotto il culo... basta che poi mi eccito :)


Tornando al discorso, tutti i mezzi da competizione sono + noiosetti... Quando si ha a che fare con la cina poi.... Ho visto che chi + e chi - di difetti le hanno tutte!
Una moto anche con parti normali, ma tutte funzionanti bene vale oro...

Cmq strano te lo faccia solo in 3°... Quando di solito scoppietta, come ti è stato detto di solito è carburazione magra o corrente che non arriva bene...
Però in tutte le marce lo fa!

Cmq dacci un'occhiata lo stesso a ste 2 cose. Magari controlla anche che sia in fase.
In 3 non è che fa dei rumori strani provenienti dal cambio? E' dura da inserire o la perde?
Potrebbero essere gli ingranaggi o il desmodronico!

Per quanto riguarda la leva, quelle da cross sono + lunghe credo... Ti conviene prenderne una antirottura x pit. Così vai tranquillo....

Per quanto riguarda il serbatoio.... Anch'io ho avuto brutte esperienze coi cina... Magari te lo cambiano!
Oppure te ne fai uno serio tipo red baron o honda. Solo che son cari. Trovandolo usato...
Quello honda poi costa una fucilata, non ricordo di preciso ma tanto! Rb 90 euri che è sempre tanto....

per la leva ti consglio una in alluminio da 10 euro che si trovano su ebay o nei vari siti e stai tranquillo che sono resistenti.

ragazzi che dirvi..grazie a tutti di cuore x i consigli che mi state dando...domani ci lavoro e vi sapro dire...intanto speriamo bene....:smt124:smt124:smt124:smt124:smt124:clap: